Это значит, что настало время поменять крышку радиатора...

Доброго времени суток!
Подскажите откуда может протечь тосол в кожух коробки.
Вобщем ночью был мороз -38 а днем, когда потеплело завёл машину. По мере прогрева заметил парок из под капота,
открыл капот и увидел что пар идет из задней части двига (между стенкой и двигателем)
Обшарил рукой между стеной и двигателем всё сухо. Проверил все соединения на печку всё в порядке, тоже сухие. Заглянул вниз и увидел висевшие капли тосола на кожухе.
P.S утром заглядывал в радиатор, тосол был густават как кефир с маленькими кристаликами.

Сообщение отредактировал naezdnik312 - 27.2.2011, 21:12

Привет. Смотри радиатор печки. У меня такая проблема была, только проявилась чуток по другому. Движок кипел и тосол уходил непонятно куда. ПОднял коврик пассажирский, передний - а там лужа, всё в тосоле. Начал рыть. Снимали с отцом 2 или 3 раза печку, меняли краник, все просматривали, а там маленькая дырочка была возле краника, незаметная. Оттуда он и шуровал тосол в салон. Пророчить не берусь, возможно что-то другое, чём я сам не знаю. но маловероятно....

радиатор печи. система вентиляции

Замена радиатора отопителя

По поводу гостого тосола - воду добавлял? Такое бывает когда смешивают тосол с водой. Может бодяжный какой тосол попался?

Сообщение отредактировал Graneniy - 27.2.2011, 21:23

Спасибо! Гляну ещё и печку.
На счёт проверки рукой за движком, было уже когда двиг прогрелся. Потом до меня дошло, может я там (за двиганом) ничего не обнаружил потому, что выпарилось всё.
Утром гляну ещё раз, но уже вооружусь зеркальцем, иначе не заглянуть за двиг.

Парни,радиатор с пятерки нам подойдет?помоему они одинаковые

почему?как крышка влияет на это?что,на заглушенном двигателе клапан в крышке открывается и воздух в радиатор из бочка сосет?

Не воздух, а тосол из расширительного бачка при охлаждении.. Ну и соответственно обратно, при нагревании..

проще говоря когда я двигатель заглушил,то по мере остывания,открывается клапан в крышке,так?

Так точно..

Место откуда попадает тосол в кожух обнаружено. Течет оно из головки и не из под прокладки.
На головке есть типа отливов сзади и спереди, на них как бы отверстия и внутри заглушены.
Вот с задней стороны сочится, потом по блоку и в кожух а с кожуха вниз.

Это я к тому, что некоторые тоже писали, что всё в норме, всё в порядке а куда тосол уходит не поймут.
Может тоже так же.

Привет всем, у меня такая проблема: машина греется на холостых, температура доходит до 125 градусов где-то, это зимой в холодную погоду. Во время движения все становится нормально. Патрубки и радиатор в норме, ремень натянут, вентилятор срабатывает, термостат пару недель поменял - не помогло. Езжу я только по городу, так вот, условиях езды по городу печка жарит ого-го, значит система незавоздушена, недавно прокатился на рыбалку, это 130км в одну сторону по трассе, температура держалась в районе 75-80 градусов, печка дула холодным воздухом, специально остановился на обочине - погазовал, температура подросла до 90градусов - печка начала жарить. Грешу так же на зажигание, двигатель просто работает с какими-то провалами на холостых, т.е работает работает, хоп провал, потом опять все нормально и опять провал. мастер сказал что проблема в грибке, как я понял это распределитель зажигания, но он сказал что нормальный сейчас его не купить, делают их из сыромятины, может свернуть в дороге((( Может была у кого схожая проблема, помогите)

Сообщение отредактировал Jekasp - 25.3.2011, 20:26

Система зажигания и охлождения не связанны между собой.
Тут проблема или в забитых сотах радиатора или в помпе , если завоздушивание исключить.

Эм, про связь системы охлаждения и зажиганием прочитал в мурзилке, там написано что неправильная установка момента зажигания может влиять на перегрев двигателя, если вы пишите что не влияет, то и славу богу, одно предположение неисправности исключаем-) насчет забитости сот радиатора - хз, этим летом снимал и тщательно чистил радиатор, проехал тысяч 6, не больше. Вот насчет помпы может быть и она, как ее вообще проверить? крутить туда-сюда шкив и смотреть есть ли люфт и легко ли вращается?

проблем с перегревом может быть несколько;1- забит радиатор.2- помпа не качает.3- проблемы с головой.4-мало тосола в системе или система завоздушена.

заведи мотор, открой крышку радиатора и посмотри есть ли движение тосола. но проверяй когда термостат откроется.

скорее всего крыльчатку помпы провернуло,у меня такое было-что то похожее по симптомам

Ок, поменяю помпу на следующей неделе. Эта помпа кстати еще родная, пробег 90тысяч -)

ребят скажите нормальная ли у меня ситуация.
температура двигателя при езде около 80 грудусов температурный датчки не доходит до 90 примерно миллиметров 7-8.

на холостых до 90 недоходит примерно 1 мм. начинаешь ехать опять падает до первого состояния.
Вентилятор стоит на шкиву помпы вентилятор 6 лопастной от нивы.

Вроде все нормально, двигло охлаждается, признаков перегрева нет. Но! То забрал тосола, то выгнал в расширительный почти полный бачек. Сейчас тосол никуда не уходит, но начал барахлить датчик температуры: то показывает, то нет. Причем, кажется что то он в контакте с жидкостью, то нет.

Отсюда лично я делаю вывод: либо датчик просто сдох, либо есть возд.пробки которые гуляют по системе. Но, тогда, не понимаю откуда они берутся.

не бывает такого,смени датчик да и все.Предварительно провод с него на массу кинь и глянь на прибор-стрелка на всю должна откинуться,если так и есть-на замену.Свечным ключом выкрутиш.

Добрый день. Проблема (если это вообще проблема) в следующем. Двигатель не греется. Стандартно 90 градусов держит. Термостат работает. Все патрубки, радиатор прогреты равномерно. Вентилятор включается-отключается как положено. В масле толола нет. В тосоле следов масла, выхлопных газов нет. Но вот что настораживает. Когда глушу двигатель, слышен шум, как будто кипит, булькает, хотя по прибору 90 градусов показывает. Что может быть?

З.Ы. Уровень тосола в норме, утечек нет.

Сообщение отредактировал F018BVN - 19.4.2011, 8:31