Всем привет.Ефект ощутимый сегодня целый день был за баранкой,даже роздевался,в салоне тепло,ещё попробую поставить помпу.Короче Супер.

Двиг перестал остывать при печке?сколько градусов сейчас показует?

двиг держыт 85 и темпа не падает,ето при учёте того что снял картонку и одеяло с мотора.

Отлично!!и переделать копейки стоит,чехол дороже.

У меня без картонки запросто до 90 греется минут за 20 . Да и печка жарит классно!

Термос-77грн
Шланг 1м.диаметр 18-15грн и хомуты 7 грн.Думай,приценись.Но я думаю стоит.

Так ты т/стат взял другой,и из него трубку изъял или взял от шнивы?В старом дырку не делал?
По деньгам копейки.

Я всегда раздеваюсь при стоковом термостате если целый день за рулем, а вот прогрев при -20 быстрее происходит?

вот вот у меня тож самое. в -20 жара в машине хоть загарай.

Конечно.Но когда покупаеш 5 стоковых термосов фирмы 'ЛУЗАР'так как других нету в продаже
,и не один из них неработает.То лучше потратить раз и быть довольны чем пять и толку.

короче как я понял надо ставить термостат от шевроле нива??? можно еще раз ссылку на эту странуцу? а в рублях во сколько выйдет это?

http://search.photo.qip.ru/?query=%D1%82%D...amp;g=0&l=1

Парни,этот шнивский термостат ставится как родной один в один?а шланг с маленького штуццера на термостате куда втыкать.?

По идее если печку не врубил,то одинаково,верней не так.Щас получается по барабану включена печка или нет,а на нашей если прогревать с печкой,то можно до Китайской пасхи греть.

По идее если печку не врубил,то одинаково,верней не так.Щас получается по барабану включена печка или нет,а на нашей еслипрогревать с печкой,то можно до Китайской пасхи греть

И с родным рабочим термостатом при -30 за 6-7минут до +50нагревается если вентилятор охлаждения электрический стоит
я согласен что со ШНИвовским разница в том что будет быстрее прогреваться двигатель,но если и раньше небыло тепла со стоковым рабочим термостатом ,то и при замене он вам в морозы за -25 и ниже эфекта сильного не почувствуете.Это для того чтобы деньги на зря не выкидывали особенно кто в СИБИРСКОМ климате проживает.

ну видиш,у кого то нагревается,а кто то в 5 шубах сидит и ему холодно,иначе б темы на 54!страницы не было бы..
а все потому что машинки все разные,при одинаковой начинке одна ездит десятилетиями,а вторая каждый день требует СТО

РОЛАКС
да я всю тему прочитал и с тобой согласен что одни в шубах, а другие как я могу смело в рубашке ездить и при -35.
хороший термостат всегда держит+90 +95 тогда и отдача тепла морошая.Мой смысл в том при такой работе термостата и печка теплым воздухом дует, шило на мыло не стоит менять лучшего не дождешся.У меня в морозы электровентилятор включается всегда,перед радиатора немного утеплен.А если двигатель не нагревается, тогда конечно надо пробовать менять термостат

Да, уменя встал на родные шланги + докупил 1 шланг от восьмерки + надо заглушить вход на помпу, где с печки выходит и переключить выход с печки на термостат.
В подогрев карба смотри тут Установка шнивовского термостата

Сообщение отредактировал zwvik - 28.1.2011, 21:36

возвращаясь к нашим баранам... поменял я сегодня этот моторчик. менял на Оке-печка копеечная.снял я отопитель без особых проблем-решил что это из за отсутствия бороды в этом авто.потом уже начались заморочки. сняв крыльчатку я убедился что диаметр валов разный. на старом 6-на новом 8.ничего. рассверлил посадил поставил в кожух...тут оказалось что короткий провод что на сопротивление-действительно короткий. не хватало буквально 1 см. нарастил поставил на место все подключил-решил пробовать. включаю-смотрю на вентилятор-крутиться не туда. закуриваю сигарету-дую на дефлекторы-засасывает внутрь. ради смеха выхожу из авто-на воздухозаборнике воздух выхлапывает. сигарета была кстати последняя,а предстояло еще придумать -как быть? старый эл. двиг. не поставить уже-крыльчатка рассверлена. этот крутит не туда. обрезать наконечники и менять их местами-решил что это слишком топорно будет. скинул все обратно на верстак-получилось гораздно быстрее чем в первый раз-всего не более 5 минут.разобрал новый моторчик и перепаял концы внутри него. там же чудесным образом нашлось 30 мм короткого провода. то что наростил ранее выкинул-все и так с лихвой хватило. собрал и поставил на место я понятное дело быстрее чем в первый раз. все работает. вывод -проверяйте вращение перед установкой. качество комплектующих сами знаете какое. хотя может мне одному попался такой неправильный двигатель.

Такая же беда была, только я вовремя заметил, когда двигатель подключал к аккумулятору, чтобы проверить как дует. Пояльника под рукой небыло, я клеммы на проводах местами поменял.

Сообщение отредактировал zwvik - 29.1.2011, 16:21