Добрый вечер уважаемые! Вопрос следующего порядка.
После прогрева мотора включаю печку (вентилятор). стрелка медленно начинает отклоняться в сторону охлаждения даже после прогрева до 90. но это только в случае включения вентилятора. и так доходит почти до 50 градусов.
Как с этим бороться? Это от этого картонку перед решеткой радиатора вешают?

Сообщение отредактировал Kedr - 20.1.2011, 21:08

Ну так холодный салон тоже надо как то прогревать, ничего удивительного... Как салон нагреется, все в норму придет.

Когда печка работает,температура движка падает всегда.

А это на ходу происходит или на стоячей ??? Такова быть то не должно..... взможно термостат барахлит.....

Ставлю на термостат

Подобное происходит во время движения

и чем печка лучше работает тем быстрее больше падает температура так банально скажу, но, снимите промойте моторчик и смажте хорошенько, у меня крутить стал на % 30 лучше



надо обязательно вешать чехол на решетку когда больше - 10 !! физику изучал ? =)))

Сообщение отредактировал NeonKIR - 21.1.2011, 10:35

Намордник тебе в помощщщщ...... У моей в -15-20 с намордником на ходу вентилятор иногда включатся..... обычно в основном в пробках, независимо от темп., при оттпепели конешно раньше.....
Прогрев быстрее идет.... 3а 50 стрелка прыгнула и поехал, на ходу нагревается с работающей печкой...... (у меня правда калиновский переключатель стоит и шнивское сопротивление на 1й обороты меньше стоковского...)

Ну а лучше всего сделать как DUL06,и за картонку можно забыть,температура всегда 90,и в салоне Сахара(по мотивам За рулем)

Cтопудово-термостат. Он гонит ОЖ по большому кругу через радиатор...а тот в движении обдувается очень хорошо.

Никаких картонок и намордников-меняй термостат

ps- у мну при -10 при 120 км/ч и вкл. печке меньше 85 градусов не опускается

Но если просто тупо ехать 120 без печного вентилятора в -25, температура меньше 80 не опускается.
Хотя летом, когда у меня предохранитель вентилятора радиатора сгорел, я печку врубал и температура двигателя меньше 95 становилась...
Какую фирму предпочесть при выборе термостата? Стоят они все примерно одинаково...

Сообщение отредактировал Kedr - 22.1.2011, 9:38

Главное дешовый не бери.....
у меня Valeo стоял...... вроде еще нормальный был, но всё равно поменял...... снова поставил Valeo ...... может и зря..... патрубок нижний сифонил....... и не грелось толком.... на пару ездил.......

У меня Vernet уже 60тыс стоит без нареканий, но это летний вариант - раньше других открывает большой круг. Да и как с их качеством сейчас сказать не могу - покупался он лет 8 назад. При -10 по трассе при 100-110км/ч и наполовину открытой печке (без вентилятора) температура по показухометру где-то 80, в салоне жарко (рулю в майке). Ниже как-то не доводилось на дальняк ездить.

А вообще странно как-то... Я с продутым и промытым радиатором печки при полностью открытом кране и вентиляторе на максимум мог скинуть градусов 20 от силы. В движении на скорости, правда, не экспериментировал - там и набегающий поток с ролью вентилятора вполне справляется.

Сегодня опять повторилась проблема с тормозами. Бачок тормозухи пуст, он разделен на 2 части., одна из них если сидеть за рулем, то левая оказалась пустая, педаль проваливается и тормозит уже когда ее в пол вдавливаешь, колодки которые мне поставили 30 декабря прошлого года приказали долго жить, поеду опять прокачивать контур и менять колодки. У меня Феродо Премьер полгода пробегали, поменял уже когда до железок износились, а теперь эти Финвал, кончились крайне быстро. 7 тысяч не проехал уже стерлись, меньше чем за месяц, однако...такое может быть?
А вот лампочка что на бороде красная такая, в каких ситуациях должна срабатывать? как проверить ее работоспособность?

Сообщение отредактировал Kedr - 25.1.2011, 1:10

Не знаю ,3-й год езжу,как новые..и железо и колодки..
Лампу проверить просто,нажми на кнопку сверху на крышке бачка(заж.вкл.),должна гореть.

По памяти сложно, но по этой статье http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8405 утечка в заднем контуре. И при такой утечке лампа обязана была гореть. Проверь всё от концевика. А по износу . Перетормаживать тогда задом должна. Мож ручник перетянут?
У меня старый бачок треснул на уровне крепящей скобы, и лампа уже горела.

Колодки износились передние, так? Как при этом у машины с накатом? Если плохо - возможно, колодки плохо отходят от дисков, трутся постоянно - вот и износ. Вообще же склонен считать, что это результат сочетания агрессивного стиля езды и "левых" колодок с сырыми накладками. Вспоминается Денчи, укатавший колодки на Гетце тоже за какой-то смехотворный пробег.
По поводу заднего контура (тебе правильно сказали, что дело в нем) - опять же колодки давно менял? Там при критичном износе создаются все условия для выдавливания манжет из рабочих цилиндров (слишком большой ход получается). При этом на короткой стоянке зимой фиг чего заметишь - сначала вся вытекшая тормозуха оседает в барабане и только уже потом течет дальше по внутренней части колеса. Так что я, если есть сомнения, просто сразу скидываю барабан и смотрю. Ну и если дело не в рабочих цилиндрах - в твоем случае проверил бы бачок на трещину, шланг заднего контура от бачка до ГТЦ и финальным аккордом задний тормозной шланг. В невезуху уровня срыва завальцовки тормозной трубки я слабо верю - у тебя все же не 2104 цвета баклажан с неродными торм. трубками))) Да и бачок при этом пустеет торможений за 10...
А с красной лампой аварийного уровня тормозухи разберись - вещь полезная, но нам, например, ее с завода то ли перегоревшую поставили, то ли вообще поставить забыли.

Лампа сигнальная часто не работает из-за херового контакта клемм на бочке. Она загорается на замыкание контактов, поэтому глюки тупо от времени бывают.

+1,если не горит,просто замкни 2 провода на бачок,если загорелась,снимай крышку и чисти внутри контакты,вспомнил,что у меня был такой глюк.

У нас такой чистки надолго не хватило, решили проблему заменой на крышку с обрезинкой. 80тыкм полет нормальный.