Похоже на перепускание жидкости внутри цилиндра, а какой, вот в чем вопрос.

Вот вот... Как бы это проверить. И как лечить. Целиндры то новые только поставил даже не ездил толком так проехался по гаражам, проверил и всё тут.

В наше время, новый не означает хороший(рабочий).)

к сожалению это так... что делать теперь то...? попробовать старый на место поставить? Или с этим колдовать?

Добрый день :) Проблема такая - выжимаю сцепление, если ногу долго с него не уберать то оно само включается через 1-3 минуты хотя педаль в том же положении, уровень вроде норм, Что скорее всего накрылось? главный или рабочий?

открой бачок и пусть помощник смотрит, если жидкость булькатит - главный, иначе рабочий
а вообще зачем держать 3 минуты выжатым сцепление? и как понять "оно само включается"?

Сообщение отредактировал sedoy - 21.1.2011, 14:17

Понять так, Педаль выжата, а машина сама трогается и едет :) 3 минуты это образно... иногда бывает и 5-15сек. хватает, просто как заметил так и проверил каждый раз такое или нет... По время раз на раз не приходится, пару раз бывало что выжимал и не мог скорость включить пару раз качнул включается

Машинка древняя щас вот перебираю... с Класикой вожусь в первые. До нее 21099 и щас еще 21100 Есть нива еще но опыта эксплуатации у меня лично ее очень мало... т.к. с момента получения прав 1.5года назад она месяц отъездила и была поставлена на долгосрочный ремонт (движка, покраска, рулевое) которого она еще до сих пор не дождалась...

Сообщение отредактировал GoldeN_KZ - 21.1.2011, 18:40

Главный меняй.

Ну вот такая же ситуёвина как и меня. Завтра поменяю на рынке тот новый главный прокачаю поглядим на результат... Я думая у тя тоже главный перепускает...

После замены главного всё стало на место. Ещё один момент. Гибкий шланг у меня был стареньким но нигде не подтекал ничего,было замечено что он прохудился и когда создавалось давление немного растягивался в месте крепления к рабочему цилиндру. Шланг был поменян сцепление отрегулировано. Педаль не привычно для меня мягкая.

Может кому поможет.
Сцепление начало "вести",до конца не выключалось,а потом вообще перестало выключаться.Полез,вроде всё норм,рег. гайка на штоке выкручена почти до упора,регулировать больше некуда,подкинул под гайку шайбу,чуть покатался,через пару часов педаль заклинило,нажал чуть сильнее-провалилась совсем!Вернул ногой,сцепления нет.Полез под машину,снял вилку со штока,кое-как доехал до гаража.Помошник нажал на педаль-из рабочего струйкой потекла жидкость.Делать нечего,главный давно сопливился,рабочий сломан,в общем поменял главный,рабочий и резиновый шланг (кстати если штуцер между патрубком главного и шлангом к рабочему закис удобно снять всё это целиком с машины и открутить в тисках).Изменений никаких,сцепление стало мягким,вилка ходит,а сцепа не выключается.короче в порыве психа (всё равно коробку снимать) сдёрнул вилку,посмотрел и ахнул-вилка кривая как сабля,ещё и порваная (как это могло случиться???).Купил вилку,поставил на место без съёма кпп (это реально),отрегулировал и радуюсь!Сцепление прелесть,мягкое,по кайфу ехать.Сутки,400 км-полёт нормальный.

а можно с этого места поподробнее? как вилку заменить не снимая коробки?

а что тут подробнее ... откручиваешь РПС и вытаскиваешь вилку и потом все в обратном порядке...

РПС это что?
я просто это место не разбирал ни разу. поэтому и прошу подробнее.

Рабочий Поршень Сцепления... вилка там просто держиться на пружинке выжимного и углубления, которым становиться на солдатик...а чтоб понятней было найди в инете (если у тя нет) мурзилку и посмотри что к чему конкретно...

мурзилку изучил. получается просто тянешь вилку вниз. а на место как ее ставить? на какие грабли наступить можно?

не в низ а в сторону, так как она стоит горизонтально земле... когда будешь ставить смотри чтоб оба усика пружины с выжимного сели на свое место, иначе вилка будет вставать на перекос...

т.е. пыльник долой?

когда вытаскивать.. а потом на место пыльник поставить...

как быть с пружиной вилки?

и вообще, не могли бы вы описать всю процедуру пошагово. заранее благодарен.