А не серокоричневатая, вязкая, похожая на очень густую пенку?
Год простоял, что сейчас залито была или залили?
Закипает бурно после 90, вентилятор работает в момент закипания?
Продолжает ли вентилятор работать когда заглушиш двиг из за катастрофической температуры (после остановки двиг включить зажиг., чтобы вентилятор продолжал) при какой темпер отключается?

Да серокоричневая по вязкости похожа на плёнку с молока крышкой пружиной её снимаеш в процессе кипения выкидывал а она появляется
Ничего не заливал просто подливал тосол который валялся у Деда в багажнике
Работает Закипает при 90 включается вентилятор потом стрелка на 2 спички примерно отходит потом радиатор студит до 90 отключается и история повторяется
Вобщим вентилятор справляется только придостижении чють больше 90 выкипает какието серокоричневые сопли

Остается, слить тосл, промыть систему, залить на время воды, если опять эта жижа будет появлятся, значит масло пошло в систему охлаждения, прокладку головки под замену, с щлифовкой самой головки.

Похоже на смесь масла и тосола, а че в радиаторе сухо?

по ходу выкипает и выливается (

Походу разборка неизбежна,масло однозначно.

Походу голову сдергивать надо.

Похоже это точно масло. Могу и ошибиться но кажись двиг поджарен, потому что при 90 тосол не кипит. То что тосол выбрасывает, это не кипит а думаю что газы из под ГБЦ выдавливают.
Обрати внимание на датчик или реле включения вентилятора, если они менялись (это заметно тем что они новее и датчик на радиаторе ещё не потемнел) значит наверника стояли которые не срабатывали вовремя. Что и могло привести и таким последствиям.

Сообщение отредактировал naezdnik312 - 17.1.2011, 10:33

Парни, тут проблема выскочила, поехал как-то и почему стал вентилятор биться об нижний патрубок с радиатора....лопасти обкромсались чутка но что-то не то, вроди бы пошевелил патрубок(который на помпу идёт), всё вроди бы хорошо, держиться, никуда не всаживался, только защиту нижнюю шкрябанул об колею снега, но поглядел, ничего там вроди на патрубок не давит. как быть? в сервисе вообще сказали помпу менять, а я думаю что ненадо. Как быть?

ничего не понятно. причем тут помпа? опиши проблему яснее. в чем вообще вопрос?

Лопасти вентилятора стали бить по нижнему патрубку от радиатора(около генератора идёт патрубок к помпе)

Посмотри может вентилятор ослаб, хотя это врядли, скорее всего помпа люфтует.

В общем понятно, наверное и поменяю помпу полностью, всё таки ей 19 лет, как то.....и вертокрыл 6ти лопастной сразу впихну

Проверь крепление, подушку двига с права, двиг не присел?

В обещем отдал в сервис, сняли вертокрыл, там штука которая крутиться, на ней вертокрыл держиться, разломана была аж, как будто сверло стала. и вентилятор люфтил. Помпу сняли, она аж ржавая была, поставили новую ТАЗовскую!

Козлы в сервисе, весь тосол слили хз куда канистры небыло, я побежал, купил, заливаю в бачок, не проходит, пришлось дуть. Подул, так получилось что и в блоке даже ничего не осталось, ппц вообще!

Подскажите, есть тема про замену мехвентилятора на электро? Поиском не нашел

Сообщение отредактировал Антонов - 22.1.2011, 9:26

Это я все прекрасно понимаю.
Я имел ввиду с фотками. Хочется все скурпулезно уточнить, до винтика. Чтобы вот именно за час сделать, т.к. мороз на улице. С механическим приводом долго греется. Все равно спасибо. Меня тормозит пробка на радиаторе, боюсь ее оторвать с "мясом".

Сообщение отредактировал Антонов - 22.1.2011, 10:59

если вентелятор стал цеплять патрубок то это подушки просевшие в добавок к тому что помпа люфтила...


http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-2106-new-l.jpg

Или тут читай http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/i...php/t10271.html.