Переделывал. Если от Шнивы брать, то патрубок нижний менять надо, там же вывода с термостата под прямым углом стоят, а у нас под 120 градусов. А так как у меня медный радиатор стоит, это ещё поискать придется что подойдёт.

опять не понял! какие защелки??? те 4 что держат ветилятор с пластмассовой коробкой- я давно уже снял!!!!!!!!!!!!! при чем тут они? я вижу радиатор отопителя и мне просто надо его сдернуть с краном и трубкой отводящей.

Сообщение отредактировал SLAVAmazay - 13.1.2011, 7:54

ну чего ты паришься..? скинь ты эти две трубки что отходят в моторный отсек.потои поставишь на новые прокладки и все.без них то я думаю радиатор снимешь без особых проблем. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...otopitelya.html . насколько я помню по этой ссылке тебя уже посылали. так там снимаеться вместе с трубками. почитай,посмотри,вникни... и все получиться.я уж не спрашиваю -зачем ты его снимаешь....? может оказаться зря промудился........

да мужики вообще проблема была такая!
воздух еле теплый дул, при-20 тупо два полу круга на лобовом и все!!! знаю точно что тосола никогда не было залито до расширительного, течь где то, постоянно уменьшался он.
на холостых воздух горячее и горячее дует, чем сильнее двиг грееться тем теплее воздух, а на ходу вообще считай прозладным из дифлекторв дует.
я вообще хочу промыть всю систему ОЖ и отопитель за одно!
кран закис-поменяю, термостат заклиненый -не двигаеться клапан вообще-заменю. промою радиатор отопителя, подтяну все хамуты на патрубках.
надеюсь это поможет такшент сделать, а то дочка маленькая- замерзает в машине.
вот ток не знаю как воздух выгнать, после сборки,и как остальные узлы (патрубки и т.д) промыть, радиатор охлаждения промыт уже под ванной валяеться

воздух выгнать недолго. везьде вроде писали. машину на горочку-чтоб радиатор выше всего был,снять крышку с него и потарахтеть 10-15 мин. только я так понимаю на холодном или теплом движке-на горячем пробку снимать крайне опасно.

Могу поспорить.есть помпы старые и новые,так вот в старых другие типы подшибника стоят,которые смазываются через тавотницу(та самая дырочка на фото)в этих помпах закручен болтик.В новых же помпах подшибник не требует смазки на всем ресурсе!Эта дырочка так называемый индикатор износа,как только износится подшибник,помпу тупо пробивает и тосол идет через это отверстие,что однозначно в переводе с языка помпы:меняй меня я вся теку!Эта течь сделана для того чтоб вовремя заметить износ и не доводить до того что подшибник развалится совсем и шкивом болтающимся не натворит дел с радиатором!


я не понял,не греет печка или дует в ноги?если она греет но холодно...У тебя стоит резинка типо сальника на полу через которую заходит рулевой вал.я поставить забыл,сквозняком тянуло.

На медном радиаторе Шнивский термостат встает горизонтально!
http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=3435

Очень хорошо, ну пусть так. Но у меня был в наличаи латунный термостат. Я взял и припоял штуцер. Зачем мне выкидывать лишних 300 рублей?

Сообщение отредактировал DUL06 - 13.1.2011, 19:24

да как раз таки температура не 80 а 70....была,сегодня поставил картонки перед радиатором и частично закрыл воздуханы на капоте(50/50),т.к. воздушная заслонка открыта на всю а прикрыть не могу(уже писал что трос оборвало или слетел) и в машине стало гораздо теплее !,думаю что из за этого и могло быть холоднее,да ещё и воздуханы стоят на капоте дополнительные,они ещё больше холодного воздуха захватывали,так что до тепла продержусь а там займусь основательно всеми заслонками тросами и т.д.Всем спасибо за советы. кстате что может быть-кран переключателем закрывается,а открывается только рукой,в смысле не то что там что то клинит,а переключатель свободно ходит на открывание-слетел тросик?и как его надеть или заменить?

Сообщение отредактировал mixa84 - 13.1.2011, 19:30

Латунный термостат лег в запас, а паять я не умею - купил поставил, для меня это проще.

мужики! я все снял, промыл, с уксусом дал постять! грязи -п...ц!!!!! вот фотоотчет! всю ванну закосячил, жена шкнит! трубки которые к отопителю идут ппц какие грязные изнутри-накипь что ли, чо смог гвоздем отодрал,молотком обстучал-но не очень то помогло(может их поменять,дорого?)+ трабла с краном, не пойму где на нем рычаг переключения закрыт-открыт, а клапан видно что наполовину отверстие закрывает(менять?) Что скажите???
щас цепь поменяю начну собирать радиаторы.!!!!
а вот еще на фотке где кран в том отверстие которое хорошо видно на фото, видно что клапан на половину закрывает отверстие- не должно так быть,и где на нем заветная ручка(вкл-выкл)???

не закреплен кожух просика, там должна быть скоба которая прижимает кожух тосика и не дает ему двигаться вместе с тросиком....


со стороны где скобка <censored> крепления тросика есть гайка, под которой должен стоять краник, он видать у тебя отломился, да и если шарик полностью не открываеться то проще поменять на новый, так как в радиатор будет меньше поступать тосола , из за чего он не сможет греть во всю силу...(только скобку оставь, новвые продаються без скобки для тросика)

ну я так и понял что чо то отломленно! буду менять! фото термостата не надо?

а что с термостатом?

не могу точно определить, рабочий он или нет!?!?! может кто даст точные указания как в домашних условиях снятый термостат вычеслить-работает или нет

В кастрюлю с кипятком(80-90)его-и увидиш,как клапан начнет двигаться.Если движения никакого-на свалку.

не чего не изменяеться! походу заклинило его в одном положении :(

Ураа ! печка грет все поставили обратно ! Всем большое спасибо и лично Antonу ))

Поставить помпу с металлической крыльчаткой,встать на подъеме и повыгонять воздушные пробки,проверить открыт ли краник

Не обязательно с металлической,да и за год сделал то уже)