ну гаража нет у меня и я так думаю там надо насосом все промывать окончательно-тока весной!

...прочистишь радиатор отопителя ... собираешь всё назад ... заливаешь промывку для системы ... промываешь как написано в инструкции (просто заливается вместо ОЖ) ... и заливаешь свежую ОЖ (предварительно слив промывку конечно). Это всё можно проделать без гаража

Сообщение отредактировал --Наталья-- - 12.1.2011, 21:13

никто не объяснит?

тут здесь,тем-ра всегда будет 90,независимо холодно или тепло.

...боюсь ошибиться, но похоже на постоянно открытый термостат

так без переделок у всех так что ль?я просто что зациклился этой темой -у друзей в машинах(копьяны,шестёрки) теплее чем у меня,вот мне и стало интересно(и обидно) что за фигня такая и как бороться,если бы я шарил в этом не спрашивал бы,а дизельные печки мне не нужны.


радиатор большой холодный,значит термостоат закрыт вроде.

По чем определил что температура именно 70, утеплитель или картонка стоит, у меня термостат на 80 летний, без утеплителя в ходу тоже выше 75 -80 не греется , с утеплителем до 90 доходит.

ну у меня при минусе,если картонку не кину,никогда не будет 90(печка включена),всегда меньше показует..

По чем определил что температура именно 70, утеплитель или картонка стоит, у меня термостат на 80 летний, без утеплителя в ходу тоже выше 75 -80 не греется , с утеплителем до 90 доходит.
[/quote]
по датчику температуры ОЖ ,температуры в салоне и воздухе выдуваемом из печки,картонку ещё не ставил,т.к. днём +6 а ночью -4(лютые морозы ещё не наступили),боюсь в пробках перегреваться начну.


ну не настолько же,тем более при плюсовой на улице.

Тем не менее.. несовершенна у нас СО.
Я если б зимой ездил,обяз.сделал бы,раньше не знал.Кррасота,всегда 90 и никакого перегрева Впринципе,и переделывать не надо,щас продаются готовые термостаты на 4 вывода,поменять полчаса делов.Токо надо поглядеть в форуме,какой лучше всего подойдет.

mixa84 на счет температуры правда косяк у меня сейчас и без картонок 80-85. после замены термостата температура чуть понизилась ... потом видимо термостат разработался и щас все норма за окном -10-15 в машине в футболке и с при отрытым окошком.сегодня проверял термостат по патрубку идеально точно с показателем температуры после примерно 80 градусов шланг теплеет.
в постах по моему ты писал что шланг прожимаешь... я попробовал прожать не получилось очень плотный .

посмотри когда ещё срабатывает термостат лучше с кем нибудь
и помпа ... хотя если мащина не прогревается значит прокачивает

на счет перегрева на холостых и в пробках: полное открытие термостата на минуту потом опять прикрывается в промежуточное.
на счет резинок в салоне менял или нет?

PS все таки по описанию похоже на две вещи помпа и/или термостат ... больше нечему

Если бы помпа, то летом бы перегревалась, вот у меня летом не греется, тьху 3 раза, а зимой не нагреешь без одеяла и намордника.

сегодня ехал 100 за окном -10 темп 80-85 без намордника и одеял и т д все равно чтот не так работает.И плюс в салоне пекло

ну вот это нормально,вот и я хочу чтобы хотя бы так же было.насчёт патрубков не я писал,а уплотнители в норме,нигде не продувает.да кстате помпа у меня свежая и работает нормально,не знаю может быть термостат попробовать заменить,хотя в чём его может быть вина?он же нормально срабатывает-на 85 где то открывает большой круг,а до этого всё гоняется по малому,просто не прогревается ни фига ОЖ.

Все верно-до тех пор пока не включил печку,получается она вместо радиатора сбрасывает хол воду прямо в двиг.Как до этого раньше не додумались?Казалось бы,такая хрень простейшая-а придумали 40лет спустя

Ну смотри тосол охлаждает движок он полюбому греется охлаждаться (сильно) он может только в двух местах два радиатора.
печка в машине это очень хорошо что греет так и должно быть. значит остается только большой круг. Как вариант он просто срабатывает по достижении температуры 80 в полное открытие и все так и висит а потом закрывается обратно когда полностью остывает. Вот что пишут:

Начало открытия основного клапана, °С - 80(±2)
Полное открытие (ход клапана) не более 7,6 мм при температуре, °С – 95(±2)
Время полного открытия не более, сек. – 60

Ну смотри тосол охлаждает движок он полюбому греется охлаждаться (сильно) он может только в двух местах два радиатора.
печка в машине это очень хорошо что греет так и должно быть. значит остается только большой круг. Как вариант он просто срабатывает по достижении температуры 80 в полное открытие и все так и висит а потом закрывается обратно когда полностью остывает. Вот что пишут:

Начало открытия основного клапана, °С - 80(±2)
Полное открытие (ход клапана) не более 7,6 мм при температуре, °С – 95(±2)
Время полного открытия не более, сек. – 60
[/quote]
вобщем стоит заменит термостат?другого виновника я так понимаю нет.

Проконсультируйся с DUL06,статья статьей,а тут как говорится лично делал..

Короче из всего прочитанного понял только одно, температура в салоне нормальная, а температура показыват 80. Правильно?
Если так, то так оно почти у всех. Просто если ты переделаешь термостат то будет всегда 90. Чем больше забираешь тепла, тем больше охлаждаешь управляющий элемент термостата, тем лучше прогревается машина. Даже на трассе она не остывает. Один минус этой системы в том что летом нельзя её использовать для охлаждения движка.
Ну как то так.

А ты переделывал или был готовый т/стат?