а что значит "нельзя включать печку при закрытой воздушной заслонке" ? а если тасола нет в Расширителе-печка должна греть? машину купили осенью-стока уже в нее вбухали ( вот еще проблема с печкой! ваще не греет! решил проверить мош шланг забит отводящий - стал снимать с трубки , которая идет к движку а она "шивелится" побоялся что оторву ее ( или так должна быть? короче очень холодно ! Кран горячий поворачивал в ручную- подводяший шланг кипяток- отводяший еле теплый наверное от движка нагрелся!

Сообщение отредактировал Che_Guevara - 8.1.2011, 23:14

Надо проверить каким воздухом будет дуть при - 50 градусов мороза
Отопитель жиги максимум рассчитан на мороз 20 градусов. Это ж Фиат бывший, а в Италии ниже ноля зимой не бывает. По моему при -24 уже надо пользоваться рециркуляцией, т.к. печка сразу не может столь холодный воздух нагреть, чтобы в салоне жарко стало. А когда она берет из салона подогретый, то доводит его до горячего. Это все же жигули, а не японец, где печки греют сильно.

Сообщение отредактировал Волкодав - 9.1.2011, 3:36

Если поставишь забор воздуха из салона, окна затянет через 5 минут

Поэтому и оставляю чуть-чуть приоткрытой

Не знаю писалось ли это или нет .... может быть кому поможет ....
Как проверить термостат:

Начало открытия основного клапана, °С - 80(±2) для того чтобы проверить, необходимо притронуться в момент разогрева машины к большому радиатору если он горячий на 50-70 °С то соответственно клапан сработал раньше и если он после 85-90 °С холодный значит просто не открылся

Да ни фига она не обеспечивает!!!Может у меня машина какая нибудь особенная,для югов придуманная.А по большому счёту надо заниматься проклейкой шумо-тепло-вибро изоляцией,что и буду делать по теплу


Нельзя включать-так написано в руководстве по эксплуатации.А по этой проблеме(ОТВОДЯЩИЙ ШЛАНГ ЕЛЕ ТЁПЛЫЙ)-вероятнее всего забита печка радиатора(значит прочистка).Посмотри хорошо,кто то писал,как промыть печку не снимая радиатор(ВРОДЕ БЫ НА 30-х страницах)

.....Нельзя включать-так написано в руководстве по эксплуатации -нельзя включать на второй скорости. а на первой очень даже можно.

Промой радиатор печки. Пока не промыл я тоже замерзал. Промывать растворами бесполезно нужно снимать.
Для того чтоб промыть надо будет ручной или нажной насос, изолента, ведро воды, маленькая воронка. Снимаешь печку, ставишь его вертикально на землю (трубками к верху) заливаешь воды через воронку. Воду надо залить примерно половину можно побольше но не полную.
Береш насос (нужно снять наконечник подкачки с шланга) на кончик шланга наматываеш изоленту. Мотать надо столько, чтобы плотно шланг залазил в трубки снятой печки. Вобщем вставляешь шланг в трубку обратки ( кран открыт обязательно) и производишь несколько резких нажатий насоса. Резкий толчок воздуха приводит в движение воду внутри, которая двигаясь по сотам набирая скорость образует гидроудар по засорам вышибая их.
У мя когда так мыл столько д***ма вылетающего из печки на стенку хозпостройки во дворе заляпала, струя вылетала как из водяной пушки.
Чистил пока вода чистой не стала вылетать.
Поставил и радуюсь, иногда даже жарко становится а за окном -25

Да круто- блин но все же снимать так не хочется- гаража нет -я еще в этих делах новенький -мож на СТО откачу! Плохо без гаража

На СТО - не советую... Они такие работы выполняют плохо, дорого и с одолжением. Т.к. возиться под торпедой не удобно. В 2-3 часа в несильный мороз вполне можно уложиться (год назад в -25...-30 моторчик встал, уложился в 40 мин. С заменой радиатора чуть побольше будет)...

Сообщение отредактировал Mitka - 9.1.2011, 21:47

На сто надо над ними стоять, а то ничего не сделают а деньги сдерут.

Во во - карб накрутили фильтры (новые) поменяли на "новые" - содрали 1.5к а машина как жрала 12-14л на 100 так и жрет - я думал там спецы работают , оказалось <censored> там никому твоя машина не нужна! Блин хоть бы "видео" как разбирать а то так наковыряю что и до СТО не доеду потом (

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...otopitelya.html
ЗЫ: Тосол достаточно слить только с радиатора печки...

Сообщение отредактировал Mitka - 10.1.2011, 1:07

блин- там от одного к другому! что бы снять печку надо проделать кучу действий- кто бы помог выбрать какие действия нужно делать по "очередно" желательно с сылками на них и до какого именно действия! спс

Сообщение отредактировал Che_Guevara - 10.1.2011, 11:32

1 Сначала снимаешь полку если она есть (крепиться на 4 саморезах внизу полки по краям)
2 вытаскиваешь панель с кнопками(аварийка, прикуриватель, регулятор подсветки, лампа тормозухи) она вытаскивается отверткой с боку подцепляешь.(те провода которые есть чтобы не мучаться потом изолентой в пучок)
3 снимаешь бороду с магнитолой 4 болта обычно рукой нащупай по периметру в низу
4 снимаешь два патрубка, которые выходят их печки по капотом.(когда будешь снимать подставь баночку чтобы не залить пол если будешь в гараже делать вытечет около 100-300 грамм тосола)
5 снимаешь прокладку резиновую которая является перегородкой между подкапотным пространством и салоном крепиться на двух болтах. Эта прокладка прямо на железных трубках.
6 перед тобой будет кожух печки. Располовинь его он крепиться на 4 защёлках
7 вытаскиваешь радиатор печки вместе с краном и железными трубками.
8 промывка выше в тексте ветки выбирай любую. Не забывай что промыть не только внутри надо но и снаружи.

PS лучше клеммы с акуума снять мало ли что где коротнешь.За одно посмотри как натянуты кожухи дефлекторов на кожух печки

PS PS описание как сам снимал может что нить отличается но не критично.

Кожух печки,когда снимешь защёлки, вытаскивай в право, в сторону бардачка.

Всем привет. С недавнего времени стал замечать, что как-то очень сильно греется торпеда и все приборы. Езжу в основном по трассе. Краник отопителя открыт полностью, а заслонки практически до конца закрыты. Чтобы в салон немного теплого воздуха попадало. Вентилятор естественно выключен. Температура движка около 85-87 градусов. И при такой комбинации все достаточно сильно, как мне кажется греется. Например, за металлический винтик настройки времени часов вообще дольше 3-4 секунд не продержать. Подскажите, это у всех так, или у меня где-то в воздуховодах косяк и воздух выходит внутри торпеды где-то?

половину снял-вожус с приборной панелью

Тоесть с приборной панелью? что с ней возиться ? эт ты зачем приборку полностью решил снимать?

Оно может конечно и удобней,но дольше.Я не снимал,и так можно подлезть.