не измерял...
магнитола не сразу выключатеся,это может длится от 1-5 мин, при переключение пердач или добавление скорости..

Нет, эти реле работают на оборот: 702 - на размыкание, а 527 - на замыкание, т.е. лампочка будет работать на оборот. Если в магазинах нет 702, купи пятиконтактное и подключи по контактам: 30 на 30, 85 на 85, 86 на 86, а 87 на 87а.


Вытащи магнитолу, проверь контакты питающих и др. проводов. Скорее всего при движении отходит какой-то контакт.

Нет.Реле отличаются контактами,в 702 они нормальнозамкнутые,в 527 наоборот,так же есть различия в напряжения отпускания-срабатывания контактов.

спасибо ... попробую

Значит только родное 702-е надо ставить? А все прочитал спасибо! пятиконтактное оно как нибудь маркируется? а 5 контакт на что идет?

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 14.12.2010, 22:13

Желательно 702 (напряжение срабатывания: 4,9...5,7 В; напряжение отпускания: 0,2...1,5 В), в 5-ти контактных несколько выше напряжения отпускания-срабатывания (напряжение срабатывания: не более 8 В; напряжение отпускания: 1,5...5,5В). Но, ИМХО, тоже должно подойти...

Тоесть я так понял надо газануть чтоб лампа гасла и обороты должны быть выше чтоб она не горела?
Еще вот:Напряжение размыкания
контактов*, В
5,3 ± 0,4
Напряжение замыкания
контактов*, В
0,2 – 1,5
Это по штатному реле

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 14.12.2010, 22:51

Да не про это разговор... Чувствительность реле 702 несколько выше обычных... Минус питания обмотки реле берется с нулевого вывода генератора Г221, а там не бывает чистого нуля - 5-6 В, поэтому напряжение срабатывания/отпускания должно быть чуть ниже, чем у обычных реле.
Я что-то не пойму, реле РС702 у вас есть в продаже или нет? Если нет, то выход я тебе предложил...

Завтра спрошу и куплю если есть 702. Mitka А регулятор напряжения не подскажешь какой поставить, трехуровневый?

Ехал тут по трассе ночью, заметил странную проблему. На кочках иногда на доли секунды гаснут фары и двигатель перестает тянуть. Как будто провод где-то отходит или коротит. Но непонятно где - если с генератора или аккумулятора, не должна отключаться вся электрика. До этого менял клемму плюсовую с проводом на аккумулятор (старая лопнула). Может быть "+" коротит на массу где-нибудь? Или при каком замыкании может отрубаться вся электрика?

Сообщение отредактировал Anonym - 15.12.2010, 7:59

Видимо коротил провод с клеммы. Сегодня начал заводиться, дым из под капота. Открываю - новый провод весь расплавился. Он мне сразу не понравился - тонкий какой-то.

Купил реле но трабла оказалась не в нем лампа по прежнему не горит... может проблема в генераторе, а именно в диодном мосте? но тогда бы зарядки не было бы...

Остальные приборы работают при вкл. замке? Замкни между собой проводки с контактов реле 702 - оранжевый и черный при включенном замке, лампочка АКБ должна загореться. Если не горит, то проблема в лампочке или в черном проводе. Если горит, то открой новое 702 реле (сними с него пластиковую крышку) и осмотри контакты (кулачки) внутри реле - должны быть замкнуты, а сейчас такое г... продают.
ЗЫ: А кто тебе сказал, что надо заменить реле? Выше перечитал, но ты сразу говорил о замене, и ничего не говорил, что лампочка не горит...

Сообщение отредактировал Mitka - 15.12.2010, 19:48

Приборы все работают окромя лампочки, а пред не вылетит при замыкании проводков? А вообще попробую как ты сказал, спасибо)
Вроде говорил, почитай выше сначала моего поста. ради этого все и затевалось, ради лампочки

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 15.12.2010, 19:55

Еще вот здесь прочитай про проверку реле: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=359728

Почитал, попробую еще раз спасибо)

День добрый, жигуляторы! Расскажу про мой случай: началось всё с вечера - подъехал к гаражу, пошел открывать ворота, в это время машинюшка заглохла! сажусь за руль, завожу, стартер маслает, а искры нет! попробывал несколько раз - всё маслеат а результата нет! вышел пошевелил провода и о чудо завелась. загнал в гораж и ушел! утром прихожу, сажусь, завожу - одив взрыв несгоревшего в камере бенза и полный алес! что то счёлкнуло (похоже что каратнуло) и всё погасло кроме подсветки салона(она ина прямую с акума как и магнитола и сига)! сига пищит, ответа от двигателя нет! вырубил нахрен эту пищалку, сел и начал думать! Симптомы такие: без ключа салон светится, но акум полностью сел так как вентилятор печки еле крутит, включаю фары гаснет всё(съедают последний ток)! поворачиваю ключ в 3 положение(всё выключено) - опять таки всё гаснет(салон, мафон)! ну думаю коротит что-то вот акум и сел за 1 минуту!! поднял схему и пришел к выводу - катушка зажигания(кстати КСЗ), так как все остальное на 15 проводе от ключа идет через предохранители, а они целые! Бросил нахрен всё и ушел на работу! вечером позвал друга, поставили его акум и вновь чудо - всё работает!!!! ставлю свой акум, прикуриваю и снова всё работает!! Вопрос - ЧТО ЭТО БЫЛО????

Ищите, где коротило. Если помогла смена аккума, то возможно где-то рядом.

Ребята, вопрос пока стоит жостким ребром, ибо далеко не рискую пока ездить.
Проблема такова. Как то ехал от приятеля, проехал пол пути.пошёл снег, включил дворники на прерывистый режим, чтото стало как будто гундеть с левой стороны. умер прерывистый режим, включил постоянный, работает, катился катился, встал в пробке и о Боже, умерла под чистую. лампочки еле горят при зажигании вообще 0 ничего не щёлкает и стартёр не крутит, пока отталкивал к обочине умерли фары!!(мафон, свет в салоне сразу померли). постоял, поковырял клеммы(масса у меня была без ушка), сделал косу по лучше, о чудо, пошла. проехал 200 метров и опять умерла под 0. на троссе приехал домой, утром поменял гену, всё пошло с пол тычка...НО: на холостых и до 2000об\мин мигает свет и по печке слышны перепады напруги.Ездит неплохо, но пару раз глохла без подсоса. что может быть? РН или что в проводке?

Доброго время суток! Чтоб не открывать новую тему пишу сюда (если что - сильно не пинайте). Проблема вот в чем. Умер гена (царство ему электрическое). После плясок с бубном и протираний лобового стекла была обнаружена причина и благополучно устранена. Сразу после гены скончался РН (благо второй на есть). Так воооот! Появилась новая проблема! ) Двигатель отказался глохнуть! Совсем! При повороте ключа - падает напряжение до 12 В и стрелка тахометра вместо 800 показывает 4000 об/мин. Вопрос: эт что такое?