12,6 маловато. имхо - щас пойду у себя замеряю, как раз гена такойже)))

Померил напряжение на АКБ)))
12.8V - выключена вся нагрузка и двиг
14.6V - хх при выключенной нагрузке
14.6V - 2,5к оборотов без нагрузки
12.9-13.0 - хх под нагрузкой (БС + Печка + Заднний обогрев)
12.8V - хх под нагрузкой (ДС + Печка + Заднний обогрев)
14.2-14.4V - 2,5к оборотов под нагрузкой (ДС + Печка + Заднний обогрев)

Сообщение отредактировал sedoy - 9.12.2010, 23:32

По фото не верно подключены провода на 9-10 предах (остальные не смотрел).
Должно быть:
- со стороны черной перемычки (вход) - сине-черный провод на вход 10-го преда + премычка с со входа 10-го на вход 9 предов (больше с этой стороны проводов не должно быть)
- с противоположной от перемычки стороны блока (выход) - толстый оранжевый на выходе 10-го преда (вторая клемма свободна), две клеммы: одна с двойным, вторая с одинарным оранжевыми проводами подключить на выход 9-го преда.

При правильном подключении, 10-й пред отвечает только за возбуждение генератора (через РН), 9-й за все остальные цепи, работающие при включенном зажигании (кроме бабины - запитана напрямую с замка).
ЗЫ: При отсутствии (перегорании) 9 преда, контрольная лампа АКБ не будет гореть никогда, а при отсутствии (перегорании) только 10-го (9-й в норме) - будет гореть всегда

Сообщение отредактировал Mitka - 10.12.2010, 2:07

sedoy, спасиб тебе.

Всем привет! Начитался я тут тем про зарядку и решил своё померить вольтметром, и вот что вышло:
1. На акб показывает 12,7в
2. Завожу, 1500 об/м = показывает 14,....в с чем то
3. 1500 об/м + включаю: обогрев стекла, печку, ближ. свет = показывает 13,...в (с чем то)
4. хх 900 об. + включаю: обогрев стекла, печку, ближ. свет = показывает 12,2 в
5. Всё выключаю, 2000об/м = около 15в.
Меня очень смутил 4 пункт, ведь в пробках я стою с печкой, ближ. светом, обогревом. Ведь 12,10-12,20 это вроде мало, и я замечаю что на хх обороты печки существенно снижаются.
Кстати при измерениях на заведеной машине показания постоянно гуляют в районе 0.5-1 вольта.
Что делать, в чём проблема? Может это реле рн?

Сообщение отредактировал den80 - 10.12.2010, 11:14

если у тебя сток генератор то для него ето нормальная работа. Просто он не тянет всей этой нагрузки. А вот п.5 - это многовато. Возможно плохой контакт РН с массой или само реле не айс

ну около 15 в это значит не более 15-ти. Гена у меня сток.
А это у всех так когда меряешь на клемах при заведённой машине, показания постоянно туда сюда ходят, нет постоянной цифры типа например 13,8, они постоянно колеблются аж на 0.5-1в???
1. А можно проверить реле как нибудь так, чтобы например включить нагрузку(приборы) и при этом заставить реле не отключать возбуждение в генераторе(если я правильно выразился)?
2. если подключить мультиметр к прикуривателю это будут те же показания как и на клемах акб?
Статья которая меня сподвигла к этим измерениям http://mywww.narod.ru/my/ab.html

Сообщение отредактировал den80 - 10.12.2010, 13:22

если показания ри одних и техже оборотах колеблютя на 1V - у тебя траблы с зарядкой. мерять лучше на клемах - так как там более точные показания будут нежели в прикуривателе.

Спасибо! буду разбираться. интересно почему тогда все работало исправно до замены лампочки?

А оно и будет работать при исправных предах. Только у тебя получилась неправильная защита некоторых цепей (через два преда, через ж..пу преда).

То то я смотрю что то пред 9 вытаскиваю и ничего не меняется все как работало так и работает

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 10.12.2010, 20:47

Как было сказано выше - все в порядке, если не считать несколько завышенного напряжения около 15В. Макс. должно быть около 14,2-14,5 В. Но это дело не в РН, а в плохих контактах в цепи 10-го преда и до него.
1. Проблема не в отключении возбуждения. При низком напряжении в борт сети, РН открыт на полную - это просто не справляется генератор. Сделать при штатном Г221 ничего нельзя.
2. Даже при подключении вольтметра на клеммы АКБ, мы измеряем напряжение, с учетом его падения на проводе с генератора до АКБ (при нагрузке: зарядка АКБ, БС, печка и т.п.). На прикуривателе падение напряжение будет еще больше (провода длиннее + доп. распределенная нагрузка).

Сообщение отредактировал Mitka - 10.12.2010, 20:52

и все таки какой ток утечки (в рамках нормы) должен быть на незаведенной машине?

У меня 10миллиампер,многовато,надо искать,чтоб 0 был.Но как обычно,некогда(

Что такое ток утечки? Пробой (закорачивание) проводов на массу? Этого не должно быть.
Ток при выключенном зажигании (выключенных дворниках, печки, наружного и салонного освещения) равен суммарно потреблению тока всеми приборами, включенными постоянно: часы, магнитола, сигнализация и т.п.

УЗО надо поставить!


Сори за флуд,просто удержатся не смог.

Не нормируется этот параметр никак,его величина у каждого индивидуальная,лично у меня 100 с лишним милиампер.
Узо не поможет

Спасибо, теперь я примерно понял как всё работает. И ещё раз померил показания, только теперь я в салоне включал приборы и обороты повышал, а жена у АКБ показания смотрела, вышло что у меня всё хорошо теперь, главное когда в пробке стою обогрев стекла на долго не оставлять включеным, а с остальными приборами всё нормально заряжает.

Народ проблема с генератором.
Генератор стал мало вырабатывать тока. В один момент отказал полностью. постоял на улице 3-4 часа и снова заработал в неполную силу. Дотащил до дома снял, почистил бензином пластинки ротора статора, заменил интегралку с щетками, заменил подкову диодного моста, проверил лампочкой и батарейкой все входы выходы. Поставил на место и работать отказался вообще. 3-й день езжу на аккумуляторе, геморно. В чем еще может быть проблема с генератором?

Например, в отсутствии возбуждения...

Как проверить?:)