Да гайка закручена , люфтов почти нет ну может пол меллиметра .


При их осмотре трещин не видно , но когда дно обробатовал машину на бок ставил , подушки как бы немножко порепаны.
Но вибрация есть и тогда когда катишся накатом с выключенным двиготелем.

Подвесной не дубовый, я когда-то купил новый, решил от нечего делать поменять, так на нем резина жесткая была, вибрацию долго искал, пока старый не поставил, до сих пор на нем езжу.

А , блин, ты же кардан другой ставил...)

У мну такое впечатление , что части кардана находятся как бы не по прямой а чуток под углом и резинка подвесного нажата в один бок.

Сёдня поехал до спеца по жигулям со своей проблемой , он всё проверил вплоть до геометрии кузова, нашол только два слегка уложенных саленблока на реактивных тягах , остальное сказал всё как на новой машине. Но вывод зделал что вибрация идёт от вторичного вала коробки передач. Так вот вопрос к шарюшим людям в КПП может ли быть от КПП ВИБРАЦИЯ??? Люфт в хвостовике коробки гдето 1мм.

/вибрация идёт от вторичного вала коробки передач/ Нечему там (в КПП) вибрировать. Валы в КПП вращаются на подшипниках.
И в редукторе нечему вибрировать. Ведущая шестерня (хвостовик) вращаются на подшипниках. Коробка дифференциала в сборе с ведомой шестерней аналогично, вращаются на подшипниках.

Вибрацию в может дать "раздолбанный" фланец эластичной муфты, при не затянутой гайке заднего конца втор. вала. (Случаи с рассыпанными подшипниками не берем). (признаки - радиальный и/или осевой люфт фланеца/ эластичной муфты). (разные по длине/массе болты, гайки не берем)

Вибрация в редукторе может быть из-за открученной гайки крепления фланца ведущей шестерни. (признаки - масло, между фланцами редуктора и кардана).

Причина вибрации кузова - 79% кардан и 20% двигатель. Лишь 1% - это неисправные КПП, редуктор и гнутые полуоси. (дисбаланс колес не берем)

Кардан, муфта элостичная, редуктор ,полуоси ,калёса ставил с другой рабочей машины вибрация остаётся на тех же скоростях+усиливается накатом.

Рома, да сними ты кардан с эл.муфтой и покрути движок на разных режимах и передачах!
См. передние и заднюю опоры двиг., крепление "штанов", защиту картера.
Не может быть в рабочей КПП гнутых валов/дисбаланса.

PS. Если проблема останется, пиши в личку.

PPS. См. правильную установку поперечины пром. опоры кардана. (траверса подвесного п-ка)

В моей коробке между зубьями налипла какая-то микро стружка...а машинка аж вздрагивала ... вот здесь и ниже

Мужики подскажите плиз.
Вопрос такой , когда снимаеш вертолётик с эластичной муфты он должен свободно выходить или центрирующее кольцо должно его держать и он будет выходить с натягом?

Рома, не понял, что есть вертолётик? (вертолет-это подрулевой переключатель)
Эл. муфта должна садиться/сниматься плотно на центрирующую шайбу втор. вала.

Вертолетик это штука такая с тремя дырками он же фланец, куда крепится эластичная муфта. садится плотно конечно должон а то вибрация будет шо на тракторе

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 1.12.2010, 21:30

А, вот Рома и нашел причину своей вибрации?)

Ром не факт, но сейчас прокручиваю в бошке все свои эксперименты и вспомнил что фланец садитсяна центрирующие кольцо без всяких усилий и натягов , просто влетает. И вибрация переползла на скорость 80км\ч.

Ром, а когда кардан ставишь у него есть свободный ход на шлицах, а то помню у брата , какой-то стоял , что распирал мост и коробку, и вибрация была.

Входит очень туго до половины, потом легче.
На шлицах если покрутить люфта нет вообще.

Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 1.12.2010, 22:08

Я имел ввиду, когда его к фланцу редуктора прикручиваешь, как его туда вставляешь, с натягом большим, или от руки свободно, тоесть когда он стоит на месте , должен ходить в шлицах при опускании и поднятии машины.

Возможно, но не факт. Этож как надо жопу загрузить!

я же написал ранее, если кардан длиннее, как я сталкивыался, то он в шлицах не ходит, так как у него свободного хода нет, и распирает коробку и мост, от этого вибрация, особенно когда машина в ходу раскачивается вверх вниз.

Возможно, но не факт. Этож как надо жопу загрузить!

PS. кардан балансируется с эл.муфтой в сборе...

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 1.12.2010, 22:20

Задняя часть кардана фланец К фланцу садится плотно не от руки приходится болтами прижимать.
Перед кардана , тоже очень плотно входит , тоесть я сомневаюсь что при подъёме машины шлицы ходят свободно , скорей всего выгибает муфту.