ВА таком случае ДАД будут работать неправильно, например на ХХ будет расход 0.

вакуумные штуцеры,по моему выходят как раз не в задроссель. правильно подключать в коллектор,при этом на хх будет первый расход.

Тот, который идет на трамблер при разном положении ДЗ может быть и за дросселем и до него..

в любом случае,правильнее брать разряжение из коллектора,по крайней мере для мпсз.

Ок, глянем идейку с тормозным штуцером при случае.

Я подключил ДАД к штуцеру отсоса картерных газов (карб Солекс). Он как раз выходит под дроссельную заслонку в любом режиме работы карба.

Сообщение отредактировал StreetRider - 25.11.2010, 19:33

Маслом ДАД не зальет???

поставил крышку и шкиф, невлазает каролсон(упираетсо в дпкв), кто как это преодолевал?

Да легко. На наждаке немного кожух вентидятора проточил и все стало отлично!

Warrior, спасибо

чота я и сам-то неподумал

Ничего, бывает. У меня поначалу была странная вещь - едешь и стрелка таха просто падает и двидок проваливается.. Потом сново все ОК. Выяснилось, что провод ДПКВ зажало между кожухом вентилятора и самим датчиком, и прорезав изоляцию замыкало на массу.. Так что желательно сделать зазор с запасом.. .

а откуда там масло? На классике вроде картерные газы подходят в кастрюлю. Это на ПП туда газы идут.

Действительно, откуда там масло, если мы присоединим туда шланг ДАД вместо шланга от сапуна?
И в любом случае, ДАД должен быть выше чем его штуцер. Гравитация на масло как ни странно еще действует...
З.Ы. У меня кожух вентилятора встал без проблем относительно ДПКВ. Там есть место и для датчика, и для провода... не понимаю в общем суть проблемы вашей. На инжекторной классике разве другие ДПКВ, или другие вентиляторы стоят?

радиатор алюминий? Он по-моему тоньше, чем медный двухсекционный. У меня тоже были проблемы с кожухом, пришлось подрезать.

Нет, как раз медь двухрядный оренбуржский.

Ну так ты от сапуна-то шланг отключил???


И радиаторы и кожухи бывают разные. Поэтому как кому повезет..

У меня от сапуна идет всего один шланг, и подходит к кастрюле (как на картинке).  14.jpg ( 115.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87
Поэтому на карбе штуцер отсоса картерных газов свободен, вот я его и задействовал.

Сообщение отредактировал StreetRider - 28.11.2010, 23:27

Прикольная конструкция, тогда конечно, масла там нет. Только не забудь заглушить штуцер на кастрюле, а то пыли насосет..

Штуцер на кастрюле тоже один, и соединяется он с сапуном двигателя (как писал выше). Т.е. кастрюля соединяется с маслоотделителем (сапуном) всего одним шлангом. И ни в кастрюле, ни в маслоотделителе больше штуцеров нет.

Такое впечатление что у тебя кастрюля не от той модели сапуна. Я видел сапун как у меня с двумя шлангами, подключаемыми горизонтально и кастрюля соответственно с одним патрубком. И вторая конструкция - сапун с одним вертикальным патрубком, но на кастрюле два патрубка. Большой, для шланга сапуна и малый для подключения карбюратора..