Да) он самый... А сепаратор похоже у него был медный) Там все выворотило аж..пару шариков нашел, а вот о судьбе остальных немного переживаю...как бы они не попали в систему охлаждения и потом не убили новую помпу:(

Кстати помпу в сборе с корпусом делает оказывается только один завод (Тольятти) и то я её еле нашел...вот так вот...мечте моей о хорошей импортной помпе не суждено было сбыться((((

Владимирские помпы хорошие,поменял сразу после тольятинской,которая и трёх месяцев не послужила(

Ребята, капрем движка 3000 назад. Грелась не по деццки. Вопрос решился отчасти заменой крышки радиатора. но на подъеме и все еще грееца (грешу на зажигание). вопрос в другом. в один прекрасный день (позавчера) остановился возле дома, перед входом в подъезд оглянулся - ЕПТИЛЬ-МОПТИЛЬ! Лужа под капотом и все ищ капает с поддона (пыльника)!!! Открываю капот: вроде везде сухо... патрубки жесткие (давление в них ибо)... и только потом заметил - струится под помпой... посмотрел - не по штоку....прокладка - вряд ли - обжата порядочно... решил менять. сегодня взял за 450р LGR - типа того производство совместное Германия-Россия... - как то так выглядит, только коробочка синяя была и крыльчатка из алюминиевого сплава .... снял старую - Fenox оказалась. суть протечки следующая - я так понял нарушилось уплотнение по валу, но текло не по нему, а из отверстия под ним (я так понял это для смазки)... на новой помпе такового отверстия не оказалось. причина выхода уплотнения из строя может быть как я понимаю разная (износ, брак, ... ). я при капремонте менял еще кран отопителя. решил его проверить и как же я удивился, увидев на полке под бардачком лужицу ОЖ!!! Осмотрел патрубки: самый коротыш (от термостата который идет) в средней части "свободной" так сказать немного раздут в диаметре. меня посетила мысль: а не может ли быть в системе из-за перегрева такое избыточное давление, что оно "рвет" уплотнение по штоку в помпе и давит ОЖ из крана печки? вот и патрубок "раздуло"! возможно ли это? и если это так, то как от этого избавиться? ведь до капрема у меня подобных проблем никогда не было, да и как я понимаю так быть и не должно!!!

Сообщение отредактировал dr0n - 22.6.2010, 17:45

Была замечена течь ОЖ где-то в районе помпа-генератор, а также люфт при покачивании за шкив насоса. Решил поменять полупомпу.
Поставил помпу Luzar в довесок к ранее уст. радиатору, шлангам, термостату и кранику печки этой же фирмы. Взял с чугунной крыльчаткой. На витрине лежали также и с пластиковой. Цена вопроса 440р. Моск. Обл. Возникли проблемы при снятии шкива помпы: удалось открутить болты только газовым ключем+головка на 13 после зажатия крыльчатки в тисках, благо, что насос вместе со шкивом удалось вытащить из блока не снимая радиатор.

drOn Если клапан крышки радиатора заклинил или слишком тугой то будет избыточное давление. Оно должно сбрасываться в бачок. Патрубки не щупал на радиатор?

ЛЮДИ! Заклинаю, не покупайте крышку помпы с пластмассовой крыльчаткой! Ей рано или поздно приходит п...ц, (у меня он наступил через 8 лет эксплуатации) движок кипит и не сразу понятно из-за чего. Обломки крыльчатки Вам придется выколупывать из каналов. Неприятно.






Сообщение отредактировал Swift14 - 6.7.2010, 8:01

я ваще не смазывал,уже год пашет))

Если бы ты сказал через 8 месяцев, я бы тебя понял, а 8 лет это очень и очень хорошо!!! Радоваться надо,имхо!

давеча поменял помпу - текла так что весь моторный отсек был забрызган остатками охлаждайки ..
Короч поставил Люмаровскую помпу. Старую отколупывал ломом - прикипела (продержалась 120 тыс км)
Охлаждайку не сливал (не смог отвернуть под 4й свечой болт для слива). В итоге пролилось где то 5 литров.

из плюсов : машина заметно быстрее прогревается. Раньше я по 10-15 мин в холостую крутил. Ждал пока прогреется.
Сейчас максимум 3-5 минут грею и уже под 50 град.

Сообщение отредактировал mamontozavr - 20.9.2010, 9:43

А разве болт для слива под четвертой свечой?

А где еще?
Так написано в мурзилке (Обслуживание и ремонт ВАЗ 2106)



http://www.automan.ru/sovet/2.shtml
а че не правильно откручивал? снизу я видел только поддоном Болт - там масло сливают не?

Сообщение отредактировал mamontozavr - 20.9.2010, 11:15

Да нет, скорее всего все правильно. Специально сходил поглядеть.Пробка слива антифриза из блока расположена между третьей и четвертой свечами, но все-же ближе к третьей. Под четвертой же, находится тройник с датчиками давления масла.
PS: Не у всех так? У меня эксклюзив???

Да у всех так.А самый тугой болт можно было торцевым ключом сорвать.

.. или газовым ключем

побежала помпа, поставил от Шеви Ниву производства ТЗА, пока всё отлично, тфу тфу тфу :)....пробковая прокладка в комплекте была :) щас температура держится на 85 градусах, только в пробке 90 ))) значит всё-таки производительнось у Шнивовских помп лучше)) так что ставте и не бойтесь ))

Такой вопрос: помпа родная с завода, прошла 115 тыс. Шеха Иж..Стоит менять счас или дождаться течи? Вал вроде не люфтит, надо попробовать без ремня пошатать..

а зачем моментально помпа не умирает
на классике при выходе помпы клапана не гнет
если есть сомнения то можно возить запасную с собой не так уж и сложно её поменять даже в полевых условиях

не меняй пока, у меня родная до 130тыс отходила. Можешь с собой полупомпу возить, если боишься. а так, он потихоньку начинает пропускать тосол, появляется стук, прям за шкиф берешь его и дергаешь, если болтается сильно, и пропускает тосол, значит ему скоро хана.

не меняй пока, у меня родная до 130тыс отходила. Можешь с собой полупомпу возить, если боишься. а так, он потихоньку начинает пропускать тосол, появляется стук, прям за шкиф берешь его и дергаешь, если болтается сильно, и пропускает тосол, значит ему скоро хана.

Спасибо, пожалуй куплю в запас, но пока менять не буду, убедили =)