поставил новое сцепления, теперь оно схватывается в самом конце, как можно отрегулировать его, что бы схватывалась в середине?

ослабил штуцер покачал педалью, потом затянул штуцер (педаль была утоплена в пол и сама не возвращалась)

Ясно, проси кого нибудь пусть нажмет педаль, а ты на открывание штуцера, последовательность нажатий на педаль и открывания штуцера, как при прокачке тормозов.

Ну да! Там вся гидросистема (в отличие от тормозной) построена по вертикали, воздух постепенно сам будет выходить пузырьками в пополнительный бачек.

Сегодня поменял рабочий цилиндр сцепления... Но поскольку все заржавело пришлось менять все вплоть до главного цилиндра. Так вот поставил все новенькое, но вот беда прокачиваю систему. Все как в инструкции: "Брат качает в машине сцепление, выжимает я откручиваю штупец идут не пузырьки, а скажем так приличные пустоты, закручиваю." И так в течении часа качали результат тот же, воздух не куда не деваеца... Пришел к выводу что где то сосет воздух... Вопрос где это может быть? Или я может быть чет не так делаю? Вообщем одна надежда на вас господа форумчане

Сообщение отредактировал Basonsan - 4.10.2010, 21:35

просто открути штуцер чтоб самотеком протекло,а дальше во время езды само прокачается

дык у меня сцепления ваще нету... как я буду ездить то без него)

жидкость со штуцера спусти

а чем я тогда занимался целый час? Или ты иммеешь ввиду ваще его открутить?

Ослабить штуцер и тормозуха самотеком польется. Если не польется ищи где не идет. Шланг на РЦС открути- если пойдет то раб.цилиндр замени. Если нет то главный. Как-то так.

я откручивал трубку с главного цилиндра. Т.е. она должна была сама течь оттуда уже? Просто сама по себе она не лилась. Но стоило нажать педаль так сиканула xD

По идее должна стекать,бачок то выше. Недавно менял тормозуху в сцеплении. Так просто ослабил штуцер и ждал когда пойдет свежая жидкость(по цвету видно). Потом закрутил штуцер и все. Ну и долил в бачок.

ясн ) всем спасиб завтра попробую

Лезешь под машину и где шток рабочего цилиндра крепится к вилке сцепления откручиваешь гайки ближе к его концу, уменьшая свободный ход вилки. Не забудь оставить свободный ход вилки сцепления около 3-4 мм.

ппц!!!! Нашел причину.... У меня главный цилиндр накрылся.....

Здравствуйте. Решил отписать сюда, т.к. неуверен в источнике проблемы. Это скорее даже не проблема, а странность - с утра завожу, прогреваю на подсосе на оборотах 2000. Все работает нормально, до определенного момента - обороты вдруг плавно падают до 100-200 и так держатся пару минут, потом возрастают и все как обычно. Сегодня обнаружил следующее - если в момент падения оборотов выжать сцепление - обороты тут же возрастают до нормальных. Почему так? Влияет ли на это старая тормозуха в сцеплении (в выходные буду менять)? Еще иногда (весьма редко) при езде, когда переключаю скорость и отпускаю сцепление, сзади в мосту (ГП вроде) раздается сильный стук, как будто я сцепление пинком бросил (хотя отпускаю мягко) - это имеет отношение к делу?

P/S/ Еще у меня сцепление схватывает в самом начале (у пола) - это правильно?

Выжимая сцепление ты разьединяешь коробку и двигатель, так как в коробке масло густеет с утра, вот и мотору тяжело ее крутить, разьединил, обороты набирает.

сцепление должно работать в середине, отрегулируй его

Здравствуйте. Точно такая-же проблема была. Поменял главный цилиндр и ВСЕ проблемы не стало. Потом уже разобрал я главный а ОН по "зеркалу" весь в царапинах.

Понял, масло в движке поменяю на синтетику (вспомнил, глюк начался как раз с похолоданием), сцепление отрегулирую. Спасибо за ответы. Ну а с заменой главного придется подождать - денех нема).