Штатно, в старых веберах, нет места под подключение вакумника на трамблере, т.к. он раньше был другого модели. Я не так давно видел вебер с копейки, дак там был носик на вакумник, причем или он был там изначально, или самоделкины очень хорошо поработали

а я об этом и спрашивал .так как быть с этим шланом и куда его подключать7

Шланг от трамблера подключай к коллектору.

Ничего подобного, на вебер надо ставить трамблер старого образца, без вакуумника, а от коллектора то не правильно.

Подскажите кто нибудь пилил вебер 06. там с подогревом ни каких проблем не будет? не вскроютяся каналы? и до каких размеров пилить, что бы оптимально было
на 1,5л

ROMAN KIROVOGRAD, норм. все будет, если подключить трамблер к коллектору, разници ты не почувствуешь если туда подключишь. А еще как вариант можно в самом карбе отверстие сделать, и туда подключиться, но это более сложно чем к коллектору. Это мое мнение и можно конечно полазить по разборам и поискать трамблер старого образца, но зачем это надо

Привет решил ради эксперимента попробовать пильнуть свои вебер 2106 (все равно валяется без дела), и запилил в итоге получилось 24/26 Все собрал поставил жики 1кам 135/150 2кам 165/170. В принципе результатом доволен, на первой камере вобще отлично едет, а вот со второй проблема, конечно оно едет но не так как надо, даже не пойму перелив или нет, когда полностью открыта вторая камера двиг гудит, а результат не очень. отсюда вопрос может сделать 24/27 и какие жики ставить во вторую камеру?

135*150 - слишком "богато"...хотя если хх не трогал, то может и норм....а во вторую воткни 170*190 - у меня когда стоял такой карб(тоже кстати 24*26) пуляло бодренько до 6,5 тыков на первых 3х передачах(вал тада был Э-2).

Сообщение отредактировал Delfi - 20.9.2010, 21:53

Delfi, а там в стоке в первой камере 135/150, на ней едет оч.хорошо, ХХ ровный, как говорилось выше, проблема во второй камере на ней не едет как надо. поставил сегодня во вторую камеру 162/190, при резком нажатии есть не большой кратковременный провалчик. И есть ли смысл пилить вторую камеру в 27мм, двиг 1,5

ну вот смотри, у меня было так, карб 24*26, в первой чтобы не заливало и чтобы небыло перерасхода+нужна была явно более богатая смесь чем в стоке стояло 135*170(по коэф. получалось чуть богаче чем в стоке, но из-за увеличенных диаметров большая пропускная способность) - разгон отличный и верхи хорошие, но при трогании был провал, я рассверлил топливный жиклер ХХ до 0,8мм - провалы исчезли, динамика на том же уровне, свечи не заливало. а вот во 2ю поставь таки 170, а не 162, эти 0,08мм играют роль - ведь настройка карбюра дело тонкое. поставь 170*190 - будет нормально. пилить 2ю в 27 думаю нецелесообразно... у меня было 24*26, и это было на ГБЦ 34*32, и двиган 79*80...двигатель на верхах не был задушен...настраивай жиками карб.
а что за конфигурация двигателя?

Ну у меня низ сток 1,5л, (76/80). ГБЦ 34/32, облегченные клопы, валик Э-2. карб Вебер 2106 24/26.
Спасибо за совет, попробую рассверлить топливный жик на 170. Тока как это по точнее сделать, и каким сверлом?

калиброванным сверлом диаметром 1.7мм, я когда тогда себе карб под мотор настраивал накупил жиклеров с десяток и набрал сверел от 0.7 до 2мм с шагом 0.05, так и искал самую лучшую комбинацию!

Delfi, Спасиб за совет, буду подбирать и пилить жики...

Кто-нибудь опознает? :-)

а меня интересует куда его врезать и есть ли смысл, ведь на вебере мех прив 2 ой камеры, я его тоже выбросил ........ двиг 1,3 и как ие надо жики не могу розбратся.... вопрос очень беспокоит... перед етим был озон

На моём ДААЗ-2106 сверление есть, но канал запломбирован.
Свинец можно аккуратно выковырять сверлом (вручную!).

Кстати, ДААЗ-2106 рассчитан на 1.5~1.6л.

Для объема 1,3 есть ВЕБЕР 2101 он как раз для такого объема расчитан, но целесообразность его установки непонятна.
Если на 1.3 хотите экономить ставте ОЗОН 05ый, будет как раз, А если отжигать то вам прямая дорога за ВЕБЕРом 2106

а чем 06 карб отличается от 07, ведь по сути то для одного объема идет

Во первых, тарировками у ВЕБЕРА 1 кам 130/150 2 кам 140/150; Диаметрами диффузоров, ВЕБЕР 23/24, ОЗОН 07 22/25
малыми дифами - распылителями, ВЕБЕР 4/4, ОЗОН 3,5/4,5. системой ХХ ОЗОНА она автономная у ВЕБЕРА - нет
ну и принципом открытия 2 камеры у ВЕБЕРА 2 кам отррываеться механически, а у ОЗОНА - пневмоприводом; у ОЗОНА есть ЭМК у ВЕБЕРА нет.
Вот основные отличия ВЕБЕРА от ОЗОНА.
ВЕБЕР - отличный карб, при грамотной эксплуатации, может работать очень, очень долго, не требуя к себе внимания. С производства его сняли из-за ужесточившегося контроля за выбросами отработаных газов и попыткой советского союза следовать тенденциям запада, далее была еще одна не очень удачно реализованая идея с системой ЭПХХ.

Маленькая поправка: у ДААЗ-2106 есть (может быть установлен) ЭМК.

Лично юзал ДААЗ 2106, первых выпусков, там не было ЭМК вместо него стояла заглушка, хотя ЭМК туда установить возможно, Я не помню на 01-03 есть провод для ЭМК?