проверял!на сколько я помню когда цепь уходит с шестерни р/р вала вниз, на "паразитку", она должна быть натянута так, что бы при нажатии большим пальцем, не прожиматься!Только если сильно нажать и то должна чуть чуть прожаться!а у меня при этом натяжителе, не прилагая сильного усилия она прожимается!

по пил вдоволь в мае месяце!!!!хватило!!!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 15.8.2010, 8:49

тогда конечно, такой натяжитель не пойдет - покупай другой. в противном случае с этим есть риск перескока цепи на высоких оборотах+повышенный износ башмака и успокоителя.

вот снятый башмак

В принципе нормальный башмак. Аномальных отклоненй нет, выработки тоже особо нет..

Один хрен новый лежит в машине.поменяю.и наверное поставлю все таки родной натяжитель

Автоматический натяжитель вещь нужная я бы сказал, за пол года поменял 3 натяжителя у всех пружины лопались, автомат поставил механический чеку выдернул и все никаких проблем покупал за 300 рублей, как написано на упаковке срок годности 25 лет! О_о верится с трудом, но пока что проблем не было

чет отложения на башмаке какие-то подозрительные...Может, в масле твоя проблема, а не в цепи и натяжителях?..

в магазине нашел автоматический натяжитель 21214 подойдет ли он на ВАЗ 2106 или надо искать именно на классику?
и еще вопрос по схеме натяжителя он работает от усилия пружины, то-есть пружина выдвигает шток, тот в свою очередь толкает башмак и т.д. обратно шток не входит за счет того что кулачок своим выступом попадает в зубчик на штоке.но если усилия пружины недостаточно то натяжение цепи "не будет" происходить в должной степени. и цепь останется не натянутой! какое усилие должно быть на штоке?

Сообщение отредактировал жиган 21 - 24.8.2010, 21:20

я так понял ты говоришь о натяжителе "Пилот", если о нем - то подойдет, потому как в 21214 гидравлический натяжитель с подводом масло-магистрали.
"какое усилие должно быть на штоке?" - не заморачивайся, просто ставь и сдергивай чеку!

Ну почему же, "Пилот" выпускается в двух вариантах исполнения, на "классику" и на 21214, как замена гидронатяжителю. Для классики со стоковой двухрядной цепью нужен именно классический натяжитель.

да нет же, обычный пилот идет и под 21213 и под замену 21214!!
Посмотри коробку, там есть спецификации и применение - тот же самый "пилот" что ставят на классику, идет и под замену гидронатяжителя!

Странно, что производитель с тобой не согласен.. http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html

Сообщение отредактировал Warrior - 25.8.2010, 9:03

на масле одной и той же марки катаюсь 3 или 4 года!!!не в масле дело!а эти как отложения,последствия кооперативного изготовления башмака

Странно, что производитель с тобой не согласен.. http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html
[/quote]
ну да, ну да...все верно говоришь - значит просто заработался....)))


нее ну я просто помню на коробке писали что-то: "под замену штатным гидронатяжителям....." и т.п. мож чего напутал.... но в гараже буду ради интереса гляну на коробку)))
и отпишусь если действительно все так

Признаюсь, был не прав - для 21214 идет действительно "свой" автонатяжитель)))

ПОдробатывал както я в автосервисе... 3 раза натяжители автоматические при мне меняли, По причине износа зубцов на штоке. И не один из них более 1000км не прошол.

Ну у меня уже больше 2000 км ходит, о себе ничем не напоминает..

я на своем Пилоте тыс. три накатал, ни каких проблем нет

я на своем Пилоте тыс. три накатал, ни каких проблем нет

Этоже хорошо! Значит запчасти более качественные!

а какой башмак нужен под этот пилот????? у меня 3-й движок, родной башмак пойдет?