Ты уже нашел неисправность.
Натяни как надо!

речь о диоде в мосту генератора уже была. автор сознался-искра на клеме есть. если нагрузка не пропадет при методичном снятии предов-попробовать скинуть "+"(силу) с гены. если все не помогает-в авто есть цепи не имеющие предов-можно обратить внимание на них-эт последний вариант. аккум я думаю еще живой но катастрофически нуждается в зарядке на ЗУ (8.5 в. было?-эт попахивает глубочайшим разрядом) а это крайне вредно для кислотного аккума. от автора ждем отчета о проделанной работе. иль хотя б изыскания были?

Так и есть, натянул ремень как надо, даже наверно перетянул немного, заодно везде массу почистил, завел, ну вот другое дело, сразу напруга 14 вольт, правда на 2000 об. 14,5 не много ли?! с дальним светом на холостых ниже 13 не просаживается, хотя на 0,1 вольт снижается с интервалом 15 сек.

В тему, для дополнительной информации. Вчера заметил, что на 1000-1100 об/мин стала загораться контр.лампа заряда. Первая мысль-ослаб ремень, вторая-контакты на "30" и на реле. Остановился, проверил натяжку ремня- вроде в норме. Контакт на реле пошевели, завел-лампа погасла. Решил, что проблема именно в этом и со спокойной душой поехал дальше. Лампа не горит, всё пучком. В тёмное время суток остановился в городе на левой обочине. Габариты решил не включать, включил аварийку. А она не работает. Завожусь, аварийка включается, глушу отключается. И при этом лампа контрольная, сYка, не тухнет. Пошевелил контакты на реле-ни xyJa результата-как горела так и горит, независимо от оборотов. Я к "30"контакту гены. А там провода гуляют. Гайка от руки не заворачивается, решил подтянуть ключом. Итог-гайка с куском болта в ключе и осталась. Сейчас по светлому снял гену. В общем картина маслом- болт прогорел на 2/3 своей толщины под корень. Связь с аварийкой в том, что если клеммы проводов, идущих на "30" нормально соединённыё, то она работает, разъединяешь-тухнет. Прошёлся по автомагам за болтом. Везде предлагают за 2500р. Потому что только в комплекте с генератором. За 2,80р купил его в мебельном магазине. Подошёл как влитой. После разборки заодно пыльнул обмотку гены черной краской из баллона-местами по верхам лак изоляции потрескался.
Вывод-к "живущей своей жизнью" лампе контроля заряда лучше отнестись более внимательно. Если горит, то точно не с проста.

P.S. Всё собрал, установил на место гену, завёл. Лампа не горит, гена работает. Опасался того, что высокие токи на "горящем" тридцатом болту могли повредить диоды. Обошлось без этого. Что не может не радовать.

Сообщение отредактировал гесер - 18.8.2010, 11:33

Дарова всем люди!! у меня такая проблемка есть сначала толком не работал стартер не схватывал но через минут пять дрочки стартера он все таки заводил и каждый день надо дольше заволить и в один день наконец он не завелся сел акум мы его толкали завели потом на следующий день тоже и плюс к этому акум не заряжается почти что даже сигналка толком не звучит а когда двигатель включен все нормально вроде попробовали долить электролит и вот только что поставил на зарядку а электролит уже кипит помогите че надо поменять чтобы генератор начал заряжать???????????

У меня вот такая проблема... начал заводить сегодня машину, а тут мне подарок( аккумулятор помер...завтра куплю зарядку и поставлю его заряжать но это не суть... как засутки у меня мог сесть аккумулятор если нету сигнализации и все электроприборы были отключены? стартер или что смотреть? что то мне подсказывает что просто N-ое количество времени стартер его не подпитывал батарейку...а еще лампочка на приборной доске которая загоралась вместе с зажиганием когда ключ поворачиваешь сейчас не горит. Боюсь что с подзарядкой акка тут дело не обойдется кто нить поможет советом?

Читай тут http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/i.../t3022-300.html

Для того чтобы ответить на твой вопрос, нужно знать какое напряжение в бортсети при заведенном двигателе. Если ниже 13В, то проверить 10-й предохранитель, регулятор напряжения, контакт 30 болта генератора, ремень генератора, и, в конце-концов, генератор.

ЗЫ: Зачем новую тему создавать, чуть ниже полно подобных проблем, там про все это давно рассказано... Модерам, ИМХО, следует увеличить порог создания новой темы до 50 сообщений (кроме раздела "Машины Клуба").

Сообщение отредактировал Mitka - 20.8.2010, 22:54

Можно до 100.Иной раз че то ищеш,и даже поиск найти не может,раздуто.

Так может проблема в самой АКБ? Раз на заведенной все работает, значит генератор работает. Нужно сделать замеры напряжения на АКБ после зарядки и после нескольких часов простоя (не подключенного). Если около 12,8В, то измерить напряжение в бортсети при заведенном двигателе, должно быть от 13 до 14,5В.

народ скажите пожалуста как снять гену. тачка раскиданная в гараже осталась. планку открутил-внизу гайку открутил-ремень снял-гена качается на оси. как ее снять ? тупо выбить?снимается по причине отсутствия зарядки. замеры показывают-нет ее просто.массу скидываешь -глохнет. на возбуждение приходит. щетки и реле регулятор менял-эфекта нет. как его снять падлу ?

Че то нет заглючил,не ту страницу дал,ща исправлю

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...generatora.html

Сообщение отредактировал Ролакс - 20.8.2010, 23:18

Тупо выбить, главное резьбу не повредить.

у меня такая ситуация. Генератор не заряжает аккум. при заведенной машине на холостых где -то 900 об/мин, включаю фары(дальние) и электровентилятор охлаждения, обороты падают где-то 500-600 об/мин. лампа заряда не горит. Генератор на 80А почти новый. пробовал при заведенной машине откинуть массу аккума, мотор работает не глохнет.

Что делать?
как проверить диодный мост на генераторе не снимая генератор? можно ли?

кто виноват и что делать- извечный вопрос. по твоим словам вытекает как раз то что гена у тебя работает. померий еще напругу для чистоты эксперимента. http://autoend.ru/Vaz2106/Electro/Generator_tab.htm тут еще почитай. http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...nogo-bloka.html тут посмотри проверку диодов без рабора гены.

Смотри реле заряда. Если зарядка все таки идет , то дело или в генераторе или банки акума сдохли.

у соседа ВАЗ 2108 и время - от времени пропадает зарядка, а потом опять появляется. Понятно что где-то не контакт. Возможно у кого-то есть соображения по поводу такого трабла
П.С. понимаю что это не зубильный клуб но надеюсь на вашу помощь

С чего ты взял что аккум не заряжается)?
Или ты считаешь это с учетом вышеописанной нагрузки?
Возбуждение по какой схеме сделано?

а с того, что я не смог завести, потом подтолкнули , завелся. и так я проехал примерно 60-70км с включенными фарами и вентилятором. Потом заглушил и через 5 минут пробую, а он не заводится. А возбуждение с среднего провода идет на реле, который включает контрольную лампу заряда аккумулятора.

ремень натянут хорошо. проверил при заведенном авто 2 раза. 1 раз показал 14,1 В, а во 2 раз 13,9В


И еще вопрос.
когда заводишь выключается магнитола. Ядумаю это означает, что на клемме акумулятора контакт плохой? Это так или не так?