Для замены пробки - необходимо снимать карбюратор и все что мещает до нее добраться. Она расположена справа двигателя. По замене пробки мне уже говорили что ее можно просверлить и выковырять, а потом на герметики новую забить.

Датчик в радиатор ставить надо от таврии у них температура срабатывания до 90 и полностью совпадает с жигулевским.

Всем привет у меня вот такая проблема поставил 6 лопастную крыльчатку на шкив а она цэпляет за генератор может кто сталкивался подскажите как исправить заранее благодарен

я слегка лепестки подрезал. но потом отказался от этого и поставил "карлсона-электрика".

вот задачка: ОЖ поменяна, система промыта, уровень есть, а все равно греется. ирония: в пробках и на месте - нифига. в движении - только в путь. по накатаной идешь +90 держит. только подьемчик или скорость за 90км заложил- сразу в красноту стрелку гонит. стоит только остановиться (ничего не глушить) и буквально за 5 минут опять охлаждается. что это? термостат? может ли такое быть из-за неотрегулированных клапанов?

По симтомам у тебя по ходу прокладкку ГБЦ надо менять. Идет прорыв газов в систему охлаждения на высоких оборотах и мотор начинает греться (вскипать).

У меня на последней шестерке такое было - в городе езжу нормально, как только за город - греется чуть не до закипания, а "карлсон" не включается. Остановишься - включается. Поменял термостат (стоял какой-то французский, поменял на Баутлер) - никакой реакции, как было, так и осталось. Потом поменял датчик включения карлсона - то же самое. В конце концов поставил на панель дополнительный выключатель карлсона и включал его, когда перегрев шёл.
Для себя решил, что в городе радиатор нагревается равномерно, и датчик включает карлсона как надо, а за городом поток воздуха охлаждает радиатор около датчика, и он просто не включается, а в двигатель проходит горячая ОЖ мимо датчика, и двигатель перегревается. Так до продажи и следил на трассе за температурой.

Если бы это было так, то такая проблема мучала бы многих, но так как у большинства все ок, то следовательно у тебя другая проблема была.

Может быть конечно и у меня была проблема в прокладке ГБЦ. До конца проблему не решил, продал, как есть.

Здравствуйте!Не давно купил машину! Опыта моловато!Проблема такая-при малых скоростях до 90-100 температура держиться нормально около 90!Выше не поднимается! Но при 110 и выше угрожающе начинает расти и до ходит практически до110!Что это может значить?

Забитая система охлаждения, обеднённая смесь, ненастроенное зажигание.

Да и температура воздуха какая у вас сейчас? Хотябы продуй радиатор компрессором на любой заправке.

в точку.

Всем доброго времени суток!
Ситуация следующая: ВАЗ2106 двиг. 21011 пробег 127 тыс. км. капиталил в этом году: расточка блока, шлифовка колена, (заменены поршни, кольца, пальцы, вкладыши) шлифовка поверхности головы (была кривая :) ) замена распредвала, клапанов, направляек, рокеров.
Проблема: греется, иногда хочет закипеть. Радиатор промыт, каналы в блоке и голове промыты, термостат новый (низ термостата и радиатор греется), помпа в нормальная, ремень натянут, воздух удалял через патрубок, который идет на коллектор, краник печки закрыт (закис, временно отложил замену). Теперь как греется: по трассе скорость 60-80 км/ч. обороты 2000-3000 температура чуть выше 90; по городу скорость 10-65 км/ч. обороты 1000 - 2500 температура посередине между 90 и 130 и стремиться расти независимо от того стоишь на светофоре или едешь. Предполагаю это так и должно быть после капиталки, вопрос: Я прав???
Далее для решения вышеописанной проблемы решил поставить крыльчатку 6-8 лопастную (сейчас 4-х лопастная) и дифузор на радиатор (сейчас его вообще нету), вопрос: Поможет???
Слыхал что проблемы перегрева могут быть вызваны неправильной регулировкой зажигания Ваше мнение???
Также слыхал что жидкость может нагреваться проывающимися через прокладку ГБЦ газами Как диагностировать?
Радиатор у меня старенький хочу поменять какой лучше купить медный или люминевый?

Ну после капиталки может греться временно, при обкатке, термостат на сколько по температуре стоит?

Позднее зажигание...или сильно ранее..короче ставь 5-6 градусов
Обеднённая смесь

Кстати, а привод Кулера у тя электрический?
Сколько после капиталки проехал?

ага забыл сказать привод кулера механический, после капиталки 350 км проехал


на 80 помоему завтра кстате глянуть надо

Это нормально. Чтоб не искушать судьбу, поставь на всякий случай вентиль на принудиловку и 8-лопастную крыльчатку.

скорей всего это термостат

это однозначно НЕ термостат.

Решил в этой теме задать вопрос: почему из радиатора выдавливает тосол в расширительный бачок и как его перекачать обратно в радиатор? по идее должно брать тосол из бачка а не в бачок

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 14.8.2010, 20:36