И у меня там же. Меньше грохота стало на большой скорости.

Все в двигле уже притерлось, около 7 тысяч прошел. Уже разок так притер что клапан теперь стучит один.
Что такое мост 4.44? Я видел только на редукторе маркировку 2106, 2103. Что за мост такой, сколько стоит и какой там редуктор?



После ремонта кочегарил почти до 160 на четырехступке и редукторе 2103. Все с карбом окей. Спидометр п**дит из-за "нестандартного" редуктора у меня. Почему на четвертой могу крутить 5 тысяч а на пятой упираюсь в 4 тысячи, не ясно.

Все ясно как божий день если на четвертой крутится 5000 а на пятой 4000 и Фсе то значит тяги моторчиГГу нехватает! ДА и 1.7 бездороботаной головы и толковой пряморукой зборки далеко не эталон крутильности!!
У отца 1.7 на 06 блоке дык он на 3-й трогается чут ли не со шлифом но дрыгало эфективно крутится до 3500-4000 об.мин а дальше очень очень лениво!несколько раз с ним закусывался с места он в переди но когда я дохожу до 3-й и до 5500-6000 тык кручу он курит нервно и пыль глотает! И для него машинки 140 это предел дальше он задущен! уменя на 1.3 + полонезка 162км максималка ! дальше и двигло не крутит и очко играет!
А 5-ТИ ступку брать ОДНОЗНАЧНО и желательно фиатовскую

Собираюсь купить 5-ти ступку с рук расскажите как распознать что она нормальная. С коробками раньше не сталкивался, прошу помощи!

редуктор 2102 (4,44).
Посмотри в теме про редуктора, там очень подробно ребята расписывают у кого как тянет с разными редукторами, коробками и двиглами.

Я не очень шарю во всей механической стороне коробки, у меня вот такой вопрос, а возможно ли допустим у 4-й передачи поменять звездочку на более маленькую?

Сам как считаешь? Подсказка: четвертая передача прямая...

буду неоригинален-полистал бегло темку. вопрос терзать начал меня вчера когда гнал новую(для себя) машинку. так вот менять или не менять местами коробки. поясню. имеется два авто 2106. та что взял вчера имеет 4 ступку. та что стоит в гараже 5 ступку. имея привычку ездить на 5 очень жалел что на новой нет 5 передачи. отмахал почти 200 км. естественно попробовал и разогнать ее-130 при 5000 об. я опупел. ту на пятой разгонял до 145 и имеел 4000. вот. и мозг стал шаять мыслью-надо их поменять местами. для размышления-пробег 4ст. 10000км. пробег 5 ст. 119000 км. ну как и у машинок соответственно. посоветовался со старшими товарищами-оба сказали меняй и не парься. у той что поновей передачи вкл четко-щелк щелк. ну а у этой соответвенно все давно разработано и этого "щелк" уже нет. да та машина тож моя и до позавчера я на ней исправно ездил и по коробасу нареканий не имел. так вот вопрос открыт- конкретно в моем случае менять или не менять ?. движки одинаковые 1.6

Конечно стоит.!Пятиступка убавит расход на трасе, да и вообще комфортнее.

Четырех на пяти стоит поменять.

твою маковку. я знаю что такое 5 передача! я с ней два года катаюсь! я конкретно расписал ситуевину. с одной моей машинки переставить на другу мою! а потом на продажу пойдет с 4 ст.

Прочитал тему, то что ставить пятиступку надо, это я понял , но вот озадачился узнать стоимостьи и наличие данного девайса и у меня сразу возник вопрос по конструкции 5ст. коробки. Как пример, в том же Дожде, есть по два варианта КПП, как Тольятти, так и АвтоВАЗ у обоих:

1. КПП ВАЗ-2101-2107 5-ти ступенчатая (главная пара 3.9)
2. КПП ВАЗ-2101-2107 5-ти ступенчатая (главная пара 4.1)

у меня двигатель 1300 (редуктор еще не менялся), значит ГП у меня 4.1 либо 4.3, соответственно мне нужен второй вариан коробки под мой редуктор, так? Но мне интересно, чем таким эти коробки отличаются внутри по начинке, если их отличие от 4-х ступенчатой коробки это наличие пятой передачи? Разъясните пожалуйста, если где-то что пропустил ткните ссылкой, потому как разница по стоимости у них аж в 5К между 3.9 и 4.1.

если много по трассе ездишь - менять, и не думать, если много по городу - может и не стоит, по городу 4-х достаточно
а насчёт пробега - советские жигулевские коробки по миллиону выезжали, даже если качество нынешних похуже, то всё равно, пятиступке ещё ездить и ездить

По трассе пятиступка просто необходима. На 4-й 100-120 ехать уже очень громко, а на 5-й нормально.

Конечно стоит!!!

По большому счёту азличий в коробках нет, Большую роль здесь играет редуктор..... Иесли у тебя 1,3 то редуктор менять не надо, достаточно приобрести коробку.....

Я менял редуктор, тоже был 3й 4,3 , сейчас 6й 3,9 но у меня двиг 1,6 и 5 кпп мне какраз .....

МЫХЪ, редуктор менять не буду, работает и ладно. Меня вот что интересует, эти КПП обозначены под разные ГП, значит, внутри разные передаточные числа под указанные ГП редукторов. Выходит надо смотреть, какую коробку выбираешь. Сейчас только эти КПП выпускают:
КПП 5-ти ступенчатая ГП 3.9 - 21074-1700010 (Тольятти)
КПП 5-ти ступенчатая ГП 3.9 - 21074-1700010-03 (АвтоВАЗ)
КПП 5-ти ступенчатая ГП 4.1 - 21074-1700010-20 (Тольятти)
КПП 5-ти ступенчатая ГП 4.1 - 21074-1700010-23 (АвтоВАЗ)
получается, по последней цифре на конце ОЕМ номера можно и производителя угадать

Но ведь были и до них КПП. Полазил по интернету и еще раз убедился, что отличия в передаточных числах есть:
КПП 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061): 1-я - 3.753; 2-я - 2.303; 3-я - 1.493; 4-я - прямая (1.000); 5-я - нет; ЗП - 3.867.
КПП 2106 (ВАЗ-2106 и 2121): 1-я - 3.242; 2-я - 1.989; 3-я - 1.289; 4-я - прямая; 5-я - нет; ЗП - 3.340.
КПП 2105 с 5 передачей (ВАЗ-2105, 2107 и 2104): 1-я- 3.667; 2-я - 2.1; 3-я - 1.361; 4-я - прямая; 5-я - 0.801; ЗХ - 3.53

В данное время взамен КПП 2105 выпускаются и устанавливаются КПП 2107 (маркировка: 2107-1700010) и 21074 (21074-1700005). КПП 2107 - аналог КПП 2105, передаточные числа абсолютно одинаковые (какие - смотрите выше); в КПП 21074 добавлена пятая передача, таким образом имеем передаточные числа: 1-4 и задняя передачи - см. КПП 2107 + 5-я передача - 0.82
Также еще обнаружил упоминание о модификации КПП 2106, а именно 2106-10 - передаточные числа в точности совпадают с КПП 2105 (2107) Информации мало, но вероятно данная модификация с появлением автомобиля ВАЗ-2105 была переименована и получила индекс 2105 (а позднее и 2107)... такая вот история

КПП 2101, КПП 2106, КПП 2105 - СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА!!! Сейчас продают КПП 2107, КПП 21074 и еще можно найти КПП 2106.

Спортивные ряды:
ряд 1R: 1-я - 3.242; 2-я - 1.989; 3-я - 1.289; 4-я - 1.000; 5-я - 0.759.
ряд 2R: 1-я - 3.007; 2-я - 1.989; 3-я - 1.289; 4-я - 1.000; 5-я - 0.759
ряд 3R: 1-я - 2.424; 2-я - 1.768; 3-я - 1.240; 4-я - 1.000; 5-я - 0.585
ряд 4R: 1-я - 2.424; 2-я - 1.675; 3-я - 1.186; 4-я - 1.000; 5-я - 0.585
источник: http://www.vaz2101.spb.ru/forum/lofiversio...ex.php/t29.html

Я к чему столько букв написал, у меня (с большой вероятностью) КПП 2106, может поставить пятую шестерню, получить R1 и не мучатцо? Как оно с ГП 4.1 / 4.3 вместе работать будет при 1300 кубиках, кто ответит?

коробки отличаются ОДНОЙ деталью - шестерней привода редуктора спидометра. Под каждый редуктор идет своя шестерня (три вида). Чтобы не устраивать себе чахотку, надо знать ПЧ своего РЗМ и под него покупать КПП с соответствующим редуктором.

Да..... ЩАС на рынке только один вид 5й коробки 21074...... Ранше была еще 2105...... Там разница кажись в количестве зубов на одной шестерне на первичке.....

+ 100. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry325089 пост 23 -это для Dogzilla. почитай, я только что этим заморачивался. все что выпускалось когдато давно-забудь. ты ж собрался новую брать а не индентифицировать какуюто б/у коробку? различия только в шестернях привода спидометра-под свой редуктор. удачи в делах.