если останется тяжелый выжим то скорее всего умер подшипник об этом говорит и шумы бывшее до этого
вилки бывают разного производителя
самые правильные это те у которых заклепки МЕДНЫЕ

Ответ однозначный, меняй главный цилиндр прокачай и будет всё работать как на новой, ни рывков, ни зависание педали, ни тугой педали и т.д. У меня такая бодяга тоже недавно была месяц ездил, пробовал ставить ремкомплект, но как оказалось пустая трата времени, поставил новый цилиндр и вот оно счастье, сцепа работает как надо (плавно, мягко ни каких рывков). К стати этот вопрос задавался в начале темы форума и ответ был на замену главного, он был на 100% прав. И прочитав тему у многих заметил по симптомам применительно к мойм (какие были, только разные вариации), виноват во всем главный цилиндр. Самое интересное мой старый главный не тёк и из этого делаем не правильный вывод (заблуждаемся) раз он не течёт значит работает, а получается наоборот. Правда до кучи поставил свежие резинки на рабочий (ремкомплект) и заменил шланг. Но это я сделал до установки нового, как и писал "отремонтировал" и поставил старый главный (изменений ни каких небыло). После "отремонтированного" главного, поставил новый и проблемма исчезла как дым.



Могу и ошибаться, но до замены главного и ещё раньше до зависания педали при отпускании сцепления (промежуток в месяц) машину тоже трясло, как бобика в мороз, при трогание. Сейчас с заменой главного, как и писал выше ни какой тряски нет, во всех режимах работы, не важно холодная машина или горячая..........!

Сообщение отредактировал Сергей-43 - 24.6.2010, 14:12

Привет такая трабла, периодически (иногда) не отходит до конца педаль сцепления, хотя при этом я еду нормально, могу тут же дожать ее и спокойно переключиться, никаких заеданий в плане переключения коробки нет, жикость не течет не сопливит. Куда копать?

У меня такая же хрень была , как и писал выше, меняй главный цилиндр на новый и езди радуйся, проверено!

Не нашел похожей ситуации, поэтому отпишусь тут.
Проблема такая: при трогании с места отпускаю медленно сцепление и где то в середине хода педали, а иногда когда чуть начнешь отпускать ее сцепление резко схватывает, так, что резина свистит. при полностью выжатой педали машинка как положено стоит на месте. Этьо не всегда происходит, иногда пропадает. Вот чего в ней не так. заехал на эстакаду в дороге, подкрутил гайки у рабочего цилиндра чтобы схватывало ближе к концу отпускания и теперь не выжимая педаль до конца все работает отлично, но такая езда меня совсем не радует. Хочу цилиндр главный сегодня махнуть, но уверенности нет.

Меняй, не парся, дальше только хуже будет, педаль зависать и все остальные прелести описанные выше............

Прошу ногами не пинать, проблемка канешно похожая, но всё же хочется советов: вообщем еду сегодня, хочу переключиться и в начале переключился с небольшим трудом, на следующем светофоре стало сложнее при переключении на вторую скрежет, на третью тоже, кое как доехал до дома... Педаль стало тугая, главный не подтекает и ещё такой вопрос: если неисправен главный цилиндр , он должен толкать шток рабочего?

Шток рабочего толкает сам рабочий, а главный если не исправен то он не будет подавать давление на рабочий...

Если главный неисправен то и рабочий двигаться не должен? или я неправ?
з.ы. Что менять в первую очередь?

Праильно мыслишь, с главным сразу разберись.

здрасьте всем, проблема такая: педаль сцепления нажимается очень туго, при нажатии машина начинает глохнуть.. в чем может быть проблема, подскажите пожалуйста

Если глохнет при выжиме сцепления -требуется замена колец дистанционных или по другому кольца разбега вала в двигателе.

Пару недель назад заметил, что если подержать педаль сцепления нажатой более 30 секунд, то уже при начале отпускания резко схватывает. Педаль при этом провалившейся не остаётся. Ну думаю, ладно, пока никуда не полезу, может пройдёт. Не прошло. Проблема дала о себе явно знать в самый не подходящий момент. При выезде на перекрёсток, на подъёме, во главе потока. Педаль провалилась и сцепление полностью пропало.Благо дали спокойно откатиться назад. Завёлся на включенной скорости и на второй,без переключений по малооживлённым улицам доехал до работы. Перебрал главный и рабочий цилиндры, заменил резинки, промыл трубки, прокачал, отрегулировал толкатель. Теперь спокойно езжу. Не сочтите всё описанное за флуд, просто советую не откладывать ремонт при малейших косяках, иначе они перерастут в проблему в самый не подходящий момент

Сообщение отредактировал гесер - 1.7.2010, 7:44

Ни кагого флуда в этом я не вижу. Просто с заменой резинок цилиндра результат 50/50, тебе помогло, другому нет (в частности мне). По возможности каждый хочет сэкономить.

а как проверить буксует сцепление или нет? Я вот у себя настроил так чтобы сцепление схватывало в конце и ощущение как будто не доконца отжимается. Кстати заметил что манжета на рабочем частично вмчята вовнутрь и шток рабочего можно рукой спокойно крутить в любую сторону если ослаюлено все так и должно быть?

если шток рукой крутится,не будет буксовать.Еще попробуй резко газануть в Движении,если буксует,сразу услышиш,мотор взревет.

То наверно не манжета а пыльник, если бы манжета , то жидкость бы вытекла давно.

а на рабочем разве есть манжета?я менял свой пару дней назад и в магазине обратил внимание что там только пыльник..на старом тоже самое-только пыльник

есть конечно,как бы без нее давление держало?она внутри.

Доброго времени суток, комрады. Стала западать педаль сцепления, поменял рабочий цилиндр - не помогло, поменял главный цилиндр - помогло. Вот только вопрос, как можно убрать слишком большой свободный ход, гидропривод прокачан. Если я правильно понял, прочев прошлые странице, то надо крутить гайку к концу штока, т.е. от корпуса рабочего цилиндра. Поправьте меня если я не прав. Оно отключалось почти в самом конце, а вот хватало только когда педаль почти полностью отпущена, я так понимаю что это не нормально, так что хелп.