из практики;АКБ заряжают 5% от емкости АКБ до поднятия плотности 1,27 для нашего климата. Меньший ток приводит к сулфатации плостин, больший,к разрушению.И первое и второе влитает в бабло.А насчет диодов для зарядного,диодный мостик с автомобильного генератора.(28А выдерживают)



Сделай цыкл( заряд-азряд фарной лампочкой 45-50Вт до 6вольт-полный заряд)плотность подымется до 1,27

Для кислотных АКБ зарядный ток=1/10 от емкости.Диоды на 10А пойдут,толко на радиаторе.

проверь уровень в банках. 10-15мм выше пластин.


зарядный ток1\10 ты прав,но это в тиории.На практике АКБ с током 1\10 жывет 2-3года.

Всем доброго времени суток. Пользовался поиском не нашел вот решил тут спросить.
Как правельно раскачать новый аккум?

логичный вопрос- зачем его раскачивать. поставь половину(так как он новый-чего его насиловать) от максимально рекомендованого тока(для твоей емкости)-на автомат-зарядился-и все! чего его раскачивать? эт тебе не металогидридный как на сотовых раньше были...

Ну и начитался я тут ваших проблем, отродясь не знал что у аккумулятора столько их бывает. Моему аккумулятору 6 лет :) Как я его заряжаю. У меня есть зарядка - автомат марку щас посмотреть не могу, но помоему ЗУ - 55 или как то так. Там всё просто устроенно. Подключаешь аккумулятор и включаешь зарядку. Если аккумулятор разряжен то начальный ток зарядки 5 А. По мере заряжания ток естественно падает до 3-3,5 А, дальше зарядка переключается на импульсную зарядку, тоесть почучуть его импульсами догоняет до полного заряда и потом просто отключается. Никогда аккумулятор у меня не кипел и сильно не нагревался.
То что ток от генератора не регулируется в машине не надо никаму обьяснять. Так что полная зарядка на машине - это уменьшение срока эксплуатации аккумулятора.

Всем Привет! Народ такой трабл. АКБ не заряжаеться от зарядки. Хотя вроде само зарядное устройство работает (у меня Сонар) и лампочка мигает, что означает подключено к сети, но амперметр на нуле и не заяряжает. Что делать-то?

А, все разобрался. Предохранитель в Зарядке перегорел

Здравствуйте, проблемка следующего характера сегодня обнаружил что окошко на акб загорелась белым и крышка акб мокрая от электролита открыв ее обнаружил что электролита значительно меньше уровня почти сухой получается что во время езды он кипит и испаряется разве так должно быть? АКБ 6 СТ-60 2 года эксплуатации.

Видимо перезарядка, какое напряжение в сети при заведенном двигателе?

Сообщение отредактировал Warrior - 15.6.2010, 15:45

Померил напряжение завел двигатель снял клемы с акб мерил мультиметром прыгает то 19 потом сразу 31 так и держится поменял реле регулятора напряжения без изменений посоветовали снять генератор проверить сщетки. И еще такой вопросик у меня акб 6 ст 60 раньше был 55. Как это отражается на его работе знакомый говорит что под каждый генератор должен быть соответствующй акб.

Сообщение отредактировал apik2 - 15.6.2010, 11:40

Ну, мерить нужно с подключенным АКБ. Померь еще, надев клеммы назад.

Сообщение отредактировал Warrior - 15.6.2010, 15:47

С подключенным 12.6 добавив оборотов доходит до 13,6, еще сегодня заменил щетки. Реле регулятор купил новое оно с диагностикой если диод красным горит - неиспраность, если зеленым все ок так вот у меня что не делаешь все красным светит.

Сообщение отредактировал apik2 - 15.6.2010, 18:05

Народ, помогите. Купил аккумулятор Titan Euro 61Ah. Его заряжать после покупки надо? Доливать электоролит или дистилированую воду надо?
Открыл пробки, там уже чето налито. Напряжение на клеммах 12,6В.
На аккумуляторе написано необслуживаемая батарея. Индикатор горит зелененьким.
Можно его сразу в машину поставить?


Сообщение отредактировал Antoha - 21.6.2010, 11:11

Да, можно. Ставь и езжай.

Там как мне кажется электролита маловато..
Чуть только пластыны прикрывают. А должно быть на 1,5см больше. Что туда долить?

Долей электролита.

А не дистилированной воды? Вроде электролит не доливают.

Так что мне долить, воды или электролита?? подскажите пожалуйста!

Купи ареометр и узнаешь, что долить.