Уважаемые одноклубники помогите плиз.
На одной камере машина едет норм. Но когда педаль в пол - захлёбывается и вообще не едет, ну это видимо потому что одна камера закрыта.
А вот прикол если открыть вторую - машина начинает резко терять обороты и детанировать! (приходится винт обратно закручивать)
В чем может быть запара? (редуктор ловато почти новый)

Че-то, как-то не понятно! Какой болт, как понять на одной камере . Детонировать не может! Видимо на лицо и бенз и газ вместе прут. Это на вскидку. А так пожалуйста по подробней.

Че-то, как-то не понятно! Какой болт, как понять на одной камере . Детонировать не может! Видимо на лицо и бенз и газ вместе прут. Это на вскидку. А так пожалуйста по подробней.

объясню как сделано у меня! от редуктора идет шланг, далее разветвитель с двумя регулировочными болтами, от разветвителя два шланга в проставку та что в карбюратор вставляется!!! Так вот про те болты что в разветвители я и говорю. Что один у меня откручеч. А второй полностью закручен (вторая камера). как только откручиваю машину начинает колбасить и она теряет обороты!!!!
Бенз точно не идёт во первых клапан новый, а во вторых когда регулировал вообще шланг снимал бензиновый с карбюратора!!! В общем засада!
Карб вроде тож новый!

Ребята, у меня такая проблема...
Рассказываю...
Поменял я пол года назад карб. Поставил такой как и был "Вебер".
Спустя месяц, установил ГБО.
Все вроде бы нормально...отъездил месяц - начали падать обороты ХХ. В итоге, с нормальных 900, упали до ~200. Начала глохнуть на светофорах.
Поехал к газовщику. Мне именно его советовали чуть ли не пол города.
Настроил он мне...взял с меня денюжку.... После этого отъездил ещё месяц - и снова начались проблемы с ХХ. Так же, пропала динамика.
Поменял воздушный фильтр... - не помогло.

Но это первая проблема...
А вот вторая это то, что при вытягивании подсоса - она начинает глохнуть. Но подчеркну то, что это все на холодной машине. Раньше такого не было.
как только она прогревается ~80 - подсос нормально вытягивается и машина не глохнет.
И есть ещё одно НО!
Машина едет и тянет стабильно только с подсосом....без него - какие-то провалы тяги при разгоне и движении.
Подскажите, в чем проблема?

Возможно это не панацея, но всё сводится к нехватке разряжения. Вечером дам свой метод борьбы с этим, с фото.

Короче, как сделано у меня, мной лично. Тот писюн точнее писюны, что, питают и управляют мембраной РЕДУКТОРА, один вкручен во впускной коллектор, другой соответственно в сам РЕДУКТОР. Имеют проходное сечение некого диаметра, одинакового. Вот, я их запаял оставив там сечение вообще мизерное. Вот это мне помогло, реально. А если наоборот с большими дырками то при сбросе газа смесь резко обедняется, вот она и глохнет, или теряет обороты и мощность. И нажатие на тормоз не вызывает скачков в виде поднятия или снижения оборотов двигателя.

Какой у тебя редуктор? вакуумный? какая фирма?
Фото будут? Тупо паяльником уменьшил сечение?

Сообщение отредактировал wood100k - 14.5.2010, 0:30

Вакуумный. Longas T-90. Да тупо уменьшил сечение. Паяльником, хорошо всё паяется. Фото сегодня.

Вакуумный. Longas T-90. Да тупо уменьшил сечение. Паяльником, хорошо всё паяется. Фото сегодня.

Ясно. Ждемс. У меня вроде такой же... :)

собственно вот и всё действо. маленькая мелочь натолкнула на мысль, когда покупал редуктор там шёл в комплекте родной (он на фото без припоя) уже с маленьким сечением, а стояло ГБО Беларусь и штуцера, а там дырки дай Боже, вот и зафигачил, если поможет пользуйте.... обороты не падают при перегазовке, и при резком торможении тоже, на расход не повлияло. стало лучше регулироваться. и плавно набирает обороты, без рывков и провалов...

Была такая беда, после замены редуктора, при резком торможении машина глохла или пыталась заглохнуть, зависело от силы торможения. Умные люди посоветовали развернуть редуктор на 90 град., вдоль авто, чегото там внутри смещается, вобщем все нормально потом стало. А подскажите кто нибудь какое оптимальное соотношение газ-воздух, типа как бенз-воздух 14,7:1.

ГБО на инжектор и карб чем нибуть отличается? Есть ГБО от 2112 возможность установки на Шарик есть?

вот и я себе газ поставил,сейчас туго с интернетом будет возможность отчитаюсь в своей теме.
балон харьков 50,редуктор томасетто 140сил с фильтром,газ пропан, ставили через прокладку трабла такая когда трогаешся (в основном )в салоне ощющается запах газа,ставил на СТО нормальном вроде,порекомендовали они при установке трубу сапуна снять и она под капотом сопит, может это из нее воняет?? так под капотом они там все понамылили вродь не пускает но запах всеже имеется,где он берется.
Есть мысль трубу от сапуна удлиннить и опустить ниже мотора она сво... кроме того что дымит то еще и плюется весь карб мне засрала.Что скажете??

така же хрень но сопун должон быть на своем месте у тебя вариант проверь не прет ли газом из сапуна и проверь прокладку на коллекторе выпускном

Предполагаю что вентиль на 2-ю камеру открыт

поздним, а не ранним.

а кто его знает он у меня всего один

по поводу сапуна так он гад маслом плюется,и еще при работе на газу,снимаеш сапун, машина работает легче, одеваеш: начинает задыхатся, потому и сняли.на коллекторе прокладку только недавно менял вродь пускать не должна.Воняет только есле газнуть сильнее при трогании.
Народ есле не сложно скинте картинку по редуктору где там какой регулировочный винт и где сливная пробка.
И еще ветили на балоне закрывать или нет?И как закрывать понимаю вопрос ламерский, но всеже,они вращаются вначале совсем легко как болт в гайке, потом такое впечатление что упирается в резинку(субьективно) и продолжает вращатся но туже, так до куда заворачивать до резины или до упора?

P.S:К стате проскакивала мысль про установку заправочного штуцера под клык(окончание) бампера именно так мне и поставли по моей просьбе,очень даже хорошо вышло ,не видно его вобще, разве только под бампером немного трубка черная видна, так можно подумать что это провод идущий к противотуманке( у меня заправка с лева).
И еще вопрос крышки к штуцеру кто как крепит всмысле стаховка есть ?реально ли ее потерять?а то у меня нету не какой.