Оранжевый подключен к 15 контакту РН, а серый - к 67? Если генератор не работает, то откуда 15 В на оранжевом проводе? Что-то ничего не понятно... Какое напряжение на клемах АКБ при заведенном двигателе?
Вот возможные причины неисправностей:
 Neispr_gen.jpg ( 49.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113


Сообщение отредактировал Mitka - 6.5.2010, 19:06

Провода правильно подключены. Получается, что работает раз напруга есть. Напряжение на аккуме не мерял - завтра замеряю.

Нифига не заряжает,если показания тестера верны,то у тебя перезаряд.

Отчего он может быть?

В основном от регулятора напряжения.
Замерь на клеммах АКБ,там то сколько?

Win! Были перепутаны оранжевые провода на реле PC702 А я еще все сверял по цветной схеме, смотрел какой провод куда идет... Видимо к проводам мне лучше не соваться) Правда при заведенном двигателе напряжение на аккуме около 13,4 даже на высоких оборотах. Вроде побольше должно быть. На холостых и вовсе 12. Сказали, что на холостых практически не заряжает. Лампочка заряда теперь гаснет только минуты через 3-4 после завода двигателя. Пробовал газовать, но она все равно несколько минут горит и иногда гаснет плааавноо. Стартер крутит как-то не уверенно и заводится не сразу. Сейчас поставил аккум на зарядку малым током, как бы батарейка не сдохла после последней разрядки...
UPD: Через сорок минут зарядки током в 1А электролит начал выделять газ. Не рановато ли?

Сообщение отредактировал vampir_ - 7.5.2010, 13:08

У меня было чтото подобное, проблема была не в гене, а в стартере.

У меня было такое когда подшипники дохаживали свое.После замены все прошло,проверь нет ли люфта на шкиве,возможно кстати раскрутилась одна из шпилек которая держит крышки генератора.

Сообщение отредактировал dimasimfi - 8.5.2010, 8:03

Здравствуйте, многоуважаемые жигуляторы! Хочу поделится опытом.. У меня недавно началось следующее: в основном на горячем двигателе после запуска двигателя лампа заряда не гаснет, гаснет после нескольких прогазавок. По советам темы проверил 9, 10 предохранители- норма. Проверил провод на крышке бачка тормозухи - норма (кстати лампа в салоне не горела при нажатии штока - крышку заменил все нормально). Заменил щетки - все тоже. Напруга на стоянке - 12,5 ; на ХХ 14,3; под нагрузкой 13,5. Когда постою в пробках на ХХ, магнитола захлебывалась, приходилось подгазозывать.
Мне надоело все это дело, и я решил снять генератор и осмотреть. Снимал без ямы, поэтому пришлось отдать термостат - мешал вынуть генератор. При разборке генератора выяснилось, что один из вентилей на диодном мосту отвалился от корпуса. Прозвонил статор и ротор - без замечаний (машина 2004 г.в.). Подшипники не гремят. Заменил мост на современной конструкции (без пайки). Собрал. Лампа гаснет мгновенно! Вывод - одна из обмоток не работала и заряд АКБ был снижен. Надеюсь кому-нибудь пригодится... Всех с наступающим.
P.S. В сервисе предлагали тупо заменить генератор - 800 работа и 1700 сам агрегат. Я потратил 185 на мост и 150 на тосол (пролил при отсоединении термостата).

Привет всех с прошедшим праздничком подскажите? Утром было все в порядке включил зажигание лампа зарядки горит красным завел газанул потухла потом по среди дороги горит постоянно хоть газу не газуй, приехал в гараж заглушил включаю зажигание совсем перестала гореть завожу не горит газую не горит что может быть подскажите пожалуйста

На несколько постов выше, скан таблички про неисправности генератора: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=42395
Почитай, может поможет...

здраствуйте! столкнулся с такой проблемой. хорошо, что нидавно воткнул вольтметр, а так бы ничего не узнал. На днях магнитолу поставил, по началу было все хорошо, потом начал частенько на вольтметр посматривать, заряд на акум на холостых падает ниже 11 вольт!!! Погазуешь, в такт с оборотами поднимается и соотвественно опускается. И магнитола иногда вырубается, из-за него грешу на гену. Что подскажите делать?

темновата предыстория... до скольки поднимается при подгазовке ? есть вольтметр-померий на холостых без доп нагрузки. может тупо ремень слабый ?

при подгазовке примерно, не соврать бы, 14 с лишним, на холостых без нагрузки, ну около 12, редко когда бывает больше.

Ну походу у тебя стоит штатный гена. У меня та же ситуация, холостые без нагрузки 12-12.3. Если при включенной магнитолле падает зарядка то может гена не тянет.
Тогда может ремень подтянуть надо.
Подтяни ремень, потом если не поможет сними гену и проверь его.
Поидеии должен тянуть музыку+ дальний свет + обогрев заднего стекла + печка+противотуманки и на хлостых оборотах, но в наших авто это из мира фантастики если стоит штатный гена.

На стоке не потянет, а на мощном генераторе будут падать обороты ХХ...

А куда будут падать обороты, если и так на холостых работает машина, будет ли держать на холостых нормально допустим гена от 9-ки(8-ки)?

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 12.5.2010, 18:49

Хотел ставить от 21074i гену, но по деньгам сейчас плохо. попробую подтянуть, вдруг поможет. если что, может на сто заеду, поинтересуюсь, может что подскажут ещё.

Вот на холостых оборотах при большой нагрузке и будут падать обороты. Скажем, было 860 оборотов, включил дальний - стало 700...

Доброго дня!
Проблема та же: при включении указателей поворотов иногда промаргивает лампа зарядки АКБ, причём при прогретом двигателе.
Чистил предохранители 9 и 10, клеммы контактов (были грязные на бачке тормозной жидкости, день поездил без "морганий", потом опять началось); менял реле зарядки АКБ; мерял напряжение на АКБ и генераторе (в норме); приводной ремень генератора не провисает; при работающем двигателе на регуляторе напряжения (591.3702-01) горят обе лампочки (норма - http://www.astro-penza.ru/description.aspx?IDProduct=415). Видимо, где-то есть на проводах пробой изоляции, при нагреве ситуация ухудшается, коротит на корпус?.. Попробовать прокинуть другие провода?