это связано с термостатом,замени его.Увидишь что получится.

Ну это первое что я поменял. Два штуки сменил. Один WEEN, один не помню фирму. Вообще никак машина на это не прореагировала. Пробку радиатора одну поменял.

А почему паника? Шланги раздуваются? Поменяй еще раз пробку...

С термостатами отдельная история.Они бівает откріваются по разному.Ещё пробки воздушніе могут біть,ещё загажено гдето тоже может біть.Ьрубки радиатор.
Я пробку и на бочке и на радиаторе менял.Причём на радиатор 2 раза покупал.

Добрый день. проблема такая...закипел на дороге .открыл капот пар валит из сорванной крышки радиатора. вентилятор не крутит. подсоединил напрямую не крутит. до реле не добрался пока, но потрогал радиатор...еле теплый..вывод может насос(помпа) не работает? как проверить ее работу? двигатель внутри бурлит аж...

Термостат заклинило?

Термостат заклинило?
[/quote]
да. проблему разрешил сосед по гаражу. сразу сказал, что заклинил термостат,тот который открывает-закрымает малый-большой круг охлаждения. поменял. печка греет, вентилятор включается на 90. всем спасибо. учимся ремонтировать сами))

Друзья - требуется ваша помощь!!!
Итак, расскажу максимально подробно, ибо важна каждая деталь.
Владею ВАЗ 2103 в кузове 06.
Решил поменять текущий радиатор - старый в утиль (медный), новый от ваз 2106 с смонтированным эл. вентилятором ни в какую не захотел лезть, не позволило расстояние между блоком и телевизором. Снял вентилятор - впихнул радиатор, низ сел отлично, верх не совпали крепления, закрепил на саморезах. Нижний патрубок радиатора развернут немного под другим углом в сторону правого крыла, тем самым нет возможности затянуть на смонтированном радиаторе хомут крепления патрубка. Установил с патрубком вместе. Далее установил 6ти лопостную крыльчатку на вал помпы - и пластиковый (подпиленный со всех сторон) дифузер, новый термостат Лузар. Снял печку, патрубки закольцевал.
Заливаю воду (ибо все равно печку ставить), как могу выгоняю воздух, еду - температура интенсивно растет до 90 и выше. Очень уж нервничаю. Снимаю новый термостат, беру старый термостат, демонтирую в нем все внутренности и ставлю, заливаем - едем, эффект тот же, греемся шопизес. Приезжаем домой, сснимаю радиатор, термостат, ПОМПУ - помпа Фенокс - нормальное состояние.

В связи с вышеизложенным прошу советов:
Может ли быть причина в снятом радиаторе печки?
Возможно ли засорение каналов охлаждения блока и головки?
Кто поделится правильной инструкцией по прокачиванию системы охлаждения???
Какой можно найти способ установить на троешный "телевизор" радиатор с эл. вентилятором???

Заранее благодарю.

1 в снятой печке причины быть не может
2 каналы могут забиться
3 выше 90 ент на сколь??? так как может у тя дачики на 97 стоят...

где то на форуме есть темка как из принудительной системы охлаждения сделать электрическую!на сколько я помню, просто снимаешь весь кожух ставишь электрический вентилятор и все!

2. Если каналы забиты - то значит их можно чистить при помощи различных промывок???
3. Выше 90 - это 100 - 120 градусов. Датчиков у меня нет, так как установлено принудительное охлаждение с крыльчаткой на помпе.

ну да всмысле термостат 97.... но 100 - 120 ент перебор... попробуй промыть охлаждающую магистраль... и еще , у тя в расширительный боченчек пузыри не идут?

Как развоздушиваешь систему? Воду заливай до полной горловины чтоб попала в верхний патрубок.

Воду заливаю сначала в радиатор, потом в расширительный, прокачиваю патрубки ( ну не особо, но получается). Термостат стоит на 80 градусов. что касается пузырьков в расширительном - вроде не было.
Итог: Значит забита магистраль??? Т.е. промываем????

Что значит прокачиваю патрубки? Ниже карб. на впускном коллекторе есть шланга развоздушка, снимаешь ее, заливаеш в радиатор пока из нее не поидет жидкость, одеваешь назад, доливаешь в радиатор. Все.

На лето ставлю термостат с температурой открытия на 80 и датчик вкл.вентилятора на 82, про качество бензина знаете не по наслышке, а при такой температуре, 80 не больше ,мотор не детонирует и заметно лучше себя ведет на различных режимах.

Проблему решил - промыл систему с помощью промывки, прокачал, удалив воздух, термостат установил. Теперь выше 90 не поднимается.

Ребят такая проблема, под правым посажирским ковриком образовалась лужица тосола, вот вопрос: если нужно будет менять краник его сложно поменять или лучше вместе с радиатором(печки)?
И вообще как лучше радиатор(печки) менять ну всмысле чтобы тосолом не залить из патрубков этих которые к нему подходят, может стоить эти два патрубочка отсоединить от двигателя и попытаться слить через них в моторный отсек оставшийся тосол?

Подскажите как лучше сделать? а и еще от тосола не прет ли коррозия?

Если кран течет ,меняй кран , радиатор печки в 2 раза тяжелее, тосол сливай с блока , из печки он тоже выходит.

а зачем из блока то? я думаю просто эти патрубки от блока отсоединить и все, тосол выльется немного и все поменять опять все поставить и тосол долить и все