Отсутствие ямы из-за недостаточного разряжения на малых оборотах,точные углы УОЗ,регулированая подача топлива,+отсутствие всяких там дифузоров тормазящих поток и многое другое реализованое спомощью электроники чего недобиться на карбах

Полностью согласен!Электроника прощает некоторые ошибки,к примеру переливания по причине слишком большго угла окртыия дроселя на низких оборотах (никуя се высказался )
+ более точная настройка всех параметров,что тоже дает большой плюс.

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 28.1.2010, 14:58

А теперь пожалуйста уточните уточнение *На сколько процентов должно быть обогащение БВС при разгоне?*
Спасибо.

Не,ну до такого я пока не дошол,я лично смогу это узнать только экспериментным путем,а для меня это на данный момент не представляется возможным.Да,может это относится к теории ДВС,но я в теории не силен.если же это можно узнать с помощью ноута и соответствующего адаптера для ЭБУ,но у меня на данный момент нет 36К рублей на ноут и адаптер...в общем придет время-узнаемс путем эспериментов,а щас честно признаюсь-понятия не имею!
Только не надо ща тыкать меня в теорию и знания по алгоритму работы ЭБУ,как я уже сказал у меня нет возможности на данный момент это все узнать.
Придет время я все посмотрю и даже пощупаю и усе скажу!

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 28.1.2010, 16:19

Я не собирался утыкать. Просто это ключевой момент и крайне важный. А вот действовать с помощью тыка, имея ноут на борту, придется. Всем, если не решим задачку до того.
главное ты суть понял под*ки

Сообщение отредактировал Ludvig - 28.1.2010, 18:46

Ну в принципе ноут я могу и друга одолжить...или у сестры стырить)))))))))))а адаптер с ПО стоит 6000 деревянных,так что может летом рискну))))))

ноут стоит 6000 деревянных, всё остальное к нему - вечер в инете.

Дык,а одолжить не стоит не ничего))))))))

Есть ещё кое-что, одолжить это врядли получится.

Плюсы и минусты есть и в карбе и в инжекторе. Карбюратор - это тоже инжектор, только настройка одна. А по цене содержание инжектрора намного дороже (одна промыва форсунок чего стоит + бензонасос и т.д.). Карб проще, надежнее и с нашим бензином - только он!
Страшно ездить на аппарате в котором мало понимаешь. А расход? Расход во многом зависит от стиля езды...

Ну, а когда придет понимание? Захочется, чтоб дозировка была контролируемая и не гадание на кофейной гуще, без доверения словам дяди, которого видишь в первый раз и не захочешь увидеть во второй. Дело совсем не в экономии, это сколько можно купить бензина на те деньги!
Всему своё время. Оно придет.

Инжекторный двиг отличается от карбюраторного способом приготовления ТВС: у инж - внутренний, у карба - внешний. Понять можно, но когда поймешь - точно предпочтешь карбюратор.
Представь: ночь, зима и пустая дорога, а движок зачихал. Карб - дунул, плюнул, накрутил, подкрутил и поехал. А инжектор? Без СТО не обойтись. Европа другое дело - там цивилизация, а у нас? Да и бензин их с нашим не сравнить... Время конечно придет, но когда?

Если не шариш в инже и живёшь долеко от цивилизации то да,возможно это единственный плюс как простота устройства для чайников.

Не стыдно признаться что не шаришь в инжекторе, а если не шаришь в карбе? Не надо стыдиться - не всем дано...

Да нерастраивайтесь так ,я никово нехотел обидеть это реальность!
Да в корбе нешарить тоже нестыдно,каму кататься каму ковыряться!

Ребят, вот скажите что лучше Солекс или 2 других каких карба ??? есть возможность поставить то, и то. Будет ли 2 карба лучше и чем??? и скока это мне в прибавке даст ??

Если за место солекса поставить два куска говна ,то лучше оставить один.Если два настроеных солекса то будет лучше вовсём диапазоне 5-15% ,зависит от конфы !
+ это два устройства которые требуют тчательной настройки и синхронизации.

на этом спасибо, но вопросы есть, на сколько увеличиться расход если воткнуть 2 солекса??? скока я получу в прибавке ??? двигатель 1.3 ??

Если 2, то удвоится. С трех - утроится, ну и так далее. На сколько места под капотом хватит!

у меня конецно не стоит 2 солекса, (1 озон) но про увеличение расхода я не согласен... при установке 2х карбов улучшается равномерность распределения смеси по цилиндрам, а расход увеличится, но не намного... ну исключение составит режим езды "тапка в пол", там да, увеличится значительно