Дым-это картерные газы...они там живут...все в порядке. Правда, может сапун забился...проверить не помешает

У меня история такова: 30 декабря прошлого года выдавило масло из 1-го цилиндра через свечку. Причина выяснилось поздновато- 16-го января - маслосъемные колпачки. и тут после замены колпачков и сборки началось!!! Температура 80-90, а из печки дует холодным как на улице (у нас сейас -35, прохладно как то в салоне :-). Думал что развоздушил плохо, развоздушивал до вчерашнего вечера, когда на следующем СТО заметили таки бульканья в расширительном бачке. Спецы сказали бей того кто менял маслосъемные колпачки (мол он плохо собрал). Отогнал к нему машину - спец сказал что головку повело. Только что он мне звонил сказал что отшлифовал головку ("ей винтом завернуло из-за перегрева" - какого еще перегрева? никогда не перегревал!) Вот через 30 минут поеду забирать, заодно посмотрю как собирает. Вопрос: реально ли все то что я описал? Ну, то есть может ли из за того что тосол сочился в блок (в головке эмульсии не обнаружено) не "греть" печка?

надо для начала краник посареть открывается ли он, бывает тросик слетает потом шланг с печки снять . если потечот то ок

Спасибо,проверю. Дело еще вот в чем. Так как у нас очень холодно (Кемеровская область) я установил предзапусковый электрический нагреватель системы охлаждения. То есть проснулся утром за час до поездки, включил в розетку и через час машина заводится с пол пинка в любой мороз. Я думаю у форумчан есть такой же. У меня называется альянс. Почему упоминаю про этот нагреватель, потому что до его установки с теплом в печеке все было нормально (установил 7 января). Вопрос: может ли нагреватель создавать воздушную пробку, кто нибудь сталкивался? Я вчера забрал машину из ремонта. Мне шлифанилу головку, тосол в масло не шел, эмульсии не обнаружено. Забирал уже после работы и вместе со спецами развоздушивали.Развоздушил полность! тепло в печку пошло, но покатавшись километров 10 двигатель начал греться до 90 и чуть выше и начал идти холодный воздух в печку. У меня вентилятор выведен на кнопку, я его естественно включил.Так вот, когда немного падает температура до 80-85 градусов в печку поступает воздух потеплее. Сегодня поехал из дома на работу (17 км) и естественно утром включал нагреватель, при езде было все периодически\циклически температура дигателя прёт-дует холодным, падает-теплее (вентилятор всю дорогу включён) Кстати, перед тем как ехать, при работе нагревателя-булькает тосол в расширителбном бачке, быть может из-за как раз таки нагревателя и создается пробка. И еще, когда вчера после ремонта развоздушили и печка дула теплым воздухом при температуре 80-85 булькало в расширительном бачке.Что делать? И в конце должен ли тосол пениться? Заранее благодарю за ответы уважаемые форумчане! Помогите! Надоело мерзнуть и бояться что с нова головку запорю из-за перегрева!

Сообщение отредактировал Acteck - 20.1.2010, 5:00

ИМХО: по всем твоим симптомам, следует вывод, что в системе охлаждения воздушная пробка.

И как же развоздушить?Есть хороший способ? А ничего что в расширительном бачке булькает при закрытых крышках и радиатора и бачка?

Я где-то писал, но повторюсь: Загони машину на горку (что бы морда была хорошо задранна и мотор не глуши), открой печку на максимум, отверни крышку радиатора и выпускай "бульки". Не забывай доливать жидкость, по мере её ухода.

Спасибо большое за совет! Но вот про бульканья в расширители....... Не факт что с головкой все нормально? Или это система так сама развоздушивается? Кстати, радиатор не под завязку наполнен, в расширители уровень норм,поднимаю
расширитель в радиаторе прибыват под горловину секунды через три.

Незачто!
Уровень в радиаторе доведи практически до горловины с отступом в 1-1,5 см, закрой его и после проверь уровень в расширительном бочке, при необходимости долей. И покатайся....
P.S. бульки - это воздух в системе, который чуть по чуть выходит в бачёк, а потом в атмосферу. В общем, как только ликвидируешь возд. пробку, булькатить перестанет.

Сообщение отредактировал Сержик - 20.1.2010, 10:30

Еще раз спасибо! И все же интересно узнать: установлен ли у кого нибудь предпусковой электрический нагреватель системы охлаждени? Не возникало ли с ним проблем?

http://www.alliance-dz.ru/faq.html[/url] 3. Какие основные свойства "ТОСОЛа"?

- не замерзает при низких температурах;
- не воспламеняется;
- не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя;
- не пенится;
- не воздействует на материалы системы охлаждения;
- сохраняет химическую стабильность при эксплуатации и хранении;
- имеет высокую теплопроводность и теплоемкость;
- малая вязкость.

Сообщение отредактировал Sheriff$ - 20.1.2010, 11:53

Форумчане! Я два дня мучался с развоздушиванием системы и на горке и под горкой и как только не пробовал-система полная. Но все по преженему-температура двигателя набирается до 90-95 при этом печка дует холодным! Включаю вентилятор(он у меня на кнопку выведен) температура падает до 80-85 и печка начинает дуть теплым, нагревается опять до 90-95 дует холодным, падает и греет теплым........... Я уже плакать готов! А сегодня приехал утром на работу дай думаю потрогаю термостат и нижний патрубок-термостат теплый, а вот нижний патрубок холодный!!! Значит я все время на малом круге! До этого, всмысле когда развоздушивал щупал и термостат и нижний патрубок они были теплые, но правда при температуре 80-85,да и когда развоздушивал на горке и так температура не поднималась.Может ли убывать тосол из-за того что у меня всегда по малому и двигатель нагревается до 90-95 градусов и при выкипании тосола хапается воздух? И еще: читал различные топики про термостат, пишут что не факт что нормальный купишь. Появилась идея-снять термостат и вытащить из него все внутренности, то есть по сути сделать обычный тройник и чтоб всегда по большому кругу гонял.Фиг с ним что подольше нагреваться двигатель будет,зато мерзнуть не буду и движку перегревать. Я прав? Ничему не наврежу тем что вместо термостата у меня будет тройник?

тебе придётся весь радиатор заматать чтобы хоть немного нагреть ведь на-то он и большой круг, чтоб охлаждать, а не греть. Свари термостат и посмотри когда он открывается. Если нет купи новый.

Да может. Уменя таже ситуация была,но мне повезло больше у меня это случилось прошлой осенью когда было ещё не так холодно.

у меня сейчас такая же беда


нет из блока жидкость не вытекла если насос будешь менять на улице и тебе не жалко ни природу ни тасол то можешь и ни сливать после того как все гайки открутишь и стронишь помпу тосол сам дорогу найдет а так если что со стороны трамблера есть болт на 13 он там один стоит непрекаенный не промахнешьса бери литров 8 запас есть не просит гуд лак
и еще обрати внимание что у новой помпы шпилька должна лежать горизонтально направлением к гене я када менял по ентой причине пол пачки сигарет выкурил и времени убил гуд лак


эта тема хороша летом когда по дороге в москву в пробке стоишь на улице плюс 30 в салоне + 50 а движек +70 больше он у меня нагреваться не хотел почему та а вообще на сколько я знаю раб тем у ДВС 90 градусев по цельсию именно при ютой температуре смесь хорошо приготавливается и горит а на счет исправных термостатов ты прав я 5 штук ставил этим летом пока мне один добрый дедушка не подарил с надписью маде ин нссср с тех пор проблем я с этим зверем не знаю так и хочется сказать слава советскому союзу

Парни,а у меня другой прикол... Попытался заменить старую,дырявую крышку радиатора новой-не тут-то было, температура лезет и кипит чуть ни сразу,ставлю обратно старую-всё хорошо... Кто просветит?

Ничего странного. Согласно закона термодинамики температура кипения напрямую зависит от давления. Видимо, новая крышка не держит нужного давления и закипает поэтому раньше.

Парни,а у меня другой прикол... Попытался заменить старую,дырявую крышку радиатора новой-не тут-то было, температура лезет и кипит чуть ни сразу,ставлю обратно старую-всё хорошо... Кто просветит?
[/quote]
У меня была похожая байда.Виной всему клапан в пробке,он не держит.Антифризу легче уйти в бачок(когда не держит клапан),чем пойти через радиатор.Следовательно,нехватка ОЖ и перегрев.У себя я избавился заменой пробки.А новое это не значит качественное.

+1
Да тож похожее было, это крышка такая она тосол выпускает а обратно нифига, или вообще не выпускает, а расширит-й бачок под давлением?

А у меня в расширители булькает :-(