на долго тя хватило

эй ты че ?? в - 40 при влажностти 99 % попробуй ка цилиндрик поменять =))

щючу,я бы ждал весны

а если работа на машине .. и машину надо иметь рабочей .. то да весни ни как ... так что на лямку и в гараж ..

Здравствуйте!
Народ, помогите, просто чудеса...
Проблема в следующем: когда с утра беру машину всё вроде как бы хорошо. Но стоит немного поездить, сцепление начинает вести, передачи включаются с трудом, Сцепление недавно было заменено в комплекте на новое (HOLA (диск, корзина, вилка, подшипник)), прокачано.... Регулировке уже не поддается, гайки на конце штока... вилка ходит нормально.. по результатам проблемы заменено: 2 раза главный цилиндр сцепа и в конце концов рабочий. Все цилиндры КРАФТ, шланг и трубка тоже новые. течи нет. Тормозуха заменена
ГДЕ РЫТЬ????

Еще раз посмотри с помошником как работают цилиндры. Так же такие симптомы встречаются когда коробит ведомый диск или корзину.

Да смотрел ни один раз. все ровно.. значит придется скидывать коробку... а за окошком - 25

ну для начала можно сделать более длинный шток на рабочий цилиндр это проще
(подсказка если есть сложности с токарем то можно разрезать существующий и вставить втулку-гайку) если и после этого будет вести то смотрим вилку. Коробление диска выражается в том что при старте машину дергает толчками.

Выброси или диск или корзину, а ещё лучше и то и другое и поставь Крафт.

Подскажите , как поменять вилку сцепления. И можно ли это сделать не снимая коробки. А то по этому поводу в мануале не слова.

Уже было описано ранее, как менять. Нужно загнать на эстакаду машину или на яму. И заглянуть внутрь, откинув пыльник. Многие вопросы отпадут сразу.

Еще вопрос - если свободный ход вилки сцепления отсутствует. Гайки на рабочем цилиндре где то на середине штока. Может ли это влиять на то что 1-2 передачи иногда плохо включаются-выключаются.

Я новенький. Всем ЗДРАСТИ!!! Прочел все советы на тему "как поменять вилку не снимая коробки", и вот что мне осталось не ясным. Как елы палы втыкать ее туда, одновременно на салдата и выжимной или после выжимного на солдата лапки натягивать? Вобщем я ее туда воткнул с горем пополам, но один леписток который ложится на солдата поломал и так как другой вилки до утра взять негде было так и оставил, чем это черевато сообщите кто знает.

может слететь и всё а так ездели и всё нармально ,лепестки нужны только для фиксации её на солдатике

Всем привет! У меня проблема со сцеплением - педаль не возвращается в исходное положение, т.к. пружина испорчена. Пружина та, которая в салоне, которая к рулевому валу прикручивается. Вроде называется "оттяжная пружина педали сцепления". Ну так вот: я отправил друга в магазин за пружиной - он в магазине сказал что просто для сцепления, и ему дали пружину, но насколько я знаю в механизме сцепление - не одна пружина.
Дамы и господа - прошу помочь мне! Скажите - на фото та пружина, что мне нужна?


 ы.JPG ( 220.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

Знающие люди подскажите. 1 и 2 скорость иногда не включаются иногда нельзя выключить даже двумя руками. Задняя иногда начинает скрежетать при включении. При чем все это бессистемно - один день вроде нормально а на следующий постоянно заедает. При этом при движении при переключении скоростей все нормально. А проблнмы возникают когда остановился на сфетофоре, иногда тяжело выключить сцепление а затем трогаешся , то сцепление не втыкнуть.

1. Воздух в гидроприводе. 2. накрылся главный цилиндр. 3 проблемы с корзиной. Для более точного диагноза расскажи как или после чего началось и когда не включается как удаётся всётаки включить(пошагово, например: нажал, не включилась, отпустил....)

Сообщение отредактировал tony7447 - 13.1.2010, 4:13

Началось по зиме. Когда не включается - нажал сцепление - не включилось - опять нажал -снова не включается. Включается раз на 3-4 с большим усилием. Иногда сначала включаю третью, а потом первая втыкается значительно легче. Когда не выключается 1-2 скорость приходится прилагать усилие или при нажатой педали сцепления придавить газ потом сцепление выключается легче.

Всем ЗДРАСТИ.История такая. Все началось летом со спора с другом "что порву его мицубичи L200 (пикап с турбодизелем) до 100 км/ч, на своей БЕЛОЙ ГОНКЕ с двигателем 1,3 с четырехступенчатой К.П., с пробегом 130000 без кап ремонта ". В итоге я его порвал, вместе со своим сцеплением . Какоето время мне некогда было его поменять, но А6 нужна была каждый день , и наравился я за две недели такой езды с еле работающим сцеплением переключаться без него и так мне это понравилось!!! После того как поменял сцепление естественно начал его нажимать. Не так давно сламалась вилка и я вспомнил про волшебное свойство нашей коробки превращаться в полуавтомат , поменял вилку в тотже день, но полуавтамат очень порадавал !!! У меня вопрос чем черевато ездить без сцепления???!!!

Сообщение отредактировал Бегемот - 13.1.2010, 21:49

по моему мнению быстро выдут из строя синхронизаторы