ну сделан по типу корзины от девятки
наверно должен быть лучше. если качество изготовления хорошее, хотя это сомнительно.

тоже интересно... кто-то юзал?

Я собсна уже отвечал: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=240826

Всем доброго времени суток. Давно читаю этот замечательный форум, воплотил в жизнь некоторые идеи, подсказанные здесь, но сейчас возникла проблема, справится с которой ни я ни мои знакомые не в силах, поэтому прошу помощи у, так сказать, коллективного разума.
История началась где-то с пол года назад с того, что регулировка сцепления начала произвольно меняться, т.е. отрегулировал свободный ход вилки 4-5 мм, а через несколько дней ее ход уже около 10, снова регулирую. Так и ездил, постоянно регулируя зазор, благо яма в гараже. Где-то месяц назад решил поменять сцепление, давно хотел мягкую педаль, поставил VALEO, заодно поменял и рабочий цилиндр. Систему прокачал и отрегулировал зазор. Неделю радовался жизни, но педаль вновь стала жесткая и снова стал гулять зазор. Единственная деталь, которую я не менял, был главный цилиндр. И вот вчера приключилась совсем непонятная вещь. Стою на светофоре, включаю первую и ... двигатель заглох. Выжимаю сцепление при включенной первой - не заводится, на нейтралке завелась. Включаю первую-глохнет. Тронулся со второй, добрался до гаража, давай смотреть-все узлы сцепрления в норме. Что примечательно, глохнет только на 1 и 3, на 2, 4, задней все нормально, чудеса. Сегодня поменял главный-результат тот-же. Уже не знаю что и думать, а машина нужна постоянно. Может кто сталкивался с подобным, или есть предположения, буду благодарен советам.
Да, поиск юзать умею, но ничего подобного не нашел. Извиняюсь за количество букв, хотел описать и предисторию.

Если глохнет - не глохнет зависит от передач то смотреть надо коробку.ИМХО. Пробовал уже на ходу втыкать 1 или 3?

Да, на ходу и на 1 и на 3 глохнет.

P.S. Но втыкаются без проблем и скрежета

Сообщение отредактировал Looker - 29.12.2009, 19:58

Коробка, больше ничего на ум не идёт!

Оффтоп, конечно, но т.к новую тему из-за количества постов создать пока не могу, а разобраться хочется, прошу не банить.
Мне сейчас по аське, по моей проблеме, посоветовали почистить карб. Я в шоке, каким местом здесь карбюратор, или действительно возможна проблема с ним? Хотя, я езжу на газу и бензин использую только для прогрева и то зимой, и его количество сейчас, практически, на нуле. Может гадости насосало? Но причем 1 и 3 передачи?

Помогите советом! На днях поменял 4 ступку на 5, сцепление поставил новое. Ни одна передача не включается, а при включении задней стоит скрежет. При выключенном двигателе включаю передачу, завожу, отпускаю сцепление машина начинает ехать, но выключить передачу уже нельзя. В чем проблема? Подскажите

может сцепление плохо отрегулировали

Доброго времени суток. С недавнего времени началось что-то. Все хуже и хуже стали включаться передачи. Под конец вообще при полностью выжатой педали сцепления ни одна не втыкается. Залез под машину, выкрутил немного регулировочные гайки на штоке рабочего цилиндра - все нормально стало. Немного поездил - опять стало ухудшаться. Опять подрегулировал. Сейчас опять постепенно хуже становится. Что может быть?

скорее всего ломается вилка сцепления

А сцепление не ведет? На резкий разгон машина как реагирует?? Если ведет то крындец диску. Если сцепление не буксует и жидкость не уходит то вилка или сломана или погнута.

Рычаг смотрел - прямой, как и был при покупке. Разгоняется ровно и динамично. Сам вроде не совсем Утюг в технике, а не могу понять, что за фигня

у тебя писец сцепе и оно в конце сжег его

Думаю, если б я сжег его, оно бы буксовало, но никак не выжималось не до конца

1 вилка может прогибаться и на глаз это не заметно
2 на проблему с вилкой обычно указывают сцепление работает в самом низу педали и никакими регулировками не изменяется или изменяется на не продолжительное время и второй признак это регулировочная гайка на рабочем цилиндре оказывается в конце резьбы

Спасибо всем. Пригляжусь повнимательнее к вилке. Если что, поменяю. Я вилку менял уже, летом. Заводская стояла еще. Так она просто отломилась и все. Эта значит из более мягкого металла. С Новым Годом всех!

Сообщение отредактировал Димка - 1.1.2010, 12:36

99%- главный цилиндр сцепления ( проверить просто - в салоне кто-то один нажал педаль и держит, а снизу с линейкой кто-то другой смотрит, чтобы шток рабочего цилиндра не заходил внутрь обратно при неотпускаемой педали)

Залез сегодня под машину - так и есть, вилка слегка погнута. и трещина около углубления под шаровую опору. При нажатии на педаль, вилка изгибалась и при отпускании возвращалась практически в прежнее состояние. Поставил новую и все замечательно.

если снималась коробка то стоило посмотреть состояние солдатика (это самая шаровая опора) часто он имеет большую выработку что приводит к преждевременному износу вилки, как впрочем и качество самих вилок оставляет желать лучшего