Всем привет! Что-то читал-читал, а про свою беду ничего не вычитал. А проблема вот в чем: Сел, включил зажигание, лампа зарядки горит. Завел и лампочка погасла. Когда включаю электропотребители (свет, аварийку, заднюю передачу, стопсигнал, и т.д.) лампа зарядки не загорается. Даже если все потребители сразу включить, все равно не горит. НО если при включеном обогре заднего стекла включаю поворот или аварийку то загорается лампочка зарядки. Далее выключаю поворот, а она продолжает гореть ( даже если выключить обогрев). Глушу двиг и запускаю снова, тогда уже не горит, пока не включишь опять поворот и все повторяется, (да и батарейка вроде не разряжается, просто лампа горит). Если обогрев не включен и включаю поворот - все нормально. Господа электрики помогите!!! Где может быть неисправность??? Кстати, когда конролька горит, я скидываю клему с батарейки, а изменений никаких. Работает двиг на холстых как часы.

Сообщение отредактировал 19Pavel83 - 19.11.2009, 20:11

Неправда. Минус (надо полагать - "масса) на средней точке будет в случае пробоя отр. диода или пробое изоляции статора, т.е. в неисправном генераторе. При неработающем двигателе и включенном зажигании на этом выводе - "воздух", т.е. отсутствие какого-либо потенциала. При работающем двигателе и исправном генераторе на этом выводе наводится примерно половина напряжения, вырабатываемого генератором. Поэтому полезно знать, что реле РС702 - шестивольтовое.

" Контроль заряда аккумуляторной батареи; номинальное напряжение: 12 В; напряжение срабатывания: 4,9...5,7 В; напряжение отпускания: 0,2...1,5 В; ток нагрузки: 0,35 А; режим работы: Продолжительный; масса 0,095 кг. "-это для справки. "....При неработающем двигателе и включенном зажигании на этом выводе - "воздух", т.е. отсутствие какого-либо потенциала. "----позвольте поинтересоваться как в таком случае оно срабатывает через воздух..? при каждом пуске движки лампа контроля гены горит(реля втянуто)? как через воздух собирается электрическая цепь? это новое слово в электротехнике..!

Реле зарядки НЗ,оно размыкается при работе гены.

Сообщение отредактировал Павлуха - 16.11.2009, 22:26

да согласен маленько тут ошибся

Подскажите как проверить работает генератор или нет? Просто клему снимаю каждый день чтоб не сел акум,а сегодня заряд стал пропадать на ходу.

Ну можно дедовским методом, Завел и снял клемму минусовую,если не заглохла значит зарядка прёть)))

может у тебя порвод с клеммой плохо контактуют,и еще,зачем постоянно клемму скидываешь это все баловство.

потому как один раз не скинул и утром пришлось соседа будить прикуривать (((

может у тебя с мафоном непорядок или сигналка.

с сигой нет проблем,а какие проблемы с мафоном по подробней пожалуйста.

По вольтметру,наблюдать за напряжение борт.сети.Как определил,что заряд проподает?

почти погасли фары,от работы дворников машина чуть не заглохла. дед сказал что наверно гена сдох (( завтра будем смотреть.
а что с мафоном не так может быть? он подключен через питание часов,а самих часов нет. с таким подключением машина уже у нас второй год катается и проблем не было.

Если два года,к мафону притензий нет,автор наверно имел в виду,что ток покоя у мафона большой и разряжает аккум Насчет зарядки,тебе уже в другую тему.

Те же самые неисправности, что и в случае со статором. Сопротивление обмотки при 20 градусах:
Г221 - 4,3 Ом - исправлено по замечанию от kolobok
Г222 - 3,7 ОМ
37.3701 - 2,6 Ом

Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 19.11.2009, 18:07

Г221 - 7.3Ом - более чем сомнительно. Я бы сказал, что не более 4.5Ом.

Да, очепятался.
4,3 Ом.
Сейчас исправлю предыдущий пост.

Спасибо люди добрые что ПРОИГНОРИРОВАЛИ. Хоть бы ктонибудь посоветовал чтонить.............

Сообщение отредактировал 19Pavel83 - 19.11.2009, 20:12

проверил сегодня акум,искра бьет офигенная. завел машину скинул клему-машина работает. почему тогда периодически пропадает ток? вот как в кино потихоньку гаснут приборы,фары,дворники почти не двигаются,машина глохнет. А утром все зашибись?

проверить клеммы на четырех полюсной коробке на правом брызговике, состояние клемм состояние проводов в клеммах, проверить затяжку плюсового болта на генераторе(отключить акку)