А какой расход у тебя?

ОГО!!!! Ну для начала бензинчик начинает греться еще в бензонасосе (там бывает еще даже пары образуются) потом бежит в поплавковую камеру - тоже кстати не очень холодную)))) и по небольшому каналу к мембране УН. Ну даже если как ты говоришь он будет греться прям в камере УН и валить через носик, ну вообще перечеркивает ВСЕ законы гидродинамики: имеем два открытых сообщающихся сосуда поплавковая камера и камера УН с выходом в атмосферу через писалку, причем уровень в поплавковой камере гораздо ниже уровня выходного отверстия писалки. Так куда пойдет расширяющаяся жидкость??????
З.Ы. Перепускной жиклер нужен только для предохранения мембраны от избыточного давления при засорении одного из каналов. Все. Заглушив его меньше бензина пойдет в обратку.
А расход у меня составил 10 литров на 100 км, при ооочень активной езде)))))

Забыл сказать, это расход для города.

Сообщение отредактировал Titan_24 - 14.11.2009, 23:20

Ну специально не замерял,не больше 11-12 л.

по доработке в первом посте мне не понятно вот что

Высверливая жиклеры, попутно просверлите тем же сверлом и алюминиевую заглушку над винтом токсичности и выньте ее, поддев любым шилом или обратной стороной того же сверла. Заметный столбик-прилив этого винта находится над диффузором первой камеры, с той же стороны, что и ускорительный насос.

для чего высверливать заглушку и я не понял где она если можно показать наглядно.

Ребяты! А должен ли глохнуть мой агрегат, при полностью закрытом винте качества или количества? И что делать если не глохнет? Дааз 2107-ххх.

Ну ежели ты так расписал все законы, то тогда все понятно, и спорить больше не считаю резонным. Для начала изучи мануал по работе карба и в частности работу УН. Перепускной клапан стравливает всю лишнюю жидкость при создании давления мембраной, а вот если его заглушить, то обратно в поплавковую камеру он не пойдет, его обратный шариковый клапан не пустит, и в итоге он вынужден выходить через пиптик УН во впускной коллектор.

Ну при доработанной голове и более менее широкофазным РВ я поверю, если в городе есть всего два светофора и нет препятствий движения, созданных из движущихся машин.
У меня за мою бытность было два ЗАЗ-968, один из них в стоке, второй с доработками по зажиганию и карбом 2105, и две жиги, одна из них 01-я с 03-м движком и ГП, сначала с карбом озон, потом солекс а вторая 063-я с доведенным объемом до 1700, РВ тайговским, карбом солекс 24х26, полированым, увеличенной степенью сжатия и т.д.(когда ее купил была в стоке), так вот, по городу при активном стиле езды на всех меньше 12-13 литров не получалось, а то и за 15 переваливало. А 10-ки добивались люди при езде - толкнул-переключился, под горку нейтраль и т.д. И никогда в жизни не поверю, что бы в городе 10 литров при АКТИВНОМ стиле езды.
Долой лапшу с ушей.


И при том , и при том должен заглохнуть, ели не там не там не глохнет, то может у тебя дроссельная заслонка не закрывается, потому как винт качества хоть и перекрывает топливный канал ХХ, но все же не полностью, а вот колличества должен полностью перекрыть топливо-воздушную смесь ХХ. Но тогда смесь будет бедной и работа двигателя - неустойчивой.


Кстати, я по началу не обратил внимания на написанное в этоп посте. У тебя просто не работает ускорительный насос. Подача топлива в камеру происходит через шариковый клапан и обратно через него не должно идти. А для обратного пути топлива в поплавковую камеру и придумали дренажный канал.

Dr.R закрутишь винт количества - заглохнет точно, если нет - смотри заслонку или винт, а при закрученном винте качества может и не заглохнуть, но работать будет неустойчиво. Там смесь в обход через жиклерчик идет.

Сообщение отредактировал Titan_24 - 16.11.2009, 11:22

ну вот так более понятно, а то хитрый сосед физик прочитал лекцию по этому поводу. Фу быть таким! Но всё равно джага винт количества полность закручиваю и не глохнет, немного обороты падают и всё. Может его поменять? А дырень может быть разшатана где винт качества стоит? Ненравится мне это!

У меня так было когда я накрутил винт регулировочный, который чуть приоткрывает заслонку ервой камеры, я его вкрутил немного и подсасывало
воздух, его ваще трогать не рекомендуется. посмотри если трогали его то немного выкрути.

во бляха муха я ему говорил не тронь болтик, хренов сосед физик ядерщик. Завтра гляну.

Эти винтики похожи на кусочек резьбы, обычно с завода замазаны краской, трогать нельзя их, в первой камере постарайся сделать так, чтобы и смесь не шла через заслонку но и не клинило чтоб её, там филигранная работа. Удачи!

+1
Лучше карб разбери и основание смотри на просвет чтобы зазора не было, но при этом чтобы заслонка не клинила - чтобы смятия по краям не было.... Так же кстати можно и вторую посмтреть - притереть)))))))))

во реально дело. Глянул 2 камера миштяк т.к. Не трогали. 1 камера пришлось подкрутить как сказали. Всё окей. Буду изучать дальше! Вопрос другой, ДААЗик мой заглушен в области патрубка входа в карб картерных газов. Вот это реально или нет? Че делать то? P.S. довожу до ума...

это нормально, так и оставь

оставлю. Но нафига он нужен? Может есть какой нить фокус?

Он просто создает разрежение для лучшей вентиляции картера движка, кароче он не надо)))

ну не надо так не надо. Вопрос другой слышал что на кончик винта качества напаивают олово, типа ЧЕ ТО круче БУДЕТ. Так ли?

Ничего не напаивай, это для ЛОХОВ, типа по колесу постучи и машина поедет. Все что есть по патрубкам и по всяким непонятным девайсам, то если они с завода есть то они нужны, если хорошо знаешь карб и считаешь что они не нужны, то флаг в руки и перышко в ... (сам знаешь). Ознакомься с мануалом по карбу и сам определи , нужен он или нет. Если не можешь определить, то лучше до спеца отвези, и для тебя и для других дешевле будет.

благодарю. Всё уяснил.

Значит,так.поставил сегодня на свою тачанку(двс2106) дораб карб 2107.Дифф 24/26,малые дифф 45/45(все полированное),ун 50,гтж1-135,2-162,гвж1-170,2-190.Меня постигло жуткое разочарование!!!!!Честно говоря,ожидал большего....Авто стало резвее ненамного,но бензу тянет из бака-я е...у!!!Винты хх и кач-ва зарегулировал,но хх не менее 1100.Мало того,еще при об за 4700 тяга падает и дерганье несильное.Думается,бензонасос не справляется....Да, немного легче стало выходить на 140км/ч,но ценой какого расхода бенза!!Поставил обратно 21083,а эксперименты продолжу с наступлением весны.Как раз другую гбц подготовлю,колечки поршневые поменяю заодно....