Конденсат сливал. Недавно обнаружил закономерность- при открытой печке НЕ ЗАМЕРЗАЕТ!!!

Раньше после бензина с утра на газу начинало работать при 70 градусов! вот на днях поехал переключил в районе 80 градусов но глохла при каждой остановке, когда прогрелесь больше 90 тогда заработала нормально! на следующее утро пришло прогреватся после бензина где до 95 тогда только заработала нормально! заехал к газовщикам сказали попробуй слить конденсат, слил но теперь стало до 80-85 прогревать надо! но как на газ переведешь то нормально работает! если летом часов 5 постоит не мог на газу завести, приходилось на бензин переключать! Это же не нормально? Че посоветовать можете? у многих на газу при 50 уже хорошо работает! что можно сделать для этого?

Проверь нормально ли ходит тосол через редуктор.

А подсос тебе на что? У меня с утопленным подсосом тоже глохнет если холодная даже в жару. Подсос вынул, заводил даже в -10 зимой, на бензине не получалось (бенз гаумно и аккум плохой был)

я тут понял в чем проблема! когда после бензина перхожу на газ двигатель троит, машина вся трясется, подсос вытягиваешь сразу глохнет! приходится прогревать градусов до 80 тогда начинает обороты держать и не троит! еще замечал когда троит, заглохнет, постоит около минуты потом завожу и не троит и обороты начинает держать! на бензине вроде вообще не троит! попробую свечу поменять надеюсь поможет, а то давно их не менял уже.

какие свечи посоветуете поставить для газа? какие у вас стоят?

Поделюсь своим скромным опытом. Поставил свечи BRISK SILVER, специально для газа сделаны, если верить производителю. Но... ставил вместе с БСЗ. Поэтому сразу почувствовал большую разницу. Свечи купил на авторынке в проверенном месте за 200 рублей комлект. Старые убрал в бардачок, жалко выбрасывать, в хорошем состоянии.

У меня такой вопрос: стоит белорусское ГБО (знаю что отстойное оно), на газу машина едет ровно без рывков, пока педалька в 3/4 хода нажата(на первой камере), но как только жму в пол, падают обороты и машина не едет, возвращаем газульку в 3/4 - продолжается разгон, на бензе такого нету, отлично разгоняется при педали в полу на 2х камерах, ХХ не держала. Съездил на "СТО" там посмотрели, и сказали, мол беларусское - говно, надо ставить италью...короч рем.комплект на белоруссь 700 р., а италия с клапанами и с работой - 3200...я послушал, и решил хотя б проверить на герметичность и отрегулировать...Вообщем, ХХ настроили, открыл он там что-то на вторую камеру, да и сказал, что вроде теперь ездить должно...но не тут то было, не немного порезвее то стало, но газ в пол и машина все равно не едет. Что делать? Может кто знает что там и как регулировать, чтоб хорошая динамика была? Хочу сам попробовать настроить, и насколько такие настройки долговечны? Один знакомый сказал, что настройки могут часто сбиваться, поэтому хочу сам понять как там, да что крутить надо? И еще, нужно ли совместно карб настраивать, если нужно то просветите.

Всем приветище.Тружусь на газовой заправке.Мужиков много разных приезжает ,кто что говорит,но я для себя вывод сделал такой,все упирается в правельных настройках.Надо вначале карб нормально настроить и зажигание,а потом уже газовое крутить.У нас в городе толковых спецов по газу нет.Приедишь на станцию наговорят всякой х..ни.Подачу газа покрутят и все.Про беларуское газовое могу сказать у меня друг на нем 8 лет ездит и доволен.

Мужики привет! Прочел почти пол темы, узнал не много нового, до всего почти сам допер. Сталкивался со всеми проблемами, крутил все что можно, и сейчас прет как зверь, расход 10 по городу, двигатель почти до максимума обороты раскручивает. У меня Lovato стоит,врезанный в каб(без плиты), говорят хороший, не могу спорить, с др не сталкивался. Понял такую вещь, если газ работал нормально, не лезь в настройки, менять фильтры и смотреть свечи. Ну а если до тебя уже плохо работало, тогда менять фильтры смотреть свечи, потом крутить вертеть. Вообще почти все вопросы тут уже обсудили, читайте тему с начала. А вообще главное на газу качество смеси, тобишь чистые фильтры(отстойник не забывайте), крышка на зимнем, плотно затянута. Вот тогда можно крутить. И крутите все, главное не забудьте как было, на случай если не получится лучше сделать.

Не уверен, поднимался ли уже этот вопрос, если флужу- извините.
Короче говоря ситуация такая: после долгого движения при большой нагрузке (как правила в гору на 3-й передаче, хотя бывало и под горку) на высоких оборотах, если снимаешь ногу с педали газа - двигатель глохнет моментально (не часто, но иногда бывает) и заводится только через 30- 40 секунд, либо 5-10 при непрерывном прокручивании стартером. Что может быть причиной такого поведения?

Не знаю влияет ли это, но один раз при таком "тупняке" и отказе работать на Х.Ходу при открытии капота обнаружился замерзший газовый редуктор (слой инея). Завелся на подсосе - редуктор оттаял - дальше ехал нормально. t - 90C Обогрев редуктора проверял : из всех трубок - горячий тосол - проходимость самого редуктора для тосола - вроде нормальная. Как приехал до места назначения - попробовал редуктор - горячий.

Матчасть: ВАЗ-21061, ГБО - Landi, Охлаждение - принудительное (от вала насоса), Температура окр. воздуха не ниже +15С.

Помогите разобраться. Живу в Туапсе - по горам часто ездить приходется, а вот так глохнуть врагу не пожелаешь, особенно на серпантине....

Глохнет, или мало воздуха или мало газа, логично, разберись тока чего именно. Газу нужен горячий воздух. Если газ давно, проверь отстойник на всякий.
Как стоит газ, плита или врезан в каб? Если в каб, на кабе хх минимум делай, и редуктором добавляй.
Если не поможет,думаю редуктор перебирать.
Удачи!

Ага, спасибо проверю.
Газ врезан прямо в карб. Тему ещё раз перечитал, теперь грешу на возд. фильтр. У меня стоит на "лете". Попробую крышку переставить на зиму и фильр поменять - посмотрим что получится. Да, вот ещё вопрос: гофра, которая от двигателя на фильтр шла (подача теплого воздуха) у меня отсоединена и болтается свободно под редуктором - её на место вернуть? В смысле на нижний подвод кастрюли фильра одеть или пускай так болтается?
И, кстати, подскажите чайнику, где у Landi газовый фильр искать, и нужно ли при его прочистке (а так же сливе конденсата) перекрывать газ на баллоне?

часто такая ситуация:
прогреваюсь на бензе, переключаюсь на газ. езжу. останавливаюсь, на ХХ обороты 1500-2000. подсос утоплен. зашел в магазин (и т.п., не более 10-15 мин). завожу, а обороты уже 800-900. бывает, что и глохнуть начинаю. надо вытаскивать подсос и ехать какое то время с ним. еще не слишком холодно, чтобы двиг остывал так резко.
еще бывает, что при езде у одного перекрестка ХХ 1500. проезжаю до другого, обороты падают.

газ установлен 1,5 года, Lovato.

у меня похожая ситуация, гуляют холостые. Оборудованию почти 2 года. За это время ничего не чистилось. Недавно сливал конденсат (с чайную ложку набралось). А к фильтрам никто и не касался. Оборудование - атикер с э/м клапаном. Хочу съездить к мастерам. Что там можно почистить и заменить? А то хочу проконтролировать.

[quote name='Delfi' date='17.10.2009, 0:54' post='216016']
У меня такой вопрос: стоит белорусское ГБО (знаю что отстойное оно), на газу машина едет ровно без рывков, пока педалька в 3/4 хода нажата(на первой камере), но как только жму в пол, падают обороты и машина не едет, возвращаем газульку в 3/4 - продолжается разгон, на бензе такого нету, отлично разгоняется при педали в полу на 2х камерах, ХХ не держала. Съездил на "СТО" там посмотрели, и сказали, мол беларусское - говно, надо ставить италью...короч рем.комплект на белоруссь 700 р., а италия с клапанами и с работой - 3200...я послушал, и решил хотя б проверить на герметичность и отрегулировать...Вообщем, ХХ настроили, открыл он там что-то на вторую камеру, да и сказал, что вроде теперь ездить должно...но не тут то было, не немного порезвее то стало, но газ в пол и машина все равно не едет. Что делать? Может кто знает что там и как регулировать, чтоб хорошая динамика была? Хочу сам попробовать настроить, и насколько такие настройки долговечны? Один знакомый сказал, что настройки могут часто сбиваться, поэтому хочу сам понять как там, да что крутить надо? И еще, нужно ли совместно карб настраивать, если нужно то просветите.
[/quote


У тебя воздуха много идет, т.е. смесь бедноватая. Надо или газ добавить, или убирать лишние щели. У меня отверстие в кастрюле вообще мастера оставили где то 2,5 см в диаметре. Вроде бы прёт, но все равно если резко в пол, то появляется чуток провал. А на бензине также будет, если кастрюлю убрать и обеднить смесь вдобавок. Газ не любит много воздуха, он дольше сгорает, чем бензин. Да и забудь про формулу-1 на ГБО, не получится. А по поводу ГБО белорусского, то тут 50/50. Если вовремя смотреть, то никаких проблем не должно быть. Насчет настроек я сделал так.... За несколько лет я уже насмотрелся как мастера это все налаживают. Если руки прикручены, то ни каких проблем, да и дешевле. Я взял ремкомплект да и заменил всЁ. Все резинки. Всё прочистил, продул. Если мембраны целые, то оставил на запас. отрегулировал и поехал.
Конечно итальяно лучше по всем параметрам. Там и холостой ход регулируется нормально ну и т.д. и т. п.
Удачи.

Сам долгое время работал на заводе по производству ГБО (газобалонное оборудование) по лицензии Полиавто (италия).
Моё мнение.
1. Ездишь много - ставь ГБО, мало - не заморачивайся, окупаться оборудование будет долго.
2. Если есть халявный газ - ставь.
3. Настраивать надо сначало бензиновое питание, а потом регулоровать газовое.
Только нужен нормальный знающий спец, а то даже у нас на участке переоборудования настраивали плохо.
4. Баллон должен заправляться НЕ БОЛЕЕ 70-80%, так как должна быть паровая пробка (чтобы не рвануло при повышении давления при нагревании баллона). У нас эту отсечку выполнял мультиклапан (стоит прамо на баллоне).
5. Пуск был возможен и в холодное время, т.к. на баллоне можно было переключать паровая/жидкая фаза газа.
6. Мембраны резиновые надо менять примерно раз в два года.

Вот примерно так.

Наконец-то поставил ГБО! но сталкнулся с регулировкой. Значит открываю на разделителе 1-ю камеру, вторую закручиваю, на редукторе нужно откручивать. Если начинаю приоткрывать 2-ю то на Р. закручивать винт, вчём загвоздка? все пишут вроде если на р. закручивать то меньше проходит газа, а у меня наоборот! Редуктор VOLTRAN

мой ТАЗик использует для газировки итальянский Longas t-90, прошу не путать с турецким Logas или армянским NehochuNepoedu. По моим наблюдения (проехал на нем 6 000 км, одна регулировка при установке, после сам задушил 2ую камеру, заметно упала динамика, хочу вернуть обратно)Longas t-90 нелюбит: 1-лишнего воздуха, 2-любых кривых потоков опять таки вохдуха, 3-резких падений оборотов, 4-ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ чувствителен к УОЗ Любит: 1- хороший газ, 2-плавную езду, 3-Brisk silver, 4-БСЗ. Расход трасса менее 10, город-11. Двиг 1500, карб 2107, плита. ВУАПЩЕ КАЙФ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У нас впервые за пол-года цена на газ начала падать! Заправился по 11-30 (было 11-80). Вот бы как летом за 8 рублев заправляться.