А надо так, чтобы при снятии с охраны сигналы поворотов, помимо 2 коротких вспышек, горели после этого ещё постоянно 20 сек.

А надо так, чтобы при снятии с охраны сигналы поворотов, помимо 2 коротких вспышек, горели после этого ещё постоянно 20 сек.

Скажите, пожалуйста, можно ли установив сигнализацию блокировать все двери без центрального замка или же ц.з. обязательно надо покупать?

только тебе придется докупить пару релюшек, т.к. с сигналки обычно выходит 2 провода, и полярность при открытии и закрытии нужно менять, вот для этого релюшки и понадобяться

вот такой вопрос. купил сигнализацию(партизан rx 5) поставил ее, правда не до конца еще, не подключил провода которые идут на ававриику так как машина разобрана и не проверишь правильно подключил или нет, собственно вопрос такой на сигнализции есть доп канал на открывание багажника... сам активатор я поставил давно он работал просто с кнопки из салона... ну так вот но на сигнализации на этот канал выходит "минус" как мне все это подключить чтобы работало и с кнопки из салона и с кнопки сигнализации? есть; кнопка, активатор, реле, и сигнализация? если можно схему пожалуйста какую нить простенькую......

p/s сигнализация с автозапуском но его я подключать не стал, не думаю что карб зимой будет заводиться...

Господа сенсеи, сагаморы, спецы, и просто умные головы!!! Поставил сигу ягуар JB-007. Потом начал читать ваши умные слова. И взяло меня сомнение... Короче, блокировал стартер я разрезав РОЗОВЫЙ провод, теперь боюсь что пару раз еще заведусь и сгорит вся сига нафиг. Это первое. Датчик удара не работает вообще, мог ли я его поломать? Диод когда ставиш на охрану и снимаешь, моргает, как и надо, а вот на охране он должен медленно моргать, а он вообще не горит, хотя охрана работает. Кто нить знает почему?

Привет всем На днях была денюха подарили сигу шериф zx-925, 2 версия, дак воооот я на схему очень долго смотрел но так и не понял как саленоиды подключить я пока на переднее только хочу, и какие саленоиды брать. Да и в общих чертах процесс установки если можно заранее благодарен

спасибо буду знать вообще хочу как нибудь замки поменять ... у меня разок машину вскрывали... всеж таки в россии живем... ну никуда без магнитолы наши воры не хотят идти ... нет бы на работе нормальном работать нет ... воровать
ладно спасибо за отзывы

Для начала скинь схему сигналки.
1. Ставишь блок в токое место где будет доступ к питанию 12 В 16А и 12 В 8А
2. Тянеш концы на аварийку
3. тянешь концы на замок зажигания
4. и так же на концевики
5. и на солинойды В магазинах знают какой тебе нужен (он похож на Т обазник)

Большой 20-контактный разъем системы

СВЕТ - белый провод: импульсный выход + 12 В для управления габаритными огнями автомобиля (максимальный ток 15 А). В данный провод врезана диодная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля.

Подключите данные провода к проводам положительной полярности цепей габаритных огней автомобиля.

Красный провод, защищенный предохранителем 15 А: постоянный источник питания +12 В.

Данный провод используется для питания силовых встроенных цепей - управление габаритным светом автомобиля.

Красный провод с белой полосой, защищенный предохранителем 5А: постоянный источник питания +12 В.

Данный провод используется для питания всех основных цепей системы

СИРЕНА(+) -белый проводе черной полосой: выход управления сиреной (+12 В). Проложите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке между отсеком двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена. Соедините белый провод с черной полосой с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В). Подсоедините черный провод сирены, к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).

МАССА - черный провод: вход подачи питания ("масса").

Подключите черный провод к "массе" (металлической детали кузова автомобиля). Не перепутайте данный провод с тонким черным проводом антенны, который подключен к основному блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.

INST1 (-) - темно-зеленый проводе коричневой полосой: вход для подключения концевых выключателей отрицательной полярности капота или багажника.

Темно-зеленый провод с коричневой полосой - является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота и багажника, второй контакт которого постоянно соединен с "массой".

INST2(-) - темно-зеленый провод с красной полосой: вход для подключения концевых выключателей отрицательной полярности капота или багажника (управление отдатчика скорости автомобиля ВАЗ).

Темно-зеленый провод с красной полосой - является проводом мгновенного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к ранее установленным концевым выключателям капота и багажника (датчику скорости автомобиля ВАЗ), второй контакт которого постоянно соединен с "массой".

DOOR(-) - коричневый провод: вход для подключения концевых выключателей дверей отрицательной полярности (автомобили "Дженерал Моторс" и большинство автомобилей неамериканского производства). Подключите коричневый провод системы к отрицательному выходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля.

Примечание Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключателей дверей положительной полярности (в этом случае подключается фиолетовый провод системы).

IGN1(+) - желтый провод: вход для подключения провода зажигания +12 В. Подключите данный провод к тому проводу зажигания, на который подается питание+12 В, когда ключ повернут в замке зажигания в положение "зажигание" или "стартер". Убедитесь в том, что на данный штатный провод автомобиля не подается питание, когда ключ повернут в замке зажигания в положение "выключено".

Канал СН2 - темно-синий провод: выход второго канала СН2.

Отрицательный выход второго канала 500 мА с задержкой активируется при нажатии и удержании на время более 1,2 сек кнопку СН2 брелока-передатчика. Отрицательный выходной сигнал второго канала активируется согласно выбранной функции F9 таблицы программирования. Темно-синий провод системы представляет собой слаботочный транзисторный выход, поэтому он должен использоваться только для включения внешнего реле.

Предупреждение

Непосредственное подключение темно-синего провода к сильноточному выходу цепи открывания замка багажника автомобиля, а также к входу некоторых устройств дистанционного запуска двигателя автомобиля приведет к повреждению основного блока охранной системы. Схема примерного использования канала 2 приведена ниже.
Управление открыванием багажника

Подключите выбранный провод канала управления к контакту управления реле типа PIT 40 А 12 VDC (или эквивалентного автомобильного реле, рассчитанного на ток 30 - 40 А). Подключите провода к другим контактам реле в соответствии с Вашей схемой управления. Схема примерного использования канала 2 для управления открыванием багажника приведена ниже:



Канал СНЗ - зеленый провод с черной полосой/зеленый провод с красной полосой: выход третьего канала системы СНЗ.

Выход управления по каналу СНЗ представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 1 А. Канал СНЗ позволяет управлять различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе.

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу СНЗ используйте брелоки-передатчики согласно табл.1 табл.2 команд управления системой, а также используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F10.

Канал СН4 - зеленый провод с белой полосой: слаботочный канал управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 500 мА).

Выход канала СН4 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала СН4 - слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой. Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу СН4 используйте брелоки-передатчики согласно табл.1 табл.2 команд управления системой, а также используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров F11.

Канал СН5 - серый провод: слаботочный канал управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 500 мА).

Выход канала СН5 соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала СН5 - слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой. Для выбора функций канала используйте таблицу программируемых функций

F23. Канал СН6 - синий с черной полосой/синий с красной полосой: выход шестого канала системы СН6.

Выход управления по каналу СН6 представляет собой два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 1 А. Канал СН6 позволяет управлять различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе.

Для выбора функций канала используйте таблицу программируемых функций F24.

Примечание Если выход канала СН6 был активизирован в то время, когда система находилась в режиме охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара для того, чтобы открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После того как багажник будет закрыт, система опять автоматически возьмет эту цепь под охрану.

6-контактный силовой разъем управления электроприводами замков дверей автомобиля

Оранжевый, синий с белой полосой, желтый, белый, зеленый и синий провода большого 6-контактного разъема системы подключены к контактам встроенных реле запирания/отпирания замков дверей автомобиля. Функции каждого из этих проводов приводятся ниже.
Реле запирания

Синий провод с белой полосой с защитой предохранителем 15 А- нормально разомкнутый контакт реле.

Зеленый провод - нормально замкнутый контакт реле.

Желтый провод - общий контакт реле.
Реле отпирания

Оранжевый провод с защитой предохранителем 15 А - нормально разомкнутый контакт реле.

Синий провод -нормально замкнутый контакт реле.

Белый провод - общий контакт реле.
Стандартные конфигурации запирания/отпирания дверей автомобиля
Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей отрицательной полярности

При установке системы в таких автомобилях темно-зеленый и темно-синий провода запирания/отпирания дверей автомобиля не используются.

Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к "массе" (металлической детали кузова автомобиля).

Желтый провод -это импульсный выход запирания отрицательной полярности, и он должен быть подключен к проводу управления штатным реле запирания отрицательной полярности. Белый провод -это импульсный выход отпирания отрицательной полярности, и он должен быть подключен к проводу управления штатным реле отпирания отрицательной полярности.