У меня тоже был провал, я обогатил смесь во второй камере и провал исчез, но при таком раскладе на низких оборотах (до 2500 об/мин.) не стоит топить педаль газа в пол - двигатель захлебывается, разгонятся надо присноровится.

Двигатель иногда стал на холостых оборотах не ровно работать
Вопрос: Влияет ли пневмо привод на холостые обороты?

Подскажите пожалуйста
Как узнать открывается ли вторая камера с мехоническим приводом?

От пневмопривода ХХ не зависит. У тебя, вероятнее всего заслонки до конца не закрываются, возможно, вторая остаётся приоткрытой и от этого ХХ плавает. Проверь плотность закрытия заслонок, люфты в тягах и рычагах дросселя, натяжение возвратных пружинок и т.п.

Снимаешь крышку с воздушного фильтра, сажаешь за руль кого-нибудь и пусть он педаль газа в пол утопит. Ты же должен увидеть как обе камеры откроются полностью (обе заслонки должны стоять строго вертикально. Если не так - либо регулируй привод педальки либо сам карбюратор....

когда двигатель заглушен педаль нажимаем в пол открывается обе камеры
Когда двигатель работает на холостых оборотах 3500-4000 камера вторая еще не открывается
больше оборотов не набирал
Когда она должна открываться?

Если механический привод и при заглушенном двигателе при полном нажатии на газ обе камеры открываются на 100% то и на заведенном будут обе открываться при педали в пол - однозначно.

Вторая с пневмоприводом открывается как раз около 3500 (плюс-минус чуток)

[/quote]

Если механический привод и при заглушенном двигателе при полном нажатии на газ обе камеры открываются на 100% то и на заведенном будут обе открываться при педали в пол - однозначно.

Вторая с пневмоприводом открывается как раз около 3500 (плюс-минус чуток)
[/quote]
я никогда не езжу педаль в пол
при 3500 я не видел чтоб вторая камерав открывается(механический привод)
а как еще можно проверить, понять что открывается вторая камера?

Говорю же - педаль в пол на заглушенном двигателе должны открываться обе полностью. Если открываются на заглушенном - значит и на заведенном будут.... Или я вопроса не понял?

я хочу понять когда на работающем двигателе открывается вторая камера

Танкист что ль?! Тебе же сказали, вторая камера открывается примерно на 3500 оборотов. Если пневмопривод, то открываться будет ТОЛЬКО на заведенном двигателе! Если механический привод, но и на заглушенном откроется.

На 5ой скорости у меня, при оборотах двигателя 3500, получается скорость около 120км/ч. Больше я не езжу...
Получается, что я вторую камеру вообще не использую? И то, что я убрал пружинку пневмопривода, уменьшил его тягу - все без разницы...
Так?

А при обгоне? :) На самом деле если ездить экономично, то первой камеры в большинстве случаев хватает.

[/quote]
я хочу понять когда на работающем двигателе открывается вторая камера
[/quote]
Танкист что ль?! Тебе же сказали, вторая камера открывается примерно на 3500 оборотов. Если пневмопривод, то открываться будет ТОЛЬКО на заведенном двигателе! Если механический привод, но и на заглушенном откроется.
[/quote]
при 4000 вторая камера не открывается


значит если вторая камера откроется значит расход увеличится

Эт как?! Если механический привод-то!.. Значит не настроен привод этот.

Если убираешь пружинку из пневмопривода, то расход сразу увеличивается на 0,5 литров на сотню и плюс вторая камера открывается легче.

Слушайте, я вообще не могу понять, какая может быть связь между оборотами двигателя и открытием второй камеры при мехприводе. С мехприводом единственное, что влияет на ее открытие, это положение педали газа. Диапазон оборотов - от 0 до 7000. Во всем этом диапазоне она может быть открыта в любое время. Как на педаль нажмешь - так она и откроется. Никакой зависимости от оборотов нет и БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, и нечего тут вычислять, при каких оборотах она начинает открываться, т.к. при холостых это одни обороты, а при движении в горку - другие. Можно ее вообще не открывать и прекрасно ездить, только медленно )

Абсолютно правильно говоришь. Полностью согласен с вышесказанным. Только подправлю - двигатель ВАЗовский от классики более чем 5500 оборотов крутить не рекомендуется даже если он и крутится охотно.

Такой вот у меня расклад получился:
Двигло 2103, 1,5л., Карб ОЗОН 2107-20й, Жики: в первой 125, 150; во второй 162, 170, малые дифузоры оба на 4,5, во второй камере с рассекателем, пробовал менять местами - стало хуже, вернул как было. Пружинку от пневмопривода немного укоротил
и поставил под мембрану пневмопривода - получилось вроде мех. привода почти без доработок. Зажигание контактное, свечи NGK.
При разгоне на первой камере машина немного подергивается как ГАЗ-53, на второй камере рывок (маленький провал и ускорение).
Бензин жрет тоже как ГАЗ-53. Пробовал ставить стоковые жиклеры: 1: 112, 150, 2: 150, 150. Появляется большой провал на первой камере, но если тапку в пол упереть вроде потихоньку разгоняется. УН - 50 вроде нормально работает.
В чем может быть причина дерганий и большого расхода не пойму. В сервис к карбюраторщикам ездить бесполезно - помогает на 2 недели, а
дальше все возвращается на круги своя.....
За ранее благодарю за ответы, надеюсь что ШАХИД тоже че нить посоветует.......

Зажигание на сколько градусов стоит? Могу посоветовать поставить более раннее, +10-12 градусов. Перерасход и "прыжки" бывают от позднего зажигания.

Зажигание ставил сам, недавно коленвал расточил, собрал движок как полагается: метка на шкиве коленвала совпадает с самой длинной меткой на передней крышке движка и метка на звеэдочке распредвала совпадает с меткой на постели распреда, дальше втыкаем трамблер так чтобы бегунок стоял на размыкание контактов в 4-ом цилиндре (конец такта в 4-ом цилиндре). Завелась сразу.
Дальше крутил трамблер по езде (чуть попозже поставил) - если поставить чуть раньше пальцы начинают звинеть при резком разгоне.....
А сколько там градусов я как говорится в душе не знаю..........