Всем привет!
Установил БСЗ, разницы особой не заметил... Но появилась такая фиговина, если на педаль газа резко нажать, а потом отпустить, то обороты падают почти до 200 и машина начинает глохнуть, потом холостые возвращаются к прежниму значению.

это скорее всего клапан холостого хода так работает, если клапан электормагнитный то подай 12 вольт без микрика, если пневматический заглуши одним шлангом. Т.е. включи постоянный холостой ход.

Да, и еще забыл сказать, что кому интересно как ставится диагноз о здоровье свечей и системы зажигания, то читайте тут: Поговорим о высоком.. Ссылку подкинул модератор Zapal из сайта [http://forum.cxem.net].

Спасибо за совет! А можно по подробнее что и как надо сделать? Просто я машину только начинаю осваивать и еще очень многое не понимаю...

. Я не очень разбираюсь в зажигании и правильно ли я понял что В момент прохода бегунка распределителя над токосъёмником свечи, контакт прерывателя размыкается. т.е когда бегунок на скажем свече контакты разомкнуты????? Если все так то мои поиски окончены. У меня они,контакты, замыкаються над токасьемником и размыкаються когда между токасьемниками проходят. ответьте плз

CherepVM спасибо за рис. нагляднее уже некуда буду делать, как время появиться да и мороз спадет: гаража нет:жестко

В том случае, если положение бегунка распределителя зажигания неизвестно, выставляем поршень в первом цилиндре в ВМТ конца такта сжатия. Для этого снимаем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную пробку из отверстия. Поворачивая далее коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и крышке привода механизма газораспределения (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»). В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки трамблера под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена под углом 30-40° к оси двигателя. Выполняем необходимые регулировки.

блин, ну попробывал, прокрутил коленвал, вроде давление выплюнуло бумажку, выставил зажигание, поменял свечи, один черт она низаводится :((((

Искра с родной катушкой будет слабее, но система - работоспособна. Проверено. Обратная замена, т.е. 8-мая катушка на штатном трамблере, - недопустима. Зазор на свечах 0.8мм. менять необязательно, а вот ВВ провода должны быть в хорошем состоянии.