делал как советовали, упирал рычаг храповичного ключа в лонжерон и пробовал стартером прокрутить.ключь усиленный.в результате ручька ключа деформировалась а гайка как влитая стоит как стояла.насиловать акамулятор и стартер жалко.
посоветуйте что еще можно предпринять.
админы не блокируйте тему!!! то что вы предложили посмотреть и внедрить по моему вопросу успешно провалилось.

погреть не пробовал? эсстно электрофеном (но не для завивки который )

не проще было продолжать писать в той теме куда тебя послали?молоток и зубило тоже провалились?

у меня есть газосварка может малым огнем прогреть?главное что б не повело чего нибудь

электрофеном можно греть до завтрашнего утра,температура не та,толку не будет.тогда уж горелкой.

там меня админы закрыли почемуто.они думают что тот материал что мне предоставили исчерпывающий
молоток не пробовал там места не особо много можно повредить радиатор,а потом надеясся на ключь и стартер

...в той теме куда тебя отправили...а не в той которую начал.

Ты радиатор не снял?!

а зачем? на другой машине откручивал обычно ключем рожковым рукой.радиатор вообще не мешал.
тут вобщем тож не мешает разве только размахнуться молотком и по зубилу долбануть.ну можно еще приварить длинный стержень к зубилу что б с верху долбать.а если не открутится что тогда....? ключь уже врядли натянешь на изуродованную гаку

молотком и зубилом можно отвернуть всё!

ладно на входных попробую.щас пока так поезжу.масло сочиться а что делать7

У меня как-то была такая проблема... Помог хороший немецкий вороток, головка и труба метра на 3.
Помошник удерживал коленвал от проворачивания с помощью монтажной лопатки за зубчатый венец маховика, а я с помощью вышеперечисленых инструментов откручивал гайку.

Правда было это на Уфимском двигателе. На Вазовском не могу быть на 100% уверен, что можно к маховику подлезть...

Ну да, вороток побольше 4 передача, тормоз

Нормальный проваренный храповик, на него трубу метра полтора (рычаг)! 5-я передача, ручник... и потихоньку крутишь... возможно придётся переставлять храповик (обычно это нужно делать один раз) т.к. на ручнике движок не полностью блокируется, там ведь КПП и эластичная муфта всё-таки. По мере того как крутишь, натяг становится всё сильнее и сильнее... хлоп... и либо храповик нахрен, либо гайка начнёт откручиваться =))

храповик нахрен? ты так не пугай ато у меня у же в штанах полно.вот потом точно движек снимать прийдется

тоже возникла проблема с откручиванием.... приминил рычаг к ключу итог сломаный ключ... как теперь поступить? молоток и зубило?

если туго откручивается с ключем и воротком-несколько коротких резких ударов по воротку тяжелым мототком(кувалдой) и гайка храповика стронется,и при чем гораздо легче,чем просто раскручивать с помощью воротка без ударов.
еще вариант-ключ на гайку,под ланжерон деревяшку и стартером-токо не упирать в ланжерон и насиловать стартер,а с разгону-чтобы ударная нагрузка была и все

Я вот тоже сейчас парюсь, машина стоит третий день, пробовал разводным ключом, газовым - 0 эмоций, купил этот храповичный ключ - загнуло стартером с первого раза, со второго тоже, третей раз от руки тоже загнуло. Зубилом решил пройтись в первый же день - не помогло. И во второй, и в третий тоже не помогает. Скоро храповик уже превратится в ромашку, но никак не сдвигается. Сейчас попробую в очередной раз выпрямить ключ и стартером с разгона... Кто-то тут писал про "немецкую головку на 38" где её взять-то? Мне вон говорили типа от волговской ступицы - позвонил в магазин - она на 36...

В магазинах инструментов встречается головка на 38. Я отворачивал рожковым ключом на 38 с метровым отрезком трубы, предварительно зафиксировав шкив мощной отвёрткой.

Ребяты, а если ремень генератора уже снят, то стартером еще возможно открутить ???