Там спаренный шлиц на валу как на него забьешь в другом положение, это надо очень постаратьсяю

Этих "спаренных" шлицов уже сто лет не делают. Я их вообще не видел. Руль встает как захочешь. Если у тебя есть - то остается только снимать сошку и ставить правильно. Но это не так просто.

ааааааааа Спареный шлиц есть . На сошке , на валу сошки . На валу червяка . На рулевом валу и даже в баранке.. И не только в шестой , но и в пятёрошной.. Всё это работает только с редуктором 2101 . С редуктором 2105 и карданным валом это все шлицы пофиг.. А вот то что баран по разному в поворот крутится , то это нужно проверить в сошке как стоят средняя и наружная тяги.. Похоже местами попутал..

На новом автовазовском редукторе - было. И на рулевом карданчике прочтоки под них - тоже.

Ну да , если на валу нет спаренного шлица или некто его не пропилил.. А так в стандартных баранках паз на три часа находится.

У меня не на старом редукторе не было 06-м, не на новом, 05. Стандартных баранок у меня тоже не было, а на нестандартных нет этого органичителя.!


Получается, кому как повезет..


Очень даже может быть...

Можно ли снять редуктор, не снимая рулевой вал, руль и прочие девайсы? Мне знакомый сказал, что он тупо снимал снизу редуктор, открутив рулевые тяги и три болта крепления редуктора к лонжерону?

Да хотел спросить, можно ли подобраться к стяжному болту, который стягивает рулевой вал с рулевым механизмом не снимая вакуумника и ГТЦ?

Редуктор крепится тремя болтами к лонжерону ..Стяжной болт я откручивал без разборок.. Только запомни положение ..На редукторе и на валу есть двойной шлиц .. попасть желательно..

Про шлиц я запомнил.

Пока не буду редуктор менять, попробую стяжной болт муфты подтянуть, ибо руль вверх/вниз ходит (от себя к с себе так сказать)
Покурил форум, вроде оно. Завтра поковыряюсь.

Подумай уйти от длинного вала.. Редуктор 2105 вал карданный.. Руль лёгкий.. Я так и катаюсь..

Это менять редуктор, вал и держалку замка зажигания?

Пока нету софинансирования

Вощем, избавился от "движения" руля вверх-низ - сначала корячился, пытаясь добраться до болта стяжки вала и редуктора, пыхтел 2,5 часа с перекурами. Потом всё-таки решил снять вакуумник и за полминуты подтянул болт. Блин, непривычно даже, что ничего не дребезжит )

Спасибо, ребятки

да не за что. только вот помню мне это дело крутили в гаражном сервисе...так три минуты и все готово.просто уже знают как и чем.

Головка с небольшим удлиннителем и трещеткой - 1 минута

Согласен.. Но лучше не трещётку - вороток сильнее протягивает..

Да, блин, я с карданчиком пытался, и большим воротком - ваще не удобно, никак не смог. А так, вакуум снял, заодно редуктор отмыл

Всем доброго времени суток.
На Ваз 2106 после небольшого ДТП ( удар в бордюр с последующим гнутием нижнего переднего рычага) осталась проблема. Рычаг поменял, но теперь при прямом направлении движения - руль провернут на 40" влево. Я так понимаю проскочили зубья на рулевой колонке. Как их вернуть назад? Если тема уже была - ткните носом плиз.
Спасибо всем.

То што рычаг поменял - молодец. Теперь проверь состояне сошки рулевого и маятника, а так же состояние рулевых тяг..... если што то из перечисленного деформированно , меняем и на сход развал...... там выставят всё ровно и руль будет как положено стоять.....
А зубьев редукторе нет, там червяк, и он по определению не перескочит, а вот на сошке вполне могло шлицы слизать если сильный удар был....


Сам это проходил..... ударился пассажирской стороной..... Под замену нижний рычаг, маятник, тяги, и рулевой редуктор (на редукторе сошка проворачивалась чуток, может заводской брак, а может так и было т.к брал на рынке давно) потом сход развал......

Саша в том то и дело, что все остальное целое. А по факту колеса прямо - руль под углом. И что самое важное, сброс переключателя поворота (после прохождения онного и возврате руля назад) происходит точно под этим же углом. Ну как вал провернуло на рулевом редукторе. Причем люфтов на рулевом нет вооще. Работает мягко и без хрустов (эт если поломал бы зубья на рулевом). Можно конечно и просто баранку повернуть и не париться. Но вот сброс указателей немного нервирует. Вот и думаю - либо переставить и забить либо лезть и ставить все на родные положения.

Ну тут два варианта..... либо болт визу вала ослаблен и провернуло там, либо сошку..... я же не знаю какой силы был удвр и насколько крепко ты заруль держался.....

Щас полезу посмотрю. Потом отпишусь. И еще - на валу сошки зубья или конус как на шаровых?

И зубья и конус.

Там шлицевый конус.. Его нужно разбирать Для ремонта редуктора... Поэтому мнегие ремонт не делают.. Ибо снять сошку рулевого очень тяжело.. Разгибаются заводские съёмники.. А вот сошка маятника в разы слабее рулевой .. Попала ко мне сёмка.. руль туговат и со щелками.. Вопщем гнутая сошка не мятнике и верхний подшип убитый в хлам.. И на всё это на хорошем СТО сделали сход и развал.. Сошку поменял и подшип. Сход сразу сбежался до кучи.. и баранка в сторону.. Сход поставил.. Баранку повернул.. и Усё..