Так, заменил все фильтра и масла, обслужил гбо.
Все утро проковырялся.
Дошли руки вскрыть фильтра масляные. Пришло время.

Первый, это маршал, что пользую сейчас. Второй, это "фильтрон" Польша, что рекомендуют на замену оригиналу.
Третий, есть рено-оригинал, отличие, шевроном сложена бумага, типа из-за этого больше площадь фильтровального элемента...
Газовой, жидкой фазы фильтр, что на редукторе, чист-вот что значит пластиковая магистраль. Окислов нет. А вот паровой фазы, фильтр yota -качество исполнения мне не понравилось. Но после замены переход с бенза на газ перестал "пахкать" в глушак.
Масло слилось, ровно три литра, остальное в фильте, и не сливаемом остатке.

Заменил пробку, была под квадрат на 9мм раздолбанная. Поставил с Веста/Ларгус м16х1,5 с магнитом. Под 17ю головку. Прелесть. Взял две. Вторую на слив КПП поставлю.
Хотел посчитать расход. Получилось только по деньгам 4500₽ туда-обратно. Т.к. заправки и температура везде разная. Если ранним утром влезло в пустой 51л то в жару, еле 40л входит . С Симеиза выехал, на Ласпи залил полный бак. В Джанкое заправляться 172км а влезло 11л итог, расход 6,4л. Но опять же не однозначно.
Т. К. Вот заправил в городе когда уезжал полный бак, в деревню, и утром поехали. До Красного Луча 100км заправка 16л влезло 16л на сотню!!! но утром было +20.
Приморск 328км пробег 18л. 5,4л на сотню.
С Приморска до Новоалексеевки 175км задули тоже 18л -! 10,3л на сотку. А вот на обратном пути.
В Джанкое до полного залил. И до Макеевки 483км. Влезло 36л. По итогу 7,45л. Вот и думай на какой наливают, а где на Е́.
В принципе и газ везде разный (чувствуется как машина бежит, или тупит при обгонах, если равномерно ехать особо и не заметно разницы), как и цены на него, да и профиль дороги. Ну я топил в районе 100-110кмч, со скоростью потока.

А Маршал не плох как я посмотрю

OPTIMUS PRIME даже очень не плохо, на фото чуть реже ребра, чем с обратной стороны....

Опять двадцать пять вернее 1,25 (75%-заряда на ареометре) плотность на акб.
Если перед поездкой прогнал на зарядном с десульфацией до 1,28-1,27. То по приезду промерил вот сейчас плотность 1,25 как с куста во всех банках. Уровень как был так и есть. Хотя всю дорогу по жаре бортовые часы писали что в сети 13,6В. Обратно после простоя 12,2В при включении, после старта 13,8В как рассвело и жара, то зарядка 13,5-13,6В. Ну хотя и ближний горел всю дорогу. Наверно все таки уже естественный износ за 4года эксплуатации. Хоть и тьфу-тьфу-тьфу крутит бодро.

Готовтесь на новую АКБ

OPTIMUS PRIME надеюсь зиму переживёт еще. Все же не 1,2 плотность, и электролит, чистый как слеза.

1300SL готовься к замене

Прогнал ночью цикл дисульфации. Замер 13,4В. Плотность 1,25. Заряд не берет и на режиме зарядки.
Включил дальний ~10A разряда. На час. Напруга упала до 11,98В. Пять минут простоя, пока менял плотность -поднялась до 12,1В. А вот плотность увы просела до 1,2 -50% разряда. Поставил на зарядку, вообще его по идее надо тренировать по таким симптомам, разряд до 8В и полная зарядка, и так раза бы три хотя бы... Глядишь и вытянулся бы, а так и банки чистые и признаков разрушений нет. Обычно одна или две банки рыжие или серые-полгода на выброс.
Поглядим что будет. Да износ АКБ на лицо.

Вообще щя по инету тренд что акб на 80% должен быть заряжен, мол живут тогда долго и счастливо .

1300SL хм, когда стоит, может быть. А нфиг он нужен стоять в чуланчике?

Вот про те аккы что в смарта-слышал, но там литий полимер иои хотя бы литий ион

Вот сегодня между поездками кончился газ.
Снял мультиклапан.

Вот такая фигня а не резинка, как будто маслом разъело. Заменил два болта, потянуты были. Наверно когда утягивал во время травления. Итог с бака потеря трех литров за пять дней.
Заменил.
Достал магниты с hdd что кинул у горловины. Работают!

Видно что пыль насобирали, стружку.
На магнитном приводе мультиклапана, ни соринки

1300SL ну ты подтягиваешь..
мож болты фуфло?
Ниже 8.8 класса не смотрю даже.
Резинки чёрные не продают?
Или она не "резиновая вовсе..

Я такие магниты на маслянный фильтр налепил

Festival58 болт там под шестигранник на 4 (идут в комплекте), отверстие под него глухое, чтобы не перетянуть резину. Затянул, и все. А тут такое чувство что её разъело. Да есть и черные и зелёные. Сейчас черную поставил.
OPTIMUS PRIME и это тоже правильно. Вот сейчас пробка с магнитом. Я на топливный металлический фильтр от инжектора тоже лепил в свое время на шестерке.
Когда продал, блин забыл снять...
Теперь магнитов нет, а эти два слабые... Но рабочие .

Печаль, перегорел, один глазок ДХО.
Демонтировал... Выкинул. Прокулупался пол дня. А ну снять бампер по солнцепеку. Позже опишу, чего и как придумал...

Надо еще с проводкой повозиться. Как ни приседал не отходил, ни хрена вроде не слепят.

Это ДХО или ПТФ? Если ДХО, то пофиг. Они все равно только днем включены. Если ПТФ, то должны светить вниз, только перед автомобилем.

Warrior нет, это птф , светят по земле, типа ближний. Мне главное жёлтый. Будут включаться, только с габаритами БС, ДС. Как дхо они не состоялись. Белый цвет днем не видно в этих линзах, если прямо перед ними не сесть..... Т.е с соседней полосы, вряд ли явно что то увидишь днём. Да и вообще, низкие дхо, это не есть гуд.

ПТФ не должны светить как ближний. Они расположены существенно ниже фар основного света и если будут светить "как ближний", значит направлены вверх. Будут слепить встречку.

Warrior световая граница, стелится по земле в метрах 8-10. Есть в них минус, нашел фонят на радио. Пока нашел дома один кондер 1000мкф63В кинул в цепь реле жёлтого цвета, на жёлтом, фон упал на 90%. Надо наверно фильтр на питание магнитолы лепить. В радиоиаркетах нет не фига, придется что то по озону искать...

А в городе с ними помех нет.... Короче фильтр по питанию на магнитолу своять надо.