лимонкой промывай систему,на евро панелях печка только из за радиатора забитого (внешне или внутри) не жарит, в остальном явно лучше высокой панели 2108

Ещё где-то читал, что если такой термостат, то лучше жарит у меня такой


Попробовал в движении - и на 2 и на 3 горячо, правда и на улице +12

термостат гранта не шибко поможет печке,мотор греется быстрее да,но печка то по малому кругу гоняет на холодную, смотреть радиатор,либо его забил мусор с улицы,либо внутри в говне,дует сильно на 3 скорости?

Lyzhenkov ну как сильно...если в рожу то да

Лимонкой можно всю систему ? Не только радик...и скока сыпать ?

пакет 20гр,пару раз промыть минут по 5,воду можно обычную кипяченую,она все равно на несколько минут заливается

пару минут - мало, засыпать лимонки и прогреть до рабочей температуры, после открытия термостата минимум минут десять дать постоять, потом можно сливать
НО при использовании лимонки возможны хреновые результаты - накипь отслаивается коржами и может стать еще хуже - те коржи могут забить те соты, которые еще проточные
на практике была использована 7-ми минутная промывка от Hi-Giar такая - с моей стороны отзывы только положительные

ну так я и написал 2 раза по 5 минут-дабы первый раз слить что уже плавало в системе,а второй раз домыть, чтобы не позабивать ничего. Я имел ввиду 5минут прогретую погонять,а не с момента запуска,любая промывка при достижении рабочей температуры

второй раз уже не спасет - если коржиком соту законопатит - там лимонка уже циркулировать не будет

на моей практике такого не было еще

Пасиб за советы..попробуем

Ну как и говорил на кой на 15й 4габарита и стопа...с левой наружний светит,справа блин внутренний

с поворотниками не моргает? Меняй платы на патроны,либо так и будешь мучатся

Lyzhenkov найти б ишо патроны раритеты блин

Я пропаял дорожки в месте контакта с лампочками и уже с полгода без проблем, уже и забыл как пищит эта неисправность

в иномарочном магазине брал по 35руб,к ним кстати клемник с поворотников передних подходил,в тазо магазах я хз есть или нет

задний привод рулит это ясно...


Ну чо,катается...шипов почти нет за 4года резине...в вчерашнее чудо гололед было жутко......
Да..ну сколы,отсутствие на арках лака-ремонт,секас,летом...

Тута датчик уровня жидкости омывателя сдох....показывает всегда мало...купил новый....
И естественно разобрал старый...конструкция почти вечная...геркон,магнит,эпоксидные смолы...видимо сдвиг у геркона...
Разбираем датчик,вытасскиваем внутренности,обтачиваем максимально смолу,не тронув провода и геркон....запихиваем обратно вращательно поступательными движениями,ставим вертикалньно и вливаем желаемое кол.во клея.....обязательно ввести потом вливать....можно перед заливкой проверить пробником или мультиком позиции срабатывания датчика...высыхает...ставим и усе...новый обходится в 120 рупей...дорого,в 10 минут времени и половинки тюбика Экстраклея за 15 руплей а+ так всех с праздниками

Festival58 решил провести опыт...кран отопителя открыт,чуть не до закрыта заслонка холодного....вентиляция на первую скорость....на улице минус 16…ветерок...авто запуск....20минут прогрева…по датчику с блока сиги...температура в салоне поднялась с минус 10 до плюс 6 …температура двигателя по приборке-50....короче теплый....
Вывод.для прогретого двига и салона надо таймер для эффективности блин

Festival58...Festival58, продолжайте наблюдения. По результатам-доложить...приёмм, приёмм

Господин поручик а чо там наблюдать то

Шоб я таки жил- да я до работы 17 мин еду, а тут прогрев 20...

Festival58 эт че за схема? для своевременного подогрева салона?

Slay 1300SL просто таймер в сиге на 20....
А в теплый то лучше садится....я сам до работы минут 10…16 еду

тогда сидухи с подогревом, и розетку на борт.

1300SL а мерзлое стекло ?
А розетка всмысле подогрева от 220в ?

ну да если есть возможность от 220в, вон как у слая-мотор не мерзнет

подобное от мерзлых стекол.

1300SL неа.сие не пойдёт

Да хоть 2 минуты ехать..Зато в тепле и с оттаявшими окнами. Зря, штоле, автозапуск придумали?

если есть, розетка, то и маслянный бытовой радиатор вместо подлокотника пойдеть.
дойдеть до того, что как теплицу пользовать будешь

вот не мое

но направление верное.... решать термостат, и циркуляцию. только в работу малый круг с печкой, и прогреется и нагреется.
салон утеплять, не дешовое и геморное занятие, ну хотяб резинки на дверях "усилить", и тунель с ручкой кпп+ педальный узел...

дануна этот гемор с утеплением. Автозапуск есть и он решает проблему. Чем холоднее-тем подольше машинку прогревать...вот и всё. Пришел-а движок уже прогрет и в салоне тепленько)

ага, пришел-тепленько. поехал-холодно, все через щели в дверях вылетело.
тогда подогревательдля движка. или "выкидывать" большой круг.

Большой круг и так не работает...чо уж там? На 70-ти открывается?

а тут то спорный вопрос, может приоткрыт термостат?

да и термостаты-шо отой орган, дырок-много.

Одеялко под капот. А термостат ..его ж не выкинешь. Без него даже в мороз можно перегреца

ну одеялко, то одно помогает, та ведь попку мотора подмооаживает . вспомним тему, по уменьшению сечения патрубка кажись шо то про нивовские териостаты,.

Ну термостат вроде норм работает....засада в в недозакрытой заслонке холодного,люфт...
Плюс прогревается хорошо на ходу....постоянно температура порядка 90 …
А вот прогревается на месте вроде неплохо...но при включении печки сразу при старте двигатель слабо прогревается....странно как то.надо будет еще опыты провести...

на своем агрегате, ставлю печку на 1ю скорость, и заслонку на стекло, ну что скажу прогревает двиг на пару минут дольше. прогреваю двиг с -10 до +45=переход на газ. а вот если печку ставлю на 2ю скорость (третью использую на ходу, четвертую вообще не врубаю), то прогрев существенно увеличиваеться... забор воздуха делаю с улицы, можно конечно рециркуляцию включать, но увы стекла опотевать начинают-не приятный эффект.

1300SL рециркуляции на 15 нету...смущает малый прогрев двига.ладно.ишо проверю потом и думать можно

Ничего странного. Радиатор печки еще как тепло отбирает. Вспомни, как в жару люди включает печку, чтобы сбить температуру движка

погляди на сорока, может у тя патрубки теплые к радиатору, может не дозыкравет термостат. а может в клапане термика есть дрен.отверстие. на ланосопелевскобразных это проблемма. отверстие в 2мм а воду скидывает дай боже.

Господин поручик 1300SL пасибо мужики есть чо подумать. .

Ну так всё нормально (тьфу тьфу тьфу )
Катаюсь..датчик охлаждения ,уровень,сдох..починять надо..
Услыхал чудо интересное...при скорости менее 90 пятую передачу ставить не желательно...её крутящиеся части не смазываются маслом...ипать как так ?

Всегда по городу (60 км/ч) ездил на пятой. Нормально всё. Потом услышал совет про два литра в коробку. Так и сделал

у Фестиваля девятка же)

Господин поручик Ролакс га шарике я тоже на 5 катал
Щас то 2115

так коробасы же абс разные с шохой.Несравнимые.

Ролакс ну да...я х з в чем прикол...шо на 15й на 5 типа нельзя при скорости менее 90…ну или 80

Полтора уровня масла и работающий сапун на коробке - вот залог долгой и нормальной ее работы

на девятке заливал по уровню на щупе в кпп-задняя включалась с толчком и хрустом иногда,решил залить молибден (200гр присадка) и развел со 150-200гр масла-залил и кпп стала сразу тише раза в 2,задняя стала так же мягко включаться,в случае с автовазом лить надо пока наливается,хуже не будет,тут принцип "по уровню на щупе" не работает

В начале 2000 года собрал себе 5-ст. на базе родной КПП. Пробег сейчас около 190 тыщ. без проблем.
Масло (ARECA Multi HD SAE 75W80) всегда по уровню (по пробке). Замена первый раз через 20 тыщ км и последующие через 60 тыщ км.
Уровень проверяю пару-тройку раз в год. Масло всегда чистое, стружки на магните пробки (при замене) не замечал.
В редукторе (масло ARECA GL-5 SAE 80W90) замена аналогично, уровень по пробке.
Во время работы, масло в КПП (равно как и в редукторе) разбрызгивается/размазывается по стенкам картера (от вращения промвала и грибка в 5-ст), с верхних ребер стекает на шестерни, по мере прогрева там вообще образуется масляный туман, коего вполне достаточно для смазки шестерен и подшипников. Для любителей, лить по 2л. и вообще под завязку - хозяин-барин, деньги на ветер, лишнее все равно выгонит через сапун, сальники, прокладки и из-под кулисы.
Кстати на новых КПП (Шнива, приоро-калина, некоторые ино) подшипники первичного и втор. вала ставят закрытого типа и наличие трансмиссионного масла им по барабану.
Как то так...

разговор был про 2110 кпп,в которой 4л масла по мануалу, но мягче она работает с 4,4-4,5л,по щупу на пару спичек выше максимума. Ничего не выдавило и не потекло,ездил 920км за сутки,скорость по трассе 125-135кмч (3500-3900об\мин) т.е. режим вполне с нагрузкой,в салоне 4 человека