Шаровые опоры., и всё что с этим связано. Опции

[sedoy]

ничего никогда под пыльник не пихал, так как считаю что смазка должна быть внутри шаровой а не вокруг))))

Смазка в етом случае исполняет роль сальника который при повреждении ыльника не дает попадать грязи и влаге к шаровому пальцу

ну не знаю, у меня пыльники не успевают рваться) раньше умирают сами пальцы))))

[Muzhik]

Ребята, подскажите срочно! Купил шаровую Трек Чемпион нижнюю, снял старую, родную, вставил новую. Наживил на 3 болта (держащих шаровую) гайки.
И начал закручивать гайку на пальце шаровой. Закручиваю и вдруг начинается гайка прокручиватся вместе с этим пальцем. Получается палец вышел в гайке на расстояние примерно уровню гайки. (Тоесть не вышел из нее а чуть ниже уровня ее, во как))) Вообщем подскажите что делать? Как можно закрутить гайку? Или это паленая шаровая?
Если да, то даже не знаю что делать, у продавца чек не брал, понадеялся что все будет нормально, а тут..

Коробка вроде лицензионная, есть наклейка на ней, которая сложно сдирается (на крышке коробки как-бы). Пыльник силиконовый, в нем смазка есть

Сообщение отредактировал Muzhik - 6.11.2011, 17:34

[mik58]

шаровую за низ (если там болтик то выкрутить) вдавить при помощи подкатного домкрата или опускания на подставку (кирпич)

[Господин поручик]

Ну да-важно, чтоб конус пальца полностью влез в рычаг, тогда он там зафиксится как следует и не буде проворачиваться

[Muzhik]

шаровую за низ (если там болтик то выкрутить) вдавить при помощи подкатного домкрата или опускания на подставку (кирпич)

Вроде пробовал так, ставил именно под шаровую козлик (сверху еще деревяшку) опускал на нее домкрат, пробовал затягивать, все равно прокручивало..
Также пробовал затягивать просто на домкрате, и уже без него надев колесо и опустив машину..

[mik58]

не надо колесо, просто вдавить конус в поворотный кулак

[Muzhik]

А возможен такой вариант, что я положил немного смазки в поворотный кулак, и поэтому палец шаровой теперь в нем проворачивается?
Ну я конечно завтра еще попробую выкрутить гайку на пальце, ослабить 3 болта, далее ставлю козлик по шаровую, опуская домкрат, чтобы рычаг ровно столял и опять закручиваю гайку. Правильный план действий?

[Ролакс]

Резьбу-прогони,конус-обезжирь,писюн всем весом машины должен в цапфу зайти,тогда и прикручуй.

[Emelya]

А возможен такой вариант, что я положил немного смазки в поворотный кулак, и поэтому палец шаровой теперь в нем проворачивается?
Ну я конечно завтра еще попробую выкрутить гайку на пальце, ослабить 3 болта, далее ставлю козлик по шаровую, опуская домкрат, чтобы рычаг ровно столял и опять закручиваю гайку. Правильный план действий?

У самого такое было когда менял нижние шаровые, у тебя он скорее всего начинает прокручиватся ,когда резьба доходит до пластика на гайке тебе просто нужно осадить конус, гайка упрется в поворотный кулак . Этого должно хватить ,чтоб конус сел плотно и нормально завернуть.
А зачем и чем мазал поворотный кулак.

[Muzhik]

Понял, спасибо завтра попробую так сделать. А еще такой вопрос, может ли, если просто взять новую шаровую в руку и закрутить на палец гайку, что этот палец при кручении будет прокручиваться? У меня на старой шаровой так было..
Емеля, смазал литолом, думал на будущее если вдруг прийдется снимать, чтобы легко вышла..

Сообщение отредактировал Muzhik - 6.11.2011, 18:14

[Emelya]

Понял, спасибо завтра попробую так сделать. А еще такой вопрос, может ли, если просто взять новую шаровую в руку и закрутить на палец гайку, что этот палец при кручении будет прокручиваться? У меня на старой шаровой так было..
Емеля, смазал литолом, думал на будущее если вдруг прийдется снимать, чтобы легко вышла..

Литолом это зря , закоксуется так что потом ничем не вытащиш.
По идее ,шаровая нормальная не должна свободно крутится, рукой если и прокрутится то с большим усилием

[Роман Кировоград]

Muzhik , как успехи?

[Muzhik]

Muzhik , как успехи?

пишу небольшой отчетик, раньше просто не смог :)
Снял шаровую, вытер смазку, протер бензином, вставил начал закручивать. Все равно палец в том же месте начал прокручиваться. Ну думаю, значит опять не полностью одел на конус. И тут взгляд пал на съемники пружин. Взял, поставил съемник, зацепив за рычаги (верхний нижний) и немного стянул. Таким образом спокойно закрутил гайку уже без прокрутов, и до полного закручивания (дальше уже не крутится просто) Палец шаровой вышел у меня на небольшое расстояние выше гайки (как и вверху)
Всем спасибо за помощь :)

Сообщение отредактировал Muzhik - 7.11.2011, 20:44

[Роман Кировоград]

Молодец, проявил смекалку, в армии служил наверно.)

[edm]

никто неставил шаровые LSA ? С виду нормальные,защитный пластиковый колпачок как в lemfordere болтики в комплекте,завтра собираюсь поставить потом напишу что и как.

[Волкодав]

Тут вот какая засада, помню как то тест в ЗР, лет 10 назад был. Главное испытание: усилие на вырыв шарового пальца из корпуса опоры. Так вот многие именитые иностранные производители типа Лемфордер и т.п. провалили это испытание. Дело тут вот в чем - в Классике нижняя шаровая опора работает исключительно на вырыв! А в болшинстве других машин применена другая схема: например в Ниве опора перевернутого типа, и работает на вдавливание! В подвесках типа Мак Ферсон (переднеприводные Вазы и многие иномарки) всю нагрузку воспринимает опора пружины и аммортизатора. Шаровая там не работает по сути ни на вырыв ни на вдавливание. А только в боковом направлении. Соотв. у этих машин шаровые спокойно служат по 150-200 тыс км. И практически никогда не вырываются! Так вот особая прочность при изготовлении таких опор не требуется. Но когда они хотят выпустить нижнюю шаровую для Классического Ваза, то наступают на те же грабли - усиливать корпус и палец не хотят, а надо бы... Как следствие - опора по сути работает на пределе своей прочности! Ведь те российские производители, которые делают нижние шаровые для классики, специально делают усиленный корпус и палец. Поэтому нижние - лучше ставить российского производства. А верхние - какие угодно, там любая выдержит.
Если LSA - это китай, то в топку такие нижние шаровые. Они развалятся через 5-10 тыс км.

[Trilobit]

Вчера завершился первый опыт разборки передней подвески... Кама Сутра просто детская забава... Верхнюю шаровую выбивал 5 минут, нижнюю 3 дня. Навернул 2 сьемника. И еще денек ушел на то чтобы сорвать со шпилек нижний рычаг. Кому интересно опишу в деталях.

[серго]

Тут вот какая засада, помню как то тест в ЗР, лет 10 назад был. Главное испытание: усилие на вырыв шарового пальца из корпуса опоры. Так вот многие именитые иностранные производители типа Лемфордер и т.п. провалили это испытание. Дело тут вот в чем - в Классике нижняя шаровая опора работает исключительно на вырыв! А в болшинстве других машин применена другая схема: например в Ниве опора перевернутого типа, и работает на вдавливание! В подвесках типа Мак Ферсон (переднеприводные Вазы и многие иномарки) всю нагрузку воспринимает опора пружины и аммортизатора. Шаровая там не работает по сути ни на вырыв ни на вдавливание. А только в боковом направлении. Соотв. у этих машин шаровые спокойно служат по 150-200 тыс км. И практически никогда не вырываются! Так вот особая прочность при изготовлении таких опор не требуется. Но когда они хотят выпустить нижнюю шаровую для Классического Ваза, то наступают на те же грабли - усиливать корпус и палец не хотят, а надо бы... Как следствие - опора по сути работает на пределе своей прочности! Ведь те российские производители, которые делают нижние шаровые для классики, специально делают усиленный корпус и палец. Поэтому нижние - лучше ставить российского производства. А верхние - какие угодно, там любая выдержит.
Если LSA - это китай, то в топку такие нижние шаровые. Они развалятся через 5-10 тыс км.

получается что у нивы нижний лопух лежит на поворотном кулаке???

[varvar-s]

треба поменять пару шаровых. менять буду соответственно комплектом по кругу. что посоветуете брать из реально имеющегося на рынке железа ?

[Павел Третьяков]

треба поменять пару шаровых. менять буду соответственно комплектом по кругу. что посоветуете брать из реально имеющегося на рынке железа ?

Смотри лучше уже в магазине из ассортимента трэк/билебей/кедр/белмаг. Пальцы шаровых должны быть холоднокатанными (резьба не нарезана а именно холоднокатанная), в целом качество изготовления, сварку корпуса шаровой (провар хороший), люфт пальца в корпусе (хорошо когда новую шаровую трудно рукой раскачать, но чтоб без заеданий пальца было), пыльник лучше силикон, если в комплекте ибудт крепежные болты - чтоб были каленые черные, ну а так все наверное =)

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 22.11.2011, 9:14