Шаровые опоры., и всё что с этим связано. Опции

[Lyzhenkov]

ЦИАТИМ 202

Все,понял о чем речь идет,она по консистенции жировую смазку напоминает,у нас были вот в таких банках в армии,только 203

[Mopedist]

В 20х числах июня поменяли верхнюю и нижнюю шаровые на левом колесе. Поменял давний друг, автомеханик, в своем гараже на подъенике, все делал при мне. Нафуговал туда смазки сколько надо. Шаровые кажется Кедр, надо коробочки в гараже глянуть.
Проходит месяц и они ничанают дико скрипеть при езде.
Как мне объяснили, могли попасться бракованные, надо опять менять.
Подскажите, а что там может так жутко и громко скрипеть?
Какие лучше купить?

А решение очень простое. Помой керосином, намажь солидолом, заверни и промасленную бумажку, и выкини нахрен!
Редкостное гамно. Можешь прошприцевать, напихать смазки под пыльник. Хватит тебе этого ну может на км 20.
Советовать производителя дело неблагодарное, так как можно легко нарваться на левак.

[sky-347]

ЦИАТИМ гадская смазка. Хуже ЛИТОЛа. По молодости знакомый один, когда ЛИТОЛ был дефицитом шаровые свои мазал халявным ЦИАТИМом, шаровые менял раз в год-полтора.


сам ставлю "Трек" (раньше Чемпион, сейчас простые). Около шара мажу МС-1000 чехол набиваю ЛИТОЛом. Хватает на 3-4 года.

[Warrior]

ЦИАТИМ гадская смазка.

Так понятно же. Это специальная низкозамерзающая смазка. Пихать ее куда попало нельзя.

Смазка ЦИАТИМ-201 производится по ГОСТ 6267-74 и используется для смазывания узлов трения, скольжения и качения: в механизмах авиационной (наиболее широкая сфера применения), автомобильной и другой наземной техники, радиотехнического оборудования, электромеханических и точных приборах, работающих с минимальным сопротивлением при низких температурах. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется. Благодаря сохраниению смазочных свойств при низких температурах смазка широко используется в механизмах техники, эксплуатируемой в условиях Крайнего Севера.
На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объёме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура использования и её недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение её вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность её механического смывания с открытых поверхностей. Наблюдается расслоение смазки на фракции при длительном хранении как в таре, так и при простое без движения смазываемых узлов и агрегатов.

Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов.

Из вракопедии.
PS: Другими словами это специальная зимняя смазка для закрытых узлов и механизмов.

[Vladak]

Не нашел темы про шаровые, поэтому решил создать новую. Не подскажите какой фирмы лучше взять, и стоит ли менять их самому? Один знакомый посоветовал купить от НИВЫ и поставить их, вроде бы они нисколько не отличаются, разве што прочнее.

По идее, Нива то тяжелее и выносливее-значит можно ставить от нее. Видел даже делают самостоятельный ремонт, покупая ремкомплекты. Но в силу многорычажной подвески на переде всего 4 шаровые, которые требуют грамотной установки и сход-развала. По-этому стоит присмотреть хорошее СТО для этих процедур.
Еще, если интересно, ремкомплекты выглядят примерно вот так:

Причина редактирования: убрал рекламу

[ИванычЪ]

По идее,

ты на дату поста погляди.. Тема почти 10 лет назад актуальная была..

[Kit94]

Мужики! Прошу помощи, недавно связался с нивой 2121, 93ого года. В этих делах я начинающий так сказать, т.к. в детстве не было вариантов ковыряться в машинах! В общем дело связанно с задним мостом, а именно недавно лопнула продольная правая тяга. После того как снял старую, начал вставлять новую, но суть в том, что она никак не встаёт в ухо, то есть тяга сейчас длинее чем надо где-то на 1,5 см. может меньше. Посмотрел на мост и понял, что он слегка ушёл по часовой стрелке, ну или носом ближе к заднице, то есть ухо ушло ближе к переду. Фоток нет, машина в деревне Прошу помощи, ЧО собственна делать То?

[серый седан92]

маленькая или большая? я когда все менял тоже мучился. но у меня не сильно она выпирала. я с помощью монтировки в распор загнал. но потом еще мучился болт вставить...не совпадало. как вариант,попробуй так же. не получится,поддамкрать, и отдерни мост как нибудь

[Kit94]

Тяга большая, верхняя. Мы с парням пробовали подцпеить тросом за низ моста и тянули вдвоём на себя, чутка смещался, но третий говорил, что ничего н меняется, ухо как было так и оставалось... Вопрос главный в чём, в том, что по сути мост вообще не должен так уходить, я правильно понимаю? Если так, то даже если кое как поставлю тягу, то она лопнет походу ещё раз.. А тягу мы меняли целый день, точнее срезали болты... Там древний век, всё закипело.

[Festival58]

выявить причины деформации..может все поменять и будет как надо..а может и нет

[ИванычЪ]

Тяга большая, верхняя. А тягу мы меняли целый день, точнее срезали болты... Там древний век, всё закипело.

Не секрет .. Иногда только болгака и помогает раскрутить.. Любым способом поднимать и натягивать верёвкой.. Ставь и будет норм.. Вот как сейчас ты не можешь её воткнуть так это ещё детские нагрузки .. Ставь и не парься.. Лом и матюки тебе в помошь.. Я так вспомнил.. Двумя домкратил.. одним мост другим кузов и монтажкой подбычивал..

[karadjia]

Всем доброго времени суток.
Есть вопрос к знатокам.
Купил шаровые Hola Ball Jolnt (S101-S102). Для интереса посмотреть снял пыльник - для посмотреть на количество смазки. Был удивлен ее количеством и цветом. Слой смазки примерно 1 мм. И цветом очень сильно смахивает на силикон. Вот теперь сижу и думаю- что делать... Добавлять смазку или забить, Если добавлять - то какую? Может кто поделится знаниями - тогда спасибо за инфу.
PS. Старые (якобы заводские - по СМС поверке) померли за 3000 км пробега...


Сообщение отредактировал karadjia - 11.8.2017, 7:27

[Lyzhenkov]

Всем доброго времени суток.
Есть вопрос к знатокам.
Купил шаровые Hola Ball Jolnt (S101-S102). Для интереса посмотреть пыльник для посмотреть на количество смазки. Был удивлен ее количеством и цветом. Слой смазки примерно 1 мм. И цветом очень сильно смахивает на силикон. Вот теперь сиху и думаю- что делать... Добавлять смазку или забить, Если добавлять - то какую? Может кто поделится знаниями - тогда спасибо за инфу.
PS. Старые (якобы заводские - по СМС поверке) померли за 3000 км пробега...

смазки добавляют мало,это факт. Промой и забей желательно водостойкую,либо устойчивую к вымыванию. У себя юзаю МС1000 (ВМПАВТО) пока нравиться и цена и качество,водостойкая у них RUBIN

тыц и тыц а далее думаю разберешься где купить

ну а на крайняк- Mobil Grease XHP 222,главное не паленку купить

[karadjia]

Спасибо за ответ. Но есть и пара еще тогда.
В шаровой смазка ведь не только сверху, под пыльником, но и внутри самой шаровой. Не все смазки дружат и совместимы друг с другом. А там , в шаровой, слои(верхний новый и нижний старый ) по любому перемешаются. При несовместимости смазок подозреваю писец к шаровой доберется очень быстро....
Вечером доберусь до гаража и сфоткаю смазку. На вид слегка бежевая, полностью прозрачная. Без запаха. Вернее присутствует легкий запах ооочень похожий на запах силиконовых смазок.

[Lyzhenkov]

дак сними пыльник аккуратно и в уайт-спирите тщательно промой,просуши и новую смазку заложи,от остатка старой-ничего плохого не будет

[Arie]

Спасибо за ответ. Но есть и пара еще тогда.
В шаровой смазка ведь не только сверху, под пыльником, но и внутри самой шаровой. Не все смазки дружат и совместимы друг с другом. А там , в шаровой, слои(верхний новый и нижний старый ) по любому перемешаются. При несовместимости смазок подозреваю писец к шаровой доберется очень быстро....
Вечером доберусь до гаража и сфоткаю смазку. На вид слегка бежевая, полностью прозрачная. Без запаха. Вернее присутствует легкий запах ооочень похожий на запах силиконовых смазок.

не все так плохо как кажется, не нужна там излишняя смазка как многие думают, проблема китайских шаровых, к коим относится и Хола, это изготовления шара на резце, если внимательно посмотреть он шершавый и тем самым дополнительно к своим прямым обязанностям, служит напильником для пластикового вкладыша,потому ,сколько смазки туда не напихай, все одно сточит.

[laccostdf]

Как-то Летом 18 года у меня вырвало шаровую правую нижнюю, переезд проехал и 5-7 метров плюхнулась( хорошо поезд не снёс, и как назло поездов гоняло в это время много. Стояли КЕДР. по км не считал тогда, но погонял я на них около 2-3 лет (точно не помню) сейчас отъездил 9000 км, и у меня опять подозрение на шаровую, И вот что брать или КЕДР или БЗАК, Трек у себя не видел. кстати сайлентблоки тоже менял 9000 назад, они лопнули. Покупал в блистере, наклейку не помню какая была, но отвалил рублей 500~. Их менять тоже буду. А вот когда сейчас еду, скрип резиновый явный, + какой-то как сверчок попискивает слева спереди слышится. Что это может быть.

[Ролакс]

Белебей усиленные,однозначно.65000км пробег.

[ИванычЪ]

Что это может быть.

это капец... Шуткую.. Тут Чумаков и Кашпировских нету.. Сам недавно стук в подвеске учуял... Так морду и так и сяк трусил и по колёсам толкал.... Пока не определился .. Стук в правом колесе.. в подшипниках.. И чё.. Подтяг на 5 -7 градусов... еле приконтрил... Не стучит..

[Joker!]

Мишаня привет! Слушай я сколько не покупал бэлебей шаровые в инструкции написано 30 т.км.