Шаровые опоры., и всё что с этим связано. Опции

[PAVLEG]

Ну не знаю насчёт Китая,но товарищ возит запы с Германии,дистрибютор.

[mkg22]

заказал себе пару опор трек чемпион здесь detali.zp.ua,получил,но в коробках ни инструкций ни галограмной наклейки.Внешний вид и качество изготовления вроде бы в норме. По телефону утверждают что вся продукция сертифицирована.Может кто обьяснит эту ситуацию (в плане оригинал или нет)

[Ролакс]

щас белебеевские хороши,трек левак на леваке..зайди на их сайт может там чего нароеш.

[mkg22]

Зашел на их сайт,вроде бы на рисунке упаковка такая же. Хрен его знает,позже поставлю ,посмотрим.

[GooD BuG]

Отчитываюсь:
На 60 тыс (пару лет назад) из-за стука была поменяна нижняя правая шаровая. Поставил Lemforder (брал в Руси). Как потом оказалось стучала дверь, а шаровая в отличном состоянии.
Осенью начались редкие постукивания, я их отнёс на счёт амортизатора. Увеличенное усилие поворота рулевого колеса отнёс на счёт загустевшей смазки от низких температур.
Промаргал в общем и на дороге шаровую разорвало. Прям на шаровой и отъехал на обочину, сбегал в магазин и поставил новую. Даже палец выбил сравнительно легко (я думаю из-за того что все соединения, которые я сам закручиваю, я кручу на графитку).
Сейчас на одометре 114.400 км. Осенью менял сайленты, шаровая вопросов не вызвала.
Пыльник не рваный и не дырявый, внутри лёд из воды и чёрного порошка. Жидкой смазки не обнаружено. Все внутренности ржавые и палец в глубоких кавернах.

Прикладываю фотоотчёт.





ещё пару фоток здесь
https://plus.google.com/photos/102084261127...525917603390673

Выводы... а хрен его знает... С одной стороны 55 тыс и подавала признаки умирания явно. Сам виноват. С другой стороны высохшая смазка и вода под пыльником, при полном внешнем благополучии.

Советского типа шаровые хоть на износ можно померять, а эти никак. Как их проверять, не знаю.

Сообщение отредактировал GooD BuG - 1.2.2014, 23:49

[sedoy]

Выводы... а хрен его знает... С одной стороны 55 тыс и подавала признаки умирания явно.

вполне себе отличный пробег для шаровой.... а то что разорвало - ну так конструкция нашей подвески такова, что нужно обращать внимания на требования шаровых о замене)))

Советского типа шаровые хоть на износ можно померять, а эти никак. Как их проверять, не знаю.

а что проверять то, шаровые когда умирают всегда подают признаки своей смерти.... застучала / заскрипела - пора на помойку)

[GooD BuG]

а что проверять то, шаровые когда умирают всегда подают признаки своей смерти.... застучала / заскрипела - пора на помойку)

Честно говоря шумов в жигулях хватает
Просто стучала уж очень нежно. Только на отдачу, на полицейских, и то если побыстрее проезжаешь. Хотя я понимаю, что на отдачу и должна была стучать.
Вот тугой руль должен был насторожить, но минуса сильные пошли и я попутал. В общем то виноват сам, опыта маловато.

[ИванычЪ]

Не расстраивайся. Ты еще и легко вырулил ситуацию. Я вчера двоих через пару км стояли видел. У обоих переднее правое вывернуто и обоих втягивали на эвакуаторы. Попа дут немнога больше твоего на деньги. А я на смазываемых гоняю. Древние конечно , но у меня запас. Качну смазки по весне осени в рулевые тяги и в шаровые и нормалек. А если бы ты пыльники вовремя прощупал, что там пусто может до краха и не дошло бы. Я шаровые бракую когда слишком легко начинают двигаться. Но это только на снятых можно увидеть. И новые когда ставить будешь не сильно надейся на заводскую смазку. Своей в пыльник не пожалей.

[nixx56]

По осени менял шаровые, поставил Трек Мастер
Порадовало, что в коробочке 4 шаровые и отдельно тюбик Трековской смазки. Предварительно шаровые сухие, т.е без смазки. Сам забил смазки сколько надо и радуешься) нареканий пока нету

[Den Yegorov]

По осени менял шаровые, поставил Трек Мастер
Порадовало, что в коробочке 4 шаровые и отдельно тюбик Трековской смазки. Предварительно шаровые сухие, т.е без смазки. Сам забил смазки сколько надо и радуешься) нареканий пока нету

Интересно. Я вот тоже по осени поменял шаровые на Трек TRS Sport. Так они сразу уже смазанные были и довольно таки неплохо. Тюбика в комплекте не было.
Да уж, за шаровыми нужно всегда следить. Недавно видел 2 хача на копейке мучались - меняли шаровую на ледяной дороге ночью в мороз -25.
Неповезло как им. Ну впрочем хачи обычно убивают машины в хлам, вот и результат.

[sedoy]

И новые когда ставить будешь не сильно надейся на заводскую смазку. Своей в пыльник не пожалей.

да под пыльником смазка как-бы и даром не нужна... если шаровые без тавотниц - они необслуживаемы, и не нужно изобретать велосипед.

[ИванычЪ]

да под пыльником смазка как-бы и даром не нужна... если шаровые без тавотниц - они необслуживаемы, и не нужно изобретать велосипед.

Свято место пусто не бывает. Если там не будет смазки ,то туда попадет вода. Результат выше на фотках. Мне смазка под пыльниками никогда не мешала. И за более чем 20 лет тазоводства ни однй шаровой поржавленой у меня не было. Так что про велосипед не надо. Я и рулевую всю шприцую. Тоже велосипед??.

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 3.2.2014, 19:37

[sedoy]

Свято место пусто не бывет. Если там не будет смазки ,то туда поподет вода. Результат выше на фотках. Мне смазка под пыльниками никогда не мешала. И за более чем 20 лет тазоводства ни однй шаровой поржавленой у меня не было. Так что про велосипед не надо. Я и рулевую всю шпиицую. Тоже велосипед??.

последний комплект шаровых отходил более 70 тык... и был живым... но треснул левый нижний рычаг, и при замене обе шаровые с этой стороны были заменены....
рулевые отходили более 200 тыщ, и только только начали умирать....
отсюда напрашивается вывод, нахрена козе баян?)

[ИванычЪ]

последний комплект шаровых отходил более 70 тык... и был живым... но треснул левый нижний рычаг, и при замене обе шаровые с этой стороны были заменены....
рулевые отходили более 200 тыщ, и только только начали умирать....
отсюда напрашивается вывод, нахрена козе баян?)

Седой, у тебя свое имхо у меня свое. У меня рулевое все разборное и запас рулевых наконечников и шаровых неслабый. Как раз из тех вариантов когда "раз уж полезли , то ставим новье". И комплект передних рычагов тоже лежит. Готовых на установку. Все бэушные , но в норме. Шаровые бэушные , но тоже все нормальные. А сайленты новье. Резина.. Че снее взять. Вот начнут трескаться и расползаться сайлены в подвеске я просто поменяю рычаги. И не буду вопросить какие купить. Потому хз какие у меня. Одно знаю они нормальные. Кстати , за всю мою ездню ни разу не вырывало шаровую. Тьфу тьфу.. Успеваю отбраковать. А свежую смазку под пыльник так и буду всегда добавлять при сборке. Както так.

[sedoy]

Кстати , за всю мою ездню ни разу не вырывало шаровую.

ну это главное) у меня то-же на ходу ни разу шаровую не вырывало.... 1 раз было что рычаг лопнул и колесо таки вывернуло..., но машина была не моя, и я за ее рулем проехал около 3х км

[ИванычЪ]

ну это главное) у меня то-же на ходу ни разу шаровую не вырывало.... 1 раз было что рычаг лопнул и колесо таки вывернуло..., но машина была не моя, и я за ее рулем проехал около 3х км

Если можно про экстрим, то я тоже могу похвастать. Доехал домой на убитом подшибнике полуоси. Разлетелся вхлам сепаратор. И шары катались как им на ум приходилось. Ночью километров семдесят на этом ужасе ехал. Удачно.

[Роман Кировоград]

[Господин поручик]

информация к размышлению...(взято со стороны)

Вы наверное купили обычные шаровые (не чемптон) и СМАЗАЛИ через тавотницу...
ТАК ВОТ - этого делать НЕЛЬЗЯ (категорически)!!!
Вот коментарии завода:
Смазки в шаровую (внутри, не вокруг пальца под пыльником) заложили на ВЕСЬ срок ее эксплуатации.
Она находиться между пальцем и специальным фрикционным вкладышем (с каналами для смазки).
Т.е. Шприцевать (смазывать) ее НЕНАДО (можно разве что под пыльником чуть добавить)!
ВОпрос:
"А зачем тогда тавотница (на нижней, на верхней отверстие)".
Ответ:
"Это маркетенговое решение". Мы давно хотели ее убрать (т.к. шаровая изменила свою первоначальную конструкцию с введением вкладыша).
И убрали. После этого продажи резко упали. Одни говорили что подделка, другие что "такую" покупать небудут. Пришлось вернуть обратно.

А вот что бывает если заправить смазку:
" При шприцовке (дополнительном смазывании) опоры происходит увеличение давления (внутри ее). Что приводит к "выдавливванию" смазки, износу вкладыша, и (главное) РАЗРЫВУ корпуса опоры."
....

"Если уже собрались шприцевать - делайте это на прикрученной к рычагу шаровой. Это не даст ей "раздуться" и практически ей не повредит"

[Роман Кировоград]

добавлю по поводу давления, смешно конечно это читать)), можно после шприцевания просто открутить тавотницу, и спустить избыточное давление, от которого опору разорвет а пыльник останеться целым, так получается?)))

[Господин поручик]

пыльник резиновый...его хрен разорвёшь)