Автоподсос, Я его слепил из того что было Опции

[scorpi21]

Спасибо Автору, собрал, работает) Требует крапотливой настройки, но, повторюсь, работает! Заодно пусковое отрегулировал. Сегодня с утра по темноте хотел тягу подрегулировать, и о ужас! погнул шток термостата. Теперь думаю ставить термостат обычный, не воздушный.
Если есть желающие могу продать сие чудо недорого, фото на маил могу кинуть. А сам..борозжу разборки-перехожу на инжектор.
:)

[bulgakov1087]

Ребята а как вам такой автоподсос! Работает как инжектор, заводиш обороты 2300, и тутже начинают падать до 1400-1500, после 40 градусов постепенно падают до холостых. и на 60 заслонка полностью открыта. вот фото.

Сообщение отредактировал bulgakov1087 - 14.6.2013, 18:24

[yrikk]

описывай как работает. на вид ниче так, многовато конечно нагорожено, но жить можна

[bulgakov1087]

описывай как работает. на вид ниче так, многовато конечно нагорожено, но жить можна

после старта двигло выходит на повышеные обороты 2300-2500, здесь в работу вступает первый вакуумный привод, на 4 фото он с лева. Двигатель с повышеных оборотов выходит на прогревочные 1500. и так греется. после того ка тасол нагрелся до темпиратуры гдето до 30-40 в работу вступает воздушный термостат, приоткрывая ВЗ. обороты медленно подают до устойчивых холостых, после этого замыкается концевой выключатель(на 4 фото он с права) подавая напряжение на электропневмо клапан, он в свою очередь подаен разрежение на второй вакуумный привод(на фото он с права) он открывает ВЗ полностью гдето на 65 градусах! вот и все.вот видео http://youtu.be/Vxya3TVh8s8

Сообщение отредактировал Ролакс - 15.6.2013, 8:13

[Warrior]

Что-то слишком сложно и много кинематики. Зимой все примерзнет и не будет работать. А летом особо и не нужно. САУВЗ куда как проще и надежнее будет. А в инженерном плане- да, молодец! Хорошая работа.

[kreshkastet]

не для массового потребителя,конструкцию надо прожить ,чтобы понять......а зимой испытано?

[bulgakov1087]

Что-то слишком сложно и много кинематики. Зимой все примерзнет и не будет работать. А летом особо и не нужно. САУВЗ куда как проще и надежнее будет. А в инженерном плане- да, молодец! Хорошая работа.

Ну да согласен сложновато выглядет, но на самом деле все просто.Да начнется зима посмотрим будет работать или нет, но думаю что будет! На эту работу мня вдохновили импортные карбюраторы "кайхен" или "пирбург" а там система намного сложнее.

[Warrior]

Ну да согласен сложновато выглядет, но на самом деле все просто.Да начнется зима посмотрим будет работать или нет, но думаю что будет! На эту работу мня вдохновили импортные карбюраторы "кайхен" или "пирбург" а там система намного сложнее.

Ну так они и работают не в условиях сибирской зимы. Хотя, у вас может не бывает зимы..
PS: Ага, уже заметил, земляк...

Сообщение отредактировал Warrior - 15.6.2013, 15:07

[golosiy1]

Народ сделал я такую приблуду из терморегулятора на свой ваз 2109 солекс ,даволен как слон все просто супер.Минус один(имхо)в начале крутит двигатель около 2500 пока немного не прогреется градусов до 25-30 потом потихоньку падают обороты.

Сообщение отредактировал golosiy1 - 12.10.2013, 0:08

[Warrior]

....Минус один(имхо)в начале крутит двигатель около 2500 пока немного не прогреется градусов до 25-30 потом потихоньку падают обороты.

Это нормально. САУВЗ тоже сначала на высоких оборотах греет, а потом снижает.
PS: Да и инжектор тоже, если что...

[sergei_doronin]

Сегодня прикупил всё необходимое, на водичку реагирует. Завтра буду монтировать!
http://yadi.sk/d/ZLEPs7L2Bhi3A

Сообщение отредактировал sergei_doronin - 28.10.2013, 12:37

[бочка]

у нас тоже подорожали 530 сейчас стоит, но можно еще найти и за 350.

можно с разбора, в ауди такойже стоит только без резьбы, крепление мудрить надо.

[бочка]

можно с разбора, в ауди такойже стоит только без резьбы, крепление мудрить надо.

автору большой респект за изобретение!!!!!!!
кто-нибудь пробовал этот термостат не в ОЖ, а к блоку ДВТ примострячить?
Если есть советы и рекомендации зараннее спасибо.

[billi11]

Вот они у меня по капотом.На фото слева механизм сброса оборотов при прогреве.

Это не от хонды прилюд случаем?

[sergei_doronin]

https://www.youtube.com/watch?v=FWlEtHJ3lhw...be_gdata_player

Так я сделал себе, соленоид поставил потому что карб и нескольких собран и пусковое нет возможности отрегулировать вообще, вот и имитация нажатия на педаль, подключил через(параллельно) реле стартера.

Сообщение отредактировал sergei_doronin - 11.11.2013, 18:23

[msm.silich]

Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

Для размещения моторедуктора на карбе Solex был изготовлен кронштейн, который усилен ребрами жесткости. Иначе в крайних точках моторедуктора кронштейн немного прогибался, силы редуктора хватало.

Кронштейн крепится в 4х точках: 2 винта крепления крышки пускового устройства и 2 болта М5 на корпусе карба, куда крепился кронштейн троса. Единственно, что надо нарезать резьбу М5 в нижнем отверстии.

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.
Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.

[Warrior]

Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

Я вот смотрю и думаю. Почему вы не хотите использовать решение по управлению ВЗ как у САУВЗ? Там вместо мотор редуктора используется шаговый двигатель управления печкой от Приоры. Ставится сразу на карбюратор. Никаких люфтов-тросов! Или управлять коллекторным двигателем с ОС проще чем ШД?

[msm.silich]

Почему вы не хотите использовать решение по управлению ВЗ как у САУВЗ? Там вместо мотор редуктора используется шаговый двигатель управления печкой от Приоры.

Был такой вариант, даже плата уже была, он клинит в крайних положениях. Та же проблема была и на автовазе, люди из НИИ подсказали, что отказались от шагового и вернулись на редуктор именно по этой причине.

[Warrior]

Был такой вариант, даже плата уже была, он клинит в крайних положениях. Та же проблема была и на автовазе, люди из НИИ подсказали, что отказались от шагового и вернулись на редуктор именно по этой причине.

Клинит? Что-то не замечал. За три года эксплуатации САУВЗ были только положительные эмоции..

[Volemar2008]

У кого какие ещё есть советы и где это можно приобрести желательно в Новосибирске ?