Стреляет в карбюратор Опции

[daniliani]

Решил проблему, оказалось зажигание, заменил конденсатор и она полетела.

[daniliani]

Решил проблему, оказалось зажигание, заменил конденсатор и она полетела.

Поторопился, теперь еще и в салоне воняет бензином(((

[Ролакс]

надо искать утечки,чудес не бывает.

[daniliani]

А как определить где?

[d_leontev]

Немного не в тему, ребят, у вас на холостых есть разряжение в шланге на вакуумный корректор?

[dim@sik]

Здравствуйте. Такая проблема: когда после простоя завожу - еле еле заводится и чихает, затем обороты падают и глохнет - так минуты 2-3 еще газа подавать и тогда заводится. Раньше все было нормально, ехал 300км и уже около дома в пробке двигатель стал сильно греться и машина стала глохнуть, отталкал, остудил и доехал - на след день вот такая вот проблема возникла. связано это или в чем дело?

[mustaman]

Немного не в тему, ребят, у вас на холостых есть разряжение в шланге на вакуумный корректор?

у меня тут на ровном месте максимальное разряжение создалось, так и не понял изза чего

[1300SL]

Здравствуйте. Такая проблема: когда после простоя завожу - еле еле заводится и чихает, затем обороты падают и глохнет - так минуты 2-3 еще газа подавать и тогда заводится. Раньше все было нормально, ехал 300км и уже около дома в пробке двигатель стал сильно греться и машина стала глохнуть, отталкал, остудил и доехал - на след день вот такая вот проблема возникла. связано это или в чем дело?

смотрим карбюратор...
если был перегрев посмотрим и на сопрягающие плоскости...может где подсос воздуха пошел, вдруг низ карба "повело".

у меня тут на ровном месте максимальное разряжение создалось, так и не понял изза чего

в какой момент, как определили то? что так категорично... вакуум всего то сдвигает на 3-5град. зажигание...проблем не должно быть...
да и в шлангочке всегда разряжение, вот только на х.х оно не должно тянуть механизм опережения..

[mustaman]

вот только на х.х оно не должно тянуть механизм опережения

именно на холостом ходу максимально отрабатывает вакуумник, шланг скидывал, вакуум возвращается на место, в соседней теме про зажигание писал, спрашивал с чем может быть связано, так и не получил ответа

Сообщение отредактировал mustaman - 10.7.2013, 10:26

[Mad_Doc]

именно на холостом ходу максимально отрабатывает вакуумник, шланг скидывал, вакуум возвращается на место, в соседней теме про зажигание писал, спрашивал с чем может быть связано, так и не получил ответа

мягкая пружина в вакууме.
максимальное разрежение будет при езде под нагрузкой с 30%-40% открытия дросселя.
нулевое разрежение - при полном дросселе.

[1300SL]

значит или хана пружине, либо дроссель открыт не по зазорам

[dfone]

Старожилы-формучане, подскажите в чем может быть стрельба в карб в моем случае...
Предыстория такова.

Машина (2107, двс 2103 бсз, карб солекс от 21083) стояла в гараже в течении трех лет (до этого ездила каждый день и проблем не было). Решил использовать как вторую, поменял свечи провода, крышку трамблера,бегунок.
Завелась работает не ровно, переливает карб.. Ну ладно снял, отдал знакомому на чистку (поменяны игла, и прокладки). Пока не было карба снимал катушку и ставили на другую машину (с контактным зажиганием!!, от незнания) и собственно подключена не правильно была, сильно грелась.. Потом была поставлено в семерку (но как провода были на ней прикручены я не запомнил). Подключив катушку, начал заводить - искры нет. Что делать? пошел купил новую катушку (на ней написан БСЗ) искры нет. Поменял коммутатор искра появилась, но стреляет в карб - с огнем! Провода правильно стоят.

Вопрос такой может ли дело быть в катушке (в неправильном подключении, на другой машине когда подключили неправильно примерно так же было (это я потом вспомнил))? Ну и другой вопрос. Как правильно подключить катушку, у меня 4 провода с "+" я подключил на "Б+", с коммутатора на массу остальные 3 фиг знает куда (у меня еще на доп тахометр идут, какой-то на приборку должен) Прошу подсказки подключения катушки БСЗ

[Djovan]

Старожилы-формучане, подскажите в чем может быть стрельба в карб в моем случае...
Предыстория такова.

Машина (2107, двс 2103 бсз, карб солекс от 21083) стояла в гараже в течении трех лет (до этого ездила каждый день и проблем не было). Решил использовать как вторую, поменял свечи провода, крышку трамблера,бегунок.
Завелась работает не ровно, переливает карб.. Ну ладно снял, отдал знакомому на чистку (поменяны игла, и прокладки). Пока не было карба снимал катушку и ставили на другую машину (с контактным зажиганием!!, от незнания) и собственно подключена не правильно была, сильно грелась.. Потом была поставлено в семерку (но как провода были на ней прикручены я не запомнил). Подключив катушку, начал заводить - искры нет. Что делать? пошел купил новую катушку (на ней написан БСЗ) искры нет. Поменял коммутатор искра появилась, но стреляет в карб - с огнем! Провода правильно стоят.

Вопрос такой может ли дело быть в катушке (в неправильном подключении, на другой машине когда подключили неправильно примерно так же было (это я потом вспомнил))? Ну и другой вопрос. Как правильно подключить катушку, у меня 4 провода с "+" я подключил на "Б+", с коммутатора на массу остальные 3 фиг знает куда (у меня еще на доп тахометр идут, какой-то на приборку должен) Прошу подсказки подключения катушки БСЗ

Посмотри это видео, должно помочь... https://www.youtube.com/watch?v=ZSn0lOaC7NQ

[Djovan]

Ребят подскажите, может ли стрелять в карбюратор из-за неправильного (маленького зазора, меньше 0,4 мм) УЗСК (угла замкнутого состояния контактов) в трапблере...ну на контактрой группе который?

[Grinder]

Мужики, ласточка вышла из под контроля!

Ситуация такова: купил ВАЗ 21061, катался, но потом понял что расход большой, решил почистить карбюратор. Снял, все промыл и прочистил, собрал и поставил обратно. После этого появились провалы при нажатии на педаль газа, а при опробовании без воздушного фильтра при резкой подгазовке на ХХ вылетает огонь чуть ли не в лицо (не могу точно сказать был ли он до процесса промывки карба). Карбюратор с ВАЗ 2107 с электроклапаном ХХ. Решил поменять карб, взял тоже ОЗОН но без электроклапана, предварительно почистив тоже. Ситуация такая, если не хуже - пламя с первичной камеры чуть ли не до потолка и выстрел как гранату в карб закинули. Зажигание КСЗ, менял полностью весь трамблер (разбирал, смотрел, кулачки отличные). Выставлял его по-разному и раньше и позже немного - работает по-разному, но огонь вылетает все равно. Снял крышку клапанов - метки все совпадают, подергал клапана, прокручивая трамблер в 4-ех положения - все нажимаются, не перетянуты вроде бы. Попробовал рукой закрыть чуть меньше половины первичной камеры - работа движка стала лучше, огня вроде бы как нет... Есть что посоветовать? Не знаю уже что делать, два карбюратора поменял, а хлопки остались

[Festival58]

Grinder обычно зажигание..если метки на месте и клапана работают..надо раньше.
А сначала зазор выставить
затем МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ
затем проверить подрегулировать..
Может смеси дофига ..

[ИванычЪ]

И дофига и зажиг не по теме. Искра жахает когда впускные клапана открытые.

[Grinder]

Зажигание выставлялось четко по меткам, выставлял опытный специалист, который не одну тысячу жигулей переделал. Да и двигал он зажигание по часовой и против прям на ходу. Не в этом проблема. И как объяснить, что хлопка нет при полузакрытой рукой первичной камере?

[ИванычЪ]

Так воздуха меньше и смеси меньше. Ты закрой всю первичку так она и совсем заглохнет.. не то , что в карб стрелять..

[Grinder]

В общем сегодня заменили трамблер, результата особо не дало. Завтра сниму с соседней шохи бронепровода и свечи, может даже и карб, если не получится, буду менять прокладку впускного-выпускного коллектора, если не поможет, тогда полезу в клапана, больше вариантов пока не вижу