Стреляет в карбюратор Опции

[yrikk]

swede а вот кстати зря передумал) мне лично на трехэлектродных больше нравиться- движок ровнее работает и едет шустрее немного. так что попробуй) я свою два месяца каждый день мучал, пока добился шоб нужный цвет свечей был- раньше были черные почти всегда, а щас свелые такие, аж жалко обратно закручивать)))) от свечей кстати тоже много зависит

Yura_S11
надо было писать самая длинная, средняя и короткая метка, а 123-так это смотря с какой стороны посчитать . во теперь вижу что думал что пишеш, все правильно, а-то в предыдущем посте такое впечатление шо пьяный или сонный писал-раз 8 перечитал пока смысл понял.

[Yura_S11]

У нас в Уфе потеплело и выходные я решил провести на улице. В пятницу вечером очередной раз вышел на улицу машину мучить. У меня было предположение, что может всё таки что то с самими шестренями трамблёра. Взялся за бегунок и с приличным усилием его провернул, сморрю а он на градусов 30 в раннюю сторону гуляет. Делать нечего, снял крышку грм. Оказалось Сорвало болт с подковы которая вал вспомогательных агрегатов удерживает. Вчера вечером закончил сборку. Стартером крутил долго, потом завелась, прогрел, прогазовал, прокатился и было мне счастье)))

[Razo56RUS]

такой вопрос.от неисправного вакуумного регулятора зажигание сбивается? Стоит БСЗ

[Yura_S11]

такой вопрос.от неисправного вакуумного регулятора зажигание сбивается? Стоит БСЗ

Насколько я понимаю его неисправность скорее всего - порваная мембрана, тоесть опережения на высоких оборотах не будет (за счёт грузиков будет конечно, но недостаточное). На холостые как я понимаю влиять не должно

[swede]

swede а вот кстати зря передумал) мне лично на трехэлектродных больше нравиться- движок ровнее работает и едет шустрее немного. так что попробуй) я свою два месяца каждый день мучал, пока добился шоб нужный цвет свечей был- раньше были черные почти всегда, а щас свелые такие, аж жалко обратно закручивать)))) от свечей кстати тоже много зависит

Yura_S11
надо было писать самая длинная, средняя и короткая метка, а 123-так это смотря с какой стороны посчитать . во теперь вижу что думал что пишеш, все правильно, а-то в предыдущем посте такое впечатление шо пьяный или сонный писал-раз 8 перечитал пока смысл понял.

спасибо за совет!,я поставил трхконтактные,вроде все нормуль(уже давно-черкануть некогда было! ),невыворачивал ни разу-несмотрел на них(как они там? )

[daniliani]

Ребят привет! Подскажите,у меня КСЗ карб-озон последнее время не провалы при разгоне, свечи постоянно в саже также как и карба. ХХ ровный, но после длительного разгона бывает поднимается!Что может быть?

[yrikk]

сажа на свечах если плотненькая-то он бензина, а если хлопьями-то от масла. если бензиновая- то у тебя богатит карбюратор, нужно закрутить винт качества на 0,5-1 оборот примерно уровень в поплавковой не поднялся?

[daniliani]

Отрегулировал винты как пишут на форуме 3,5 кол-во, 1.5 кач-во. Все равно нагар появляется на свечах, провалы при разгоне. Если пробовать закручивать винты то без подсоса не работает.

Сообщение отредактировал daniliani - 15.6.2013, 19:23

[yrikk]

какие жиклеры стоят?

[Сержик]

Ребят привет! Подскажите,у меня КСЗ карб-озон последнее время не провалы при разгоне, свечи постоянно в саже также как и карба. ХХ ровный, но после длительного разгона бывает поднимается!Что может быть?

свечи в саже - переобогащённая смесь! То что, ХХ поднимается, это нормально. При старет от светофора до светофора ХХ должен быть 1100-1200, потом спадёт.

Сообщение отредактировал Сержик - 15.6.2013, 19:47

[daniliani]

какие жиклеры стоят?

А х.з. стандартные, я не знаю как они называются.

[yrikk]

с какого это переляку ему плавать аж до 1200?

[Сержик]

Ты строение карбюратора, занаешь?

Сообщение отредактировал Сержик - 15.6.2013, 21:31

[yrikk]

так ты напиши, а я почитаю, у нас тут каждый день чо-то новое изобретают

[СтелС]

Подскажите,у меня КСЗ карб-озон последнее время не провалы при разгоне, свечи постоянно в саже также как и карба. ХХ ровный, но после длительного разгона бывает поднимается!Что может быть?

ХХ у тебя нормальный - это ОК!
Винтами качества и количества регулируется только ХХ в разгоне они не участвуют (на некоторых озонах стоят ПХХ и он при нажатии тапки отключает данный канал)

Проверить визуально уровень топлива в поплавочной камере

Теперь вопрос: когда происходит провал?
Если при нажатии тапки, то это УН или забит жеклёр в слонике (проверка: снять крышку кастрюли, в первой камере увидиш носик небольшой, во второй камере его нет, нажимаеш на рычаг газа возле карбюратора, и из носика должна побежать тоненькая струйка бензина) если бежит то ОК!
Если тапку нажал вроде пошла, а потом прова - возможность подзабиты жеклёры топливный и воэдушный первой камеры
Если тупит ещё позже - то вероятность подзабитых топливного и воздушного жеклёра второй камеры или заедание заслонки второй камеры

Не исключается выхода из строя добавочного резистора на бегунке трамблёра (можно для проверки закоротить его проволокой были такие случаи и не один раз уже (это по статистике))

Сообщение отредактировал СтелС - 16.6.2013, 13:20

[Сержик]

так ты напиши, а я почитаю, у нас тут каждый день чо-то новое изобретают

Ты просто погазуй тыс. до 5000, а потом посмотри на ХХ

[yrikk]

если на педали стоят пружины и нормально скидывается газ, то в течении 3-4 секунд обороты возращаются в установленные при регулировке. обороты плавать могут долго только если перелив идет

[Сержик]

если на педали стоят пружины и нормально скидывается газ, то в течении 3-4 секунд обороты возращаются в установленные при регулировке. обороты плавать могут долго только если перелив идет

Не, ну в общем ты прав, но только не 3-4 сек, а по боля, но не более 1 минуты.

[yrikk]

не, более не нада. нужно тяжки все посмазываь шоб они легко ходили и газ полностью сбрасывался. это-ж перерасход в чистом виде

[daniliani]

Ребят больше всего напрягает, что разгоняется с трудом. На обгон идти вообще опасно! Иглу и ее седло уже поменял - та же фигня! Руки опускаются уже...