Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Radc]

Сегодня проверил свечи-рабочие, сёдня в принципе и двигатель трёсся меньше, хлопки из глушака были,но чуть тише и эта канитель вся быстрее прошла. Гафрированный шланг стоит, но что-то это дело не меняет.
Заметил такую фишку, идут хлопки из глушителя, потом немного это дело прогревается, повышаются чуток обороты, хлопки пропадают, убираю чуток подсос, хлопки возвращаются!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4818 тут почитай,вроде похожая штука.

Читал я это, но мне всё кажится, что дело в карбюраторе, а именно- либо смесь бедноватая, либо... х.з. что ещё, ибо масло у мя от замены до замены, не жрёт, свечки не в масле, зажигание новое, свечи сами новые, сами свечи думаю не заливает, ибо уровень в поплавковой в норме, да и дымок не чернит, при прогреве сильно бензом не воняет. Да, нагар на свечах не идеальный, но не должен он так влиять, я думмаю.

[vintertur]

Поделюсь своим опытом как отрегулировать ХХ правильно.
1)Прогреваете до 80гр
2),винтом количества установите 1000об,
3)винтом качества добейтесь максимально больших оборотов
4)винтом количества установите 1000об
5)повторите еще раз пункт 3-4
6)заверните винт качества, чтобы обороты упали до 850-880
Еще-обратите внимание чтобы дросельные заслонки плотно закрывались,встречались случаи когда винт упорный дрос заслонки был завернут и заслонка не до конца закрывалась.

[LightNing]

Всю жизнь регулируем как в книжке написано, после этого ездил к карбюраторщику, он меня спрашивал зачем я приехал когда тут все отлично.

[vintertur]

Всю жизнь регулируем как в книжке написано, после этого ездил к карбюраторщику, он меня спрашивал зачем я приехал когда тут все отлично.

Молодец! Все правильно,прочитай эту тему и увидишь, для чего я решил напомнить как правильно регулировать ХХ
хотя эта уже тема есть на форуме.

[Radc]

И при каких положениях винтов нужно начинать регулировать карб?

[vintertur]

И при каких положениях винтов нужно начинать регулировать карб?

Не имеет значения,лишь бы двигатель работал.А если карб полностью разбирался то ты сам уже давал совет
качества 1,5 -2об количества 3-3,5об

[Radc]

Я тогда с названиями винтов перепутал, наоборот-качества-3-3,5 об., кол-ва-1,5-2 об.

[varvar-s]

вопрос риторический-почему заростают черной какой свечи? зажигание выставлено по букварю. богатая смесь?фильтр воздушный новый. жиклеры не трогал. свечи менял км 350 назад.опять черные. сами они свечи- движку соответсвуют. что еще?

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm

да именно такие как на втором фото. вопрос кто виноват и что делать? лезть в карб? куда именно? меня только тянет посмотреть воздушные жиклеры и эмульсионные трубки. может там какая грязь сидит? не так давно было-пропал напроч холосой ход. обнаружилась частица какойто хрени акурат в клапане ХХ... вот я и думаю -если она туда пролетела-то что может быть в этих..? уровень в поплавковой камере соотвеиствует мурзилке. что еще глянуть?

А уровень как замерял в поплавковой? По ходу поплавка или крышку снимал?
И двиг-то нормально работает, без рывков, провалов? Из симптомов только свечи черные?

как написано в книжке-снял крышку и от привалочной плоскости померил цыферки ножкой коломбуса. двиг работает без провалов и рывков. на холостом и на прогреве четко прослушиваються хлопки из глушителя. не выстрелы а именно хлопки-я думаю понятно о чем я? с достаточно равномерными и предсказуемыми промежутками. ну и расход несколько великоват.даже с учетом зимы прогревов и прочего-великоват. работа на обогащенной смеси может его объяснять. хлопки я настойчиво отношу к пропускам в зажигании. того и свечи полез менять. только непонятно почему их переодичность достаточно постоянная. зажигание бесконтактное. теперь грешу на провода.хотя на вид они почти новые...

[Kot Ablativ]

вопрос риторический-почему заростают черной какой свечи? зажигание выставлено по букварю. богатая смесь?фильтр воздушный новый. жиклеры не трогал. свечи менял км 350 назад.опять черные. сами они свечи- движку соответсвуют. что еще?

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm

да именно такие как на втором фото. вопрос кто виноват и что делать? лезть в карб? куда именно? меня только тянет посмотреть воздушные жиклеры и эмульсионные трубки. может там какая грязь сидит? не так давно было-пропал напроч холосой ход. обнаружилась частица какойто хрени акурат в клапане ХХ... вот я и думаю -если она туда пролетела-то что может быть в этих..? уровень в поплавковой камере соотвеиствует мурзилке. что еще глянуть?

А уровень как замерял в поплавковой? По ходу поплавка или крышку снимал?
И двиг-то нормально работает, без рывков, провалов? Из симптомов только свечи черные?

как написано в книжке-снял крышку и от привалочной плоскости померил цыферки ножкой коломбуса. двиг работает без провалов и рывков. на холостом и на прогреве четко прослушиваються хлопки из глушителя. не выстрелы а именно хлопки-я думаю понятно о чем я? с достаточно равномерными и предсказуемыми промежутками. ну и расход несколько великоват.даже с учетом зимы прогревов и прочего-великоват. работа на обогащенной смеси может его объяснять. хлопки я настойчиво отношу к пропускам в зажигании. того и свечи полез менять. только непонятно почему их переодичность достаточно постоянная. зажигание бесконтактное. теперь грешу на провода.хотя на вид они почти новые...

А мерял штангенциркулем именно уровень бензина или зазор поплавка?

[Radc]

Сегодня двигла на холодную работала из ряда вон плохо, троила неимоверно, из глушака естественно как из пулемёта. Плюнул на всё и поехал за новыми свечами!
При выкручивании старых свечей у одной неожиданно сильно треснул изолятор, силу вроде большую не прикладывал, перекоса свечника вроде не было, это, кстати, уже вторая свеча из этого комплекта, которая так разваливается. Это вообще типично для палёной свечки?

[varvar-s]

ну что к словам то цепляться? как написано так и делал. "9. Хвостовиком штангенциркуля измерьте расстояние от уровня топлива до верхней плоскости поплавковой камеры. Оно должно быть 22–23 мм......"

[Alex899]

ну что к словам то цепляться? как написано так и делал. "9. Хвостовиком штангенциркуля измерьте расстояние от уровня топлива до верхней плоскости поплавковой камеры. Оно должно быть 22–23 мм......"

А ты выстави не по мануалу,а по нормальной работе карба,карбы разные,и одни нормально работают при одном уровне,другие же при этом уровне льют.У тебя я смотрю тоже льёт неимоверно. Попробуй поставь вместо 22-23мм 25-26,Х.Х. скорее всего прийдётся заново отрегулировать.
З.Ы. Многие карбы адекватно работали имеено при уровне 25мм,некоторые только при 27мм,так что тут всё индивидуально,и подбирать этот уровень для конкретного карба надо тоже индивидуально,тем более делаеш для себя,попробуй зделать как я написал,уверен,твоему карбу (да и тебе тоже) полегчает.Да,кстати,после смены уровня пусковое тоже надо будет заново отрегулировать,глянь в разделе "тюнинг",я там уже писал как.

[vintertur]

Я тогда с названиями винтов перепутал, наоборот-качества-3-3,5 об., кол-ва-1,5-2 об.

ничего ты не перепутал, было правильно

[varvar-s]

ну что к словам то цепляться? как написано так и делал. "9. Хвостовиком штангенциркуля измерьте расстояние от уровня топлива до верхней плоскости поплавковой камеры. Оно должно быть 22–23 мм......"

А ты выстави не по мануалу,а по нормальной работе карба,карбы разные,и одни нормально работают при одном уровне,другие же при этом уровне льют.У тебя я смотрю тоже льёт неимоверно. Попробуй поставь вместо 22-23мм 25-26,Х.Х. скорее всего прийдётся заново отрегулировать.
З.Ы. Многие карбы адекватно работали имеено при уровне 25мм,некоторые только при 27мм,так что тут всё индивидуально,и подбирать этот уровень для конкретного карба надо тоже индивидуально,тем более делаеш для себя,попробуй зделать как я написал,уверен,твоему карбу (да и тебе тоже) полегчает.Да,кстати,после смены уровня пусковое тоже надо будет заново отрегулировать,глянь в разделе "тюнинг",я там уже писал как.

а из чего такой вывод-"льет"? когда льет-хрен заведешь. а тут с пол оборота заводиться. и по " хлопкам" кто нить мысль подкинет?

[Alex899]

а из чего такой вывод-"льет"?

Да потому что ты сам писал

вопрос риторический-почему заростают черной какой свечи? зажигание выставлено по букварю. богатая смесь?фильтр воздушный новый. жиклеры не трогал. свечи менял км 350 назад.опять черные. сами они свечи- движку соответсвуют. что еще?

Читай вниамательно и анализируй то что тебе советуют,полный алгоритм действий тебе здесь ни кто не даст,напиши что ты зделал и что получилось,желательно подробнее...

Сообщение отредактировал Alex899 - 9.2.2011, 18:28

[Kot Ablativ]

ну что к словам то цепляться? как написано так и делал. "9. Хвостовиком штангенциркуля измерьте расстояние от уровня топлива до верхней плоскости поплавковой камеры. Оно должно быть 22–23 мм......"

У меня этот зазор 26-27 мм, хлопков нет, двиг работает идеально. Когда было 23 переливало, тянуло хуже, хлопки тоже были в глушителе. Попробуй чуть уменьшить уровень в попловковой.
И иглу заодно поменяй в целях профилактики. Только на юникаровскую.

[varvar-s]

хорошо допустим смесь несколько богата... я понижу уровень в поплавковой камере она должна стать беднее. и тут возник вопрос. бедная смесь предпосылка к возникновению детонации. а непонятки с установкой зажигания у меня были. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=448&st=200 пост 250. могут ли эти два явления (богатая смесь и такое опережение) быть взаимосвязаны?

сегодня залез я в карб . понизил уровень-насколько не знаю-на глазок. поехал прокатиться. по ощущениям стала резвее разгоняться. она и раньше разгонялась. тут же педальку надо жать на меньший угол. только начал прижимать газульку...уже пора переключаться.провалов нет. холостой ход стал стабильней. даж убавлять пришлось. и находу так же педаль выше получаеться чем раньше. ну у тела то есть память. как ездил вчера и сегодня- отличаеться положение ноги. эт конечно сгладиться через два три дня. но впечатления такие. еще что мыслю-вдохновленный успехом. не понизить ли его еще? ну так же как и сейчас акуратно-без фанатизма. негативных то последствий пока нет. одни положительные. заодно померять какой уровень получился сейчас. надеюсь расход заметно упадет-перелива нет и тапку жать приходиться меньше.

Сообщение отредактировал varvar-s - 11.2.2011, 12:40

[Alex899]

хорошо допустим смесь несколько богата... я понижу уровень в поплавковой камере она должна стать беднее. и тут возник вопрос. бедная смесь предпосылка к возникновению детонации. а непонятки с установкой зажигания у меня были. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=448&st=200 пост 250. могут ли эти два явления (богатая смесь и такое опережение) быть взаимосвязаны?

сегодня залез я в карб . понизил уровень-насколько не знаю-на глазок. поехал прокатиться. по ощущениям стала резвее разгоняться. она и раньше разгонялась. тут же педальку надо жать на меньший угол. только начал прижимать газульку...уже пора переключаться.провалов нет. холостой ход стал стабильней. даж убавлять пришлось. и находу так же педаль выше получаеться чем раньше. ну у тела то есть память. как ездил вчера и сегодня- отличаеться положение ноги. эт конечно сгладиться через два три дня. но впечатления такие. еще что мыслю-вдохновленный успехом. не понизить ли его еще? ну так же как и сейчас акуратно-без фанатизма. негативных то последствий пока нет. одни положительные. заодно померять какой уровень получился сейчас. надеюсь расход заметно упадет-перелива нет и тапку жать приходиться меньше.

Вот,о чём я и говорил! Уровень топлива в карбе должен быть адекватным для конкретного карба,потому что уровень топлива влияет на работу ВСЕХ дозирующих систем карба,а их там несколько,и они напрямую зависят друг от друга,уровень завышен-богатят ВСЕ системы,уровень занижен-беднят ВСЕ системы.
На счёт богатой смеси и опережения: Богатая смесь горит плохо и медленно,бедная смесь горит тоже плохо и тоже медленно,при работе что на богатой что на бедной смеси увеличивается расход и неизбежно падает КПД мотора.Для наилучшего КПД смесь должна быть не богатой а обогащённой (AFR 12,7-13-5),а для лучшей экономичности в идеале иметь стехиометрию (AFR 14,7),такая смесь сгорает полностью и обеспечивает максимальную экономичность.При обогащённой смеси УОЗ можно зделать выше для более полного её сгорания,тем более такая смесь практически не детонирует.
Вааще УОЗ это отдельная тема,тем более УОЗ напрямую зависит от СЖ,используемого топлива,настроек карба,температуры входящего в мотор воздуха,нагрузки,и ещё от многих факторов о которых при карбовой системе питания нет смысла даже упоминать.

[VaSer]

Привет всем.
Вопрос знатокам карбов ( я в них не очень)))
ДВС 1500,карб ДААЗ 2107-1107010,взял сегодня рем комплект 2107-20 и что то не посмотрел что не тот,если я поставлю жики с этого набора,что изменяется?
или жики лучше свои оставить???
P.S. люблю в тапок надавить.

Сообщение отредактировал VaSer - 21.2.2011, 9:51

[LightNing]

все ты то взял,
хотя я из рем.комплекта не стал бы жиклеры ставить а просто продул бы старые.

Сообщение отредактировал LightNing - 21.2.2011, 10:53