Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Route_66]

В 2009-м, когда я собирался менять "Озон" на "Солекс", то начитался в тырнетах "умных" статеек, что с 73-м, мол, будет жрать немеряно. Вот и повелся - взял 83-й, как рекомендованную там "золотую середину". А он тупо душил мотор на максималках, т.к. очко у него узкое, как справедливо заметил наш общий друг. В 2014-м я поменял его на 73-й, как посоветовал мой хороший знакомый карбюраторщик еще в 2009-м. Т.е., это сейчас он хороший знакомый. А тогда только в первый раз пересеклись с ним на эту тему, и личного опыта у меня никакого тогда еще не было. Он тогда сразу сказал, что я лоханулся на этот мотор надо 73-й. Про он 53-й сказал, что нормальный новый сейчас не найдешь (не знаю насчет про сейчас, а тот разговор был еще в 2009-м).

В итоге, ни секунды не жалею, что поставил 73-й. Такова история вопроса, как и почему оно было.

[1300SL]

Опять же есть карбюраторы для переднеприводных Вазов,которые ставят на классику.или солексы они все для переднеприводных

Ну заднеприводный может и не понимают, что можно ездить на карбах для переднеприводных, абы объемы совпадали.
Почему Вольво 340 радостно прёт на солексе 83-? Да по тому что хозяин не захотел в 2010г отдавать 21/15т.грн за карбюратор из Швеции/Китая .

[OPTIMUS PRIME]

Ну, да. Только кидаться какашками и голословно обвинять в п...же - это нормально и правильно. А как попросили обосновать, так сразу про "мне на вас пох" заговорил.
Слив засчитан, спасибо.

Ок, ваше дело шо вы там себе наганяли.ни в чем себе не отказывайте.
Вот мне делать нечего чем писюнами мерятся, я сказал то что у меня есть, все остальное меня не волнует.

[Route_66]

Карбюратор ничего не знает про привод на колеса. Он только пропускает через себя воздух, насыщая его бензином.
Это старые карбы ("Вебер", "Озон") плохо будут вести себя на переднем приводе, когда движок поперек стоит. Поплавковая камера глючить будет при ускорении. А "Солексу" такие вопросы феерически по барабану.

[OPTIMUS PRIME]

Вы мне недавно писали что у меня проблема на переходных с системы АСХХ на ГДС
Мотор точен,карбюратор 2105-20
Может нужно попробовать топливный жиклёр поставить в первую камеру побольше? 115 к примеру ,или воздушный 150 вместо 170 .
Побаловаться обогатить чуть смесь,как думаете.

Мотор точен до какого обьема?
Жиклеры ничего не дадут если дифузор не соответствует

[Route_66]

Ок, ваше дело шо вы там себе наганяли.ни в чем себе не отказывайте.
Вот мне делать нечего чем писюнами мерятся, я сказал то что у меня есть, все остальное меня не волнует.

Да никто с тобой мериться не собирается. Я бы просто принял, как курьезный факт, что у тебя на 73-м с завода стоял 7-й кулачок. Если б ты не начал обвинять меня в п...же и доказывать, что именно 7-й там и обязан быть.

[OPTIMUS PRIME]

Route_66 Ну как он там появился?.Батя в карб не лазил его вобще кроме как чистить ни кто не трогал,особенно как инж фильтр установили.Но ехал он слабее чем тот что стоит сейчас

[Route_66]

Мало ли? Например, механику в салоне потребовалось с...ть себе 4-й кулачок, поскольку с 7-м у него тачка не ехала. Ключ на 11, ловкость рук, и 30 секунд времени. И ключик у нас в кармане! 7-х полно на зубилах было. А 4-е реже встречались - типа, на классику.

[Soleilnika]

Мотор точен до какого обьема?
Жиклеры ничего не дадут если дифузор не соответствует

Не знаю до какого объема.никто не измерял.
Знаю что последняя расточка.
А за жиклёры это один карбюратоощик сказал попробуй поменять ,может провалов не будет на малых дросселях

[OPTIMUS PRIME]

Не знаю до какого объема.никто не измерял.
Знаю что последняя расточка.
А за жиклёры это один карбюратоощик сказал попробуй поменять ,может провалов не будет на малых дросселях

Ну так какой можно дальше вести диалог если нет точных данных? Карбюратор и не будет нормально работать, так как выросло потребление смеси и это не вылечить жиклерами

[Soleilnika]

Ну так какой можно дальше вести диалог если нет точных данных? Карбюратор и не будет нормально работать, так как выросло потребление смеси и это не вылечить жиклерами

Скажи мне как замерить объем я скажу тебе .

[OPTIMUS PRIME]

Снимать ГБЦ,заодно прольеш КС и уснаеш степень сжатия

[Soleilnika]

Снимать ГБЦ,заодно прольеш КС и уснаеш степень сжатия

Напиши по подробнее чтобы я пришел к мотористу и сказал ему что он должен сделать.

[OPTIMUS PRIME]

https://gogermetik.com/kalkuljator-rascheta...dvigatelja.html

[Soleilnika]

Может и не летом узнать , калилку легко понять. После выключения зажигания долбанет двиг еще несколько раз. На старых карбах может канал к жиклеру хх быть подзабит , вот и бедная смесь на хх будет. Я уже писал , что приоткрутив чуть-чуть жиклер хх если двигу лучше становится , то надо прочищать . Высверливать пробку и сверлом ковырять до дыры.

Какую именно пробку высверливают на озоне 2105-20?

[ИванычЪ]

Какую именно пробку высверливают на озоне 2105-20?

Лучше не нужно этого делать... Я пробовал.. Потом восстановил...

[Soleilnika]

Лучше не нужно этого делать... Я пробовал.. Потом восстановил...

Спасибо.а то я думал уже не каналы чистить ради идеального х.х без потряхиваний и вибраций ДВС

Как обогатить переходную систему озон 2105-20 ,выкручиваю винт качества полностью,обороты не падают.жиклер х.х чист.
Из за смеси бедной на х.х при переходной системе во время трогания лёгкий провал,во время нажатия в газ.

Ну да. За ночь обычно выветривается. А вот если после 10 мин простоя заводить, то только с продувкой выжатой педалью газа.

выжатой на треть хода

оксид алюминия быстрей всего,от хренового бенза..причем р-лем щитай не вымывается,больше механически.
водичка присутствовала..влей спиртяги в бак чтоб выгнать.

Кислота для пайки(желательно травленная) и кисточка решит проблему окислов

Симптом малого уровня топлива после стоянки. Поробуй перед запуском подкачать вручную. Если заведется нормально , то это оно.

Скорее всего у него обратный клапан бензонасоса травит и не держит бензин.поэтому бензонасосу приходится качать и качать при запуске

Обмазываешь штуцер герметиком и малым молоточком его тюк тюк туда до конца. Даешь высохнуть. Надеваешь шланг не крутя и до следующего выдергивания шланга об этой проблеме забудешь.

Что за глупости.там клей нужен бензостойкий ,а потом забиваешь штуцер и завальцовываешь чтобы от вибрации не выпал на ходу

Сообщение отредактировал Soleilnika - 16.4.2021, 1:45

[1300SL]

Soleilnika а зачем клей, да ещё бензостойкий,???
Проще облудить и забить, без фанатизма.
Кстати "дядя" а как вам звать величать? А то ник не понятный для меня, под аватаркой тоже не написано, вот у меня Александр , а у вас-?

[Soleilnika]

Soleilnika а зачем клей, да ещё бензостойкий,???
Проще облудить и забить, без фанатизма.
Кстати "дядя" а как вам звать величать? А то ник не понятный для меня, под аватаркой тоже не написано, вот у меня Александр , а у вас-?

Лудить тоже можно ,только прогревать не обычным паяльником для микросхем ,а паяльной лампой либо газовой горелкой.но я не сторонник лужения,залудив штуцер тем самым увеличиваешь его диаметр в мкм,а то и в мм.тем самым забивая его в отверстие ,раскалупываешь посадочное место ещё больше.
Залудить можно латунные клапана в бензонасосе,либо бронзовые у кого как.чтобы не ссали,ну а здесь лучше на клей садить .но не на герметик .только прежде чем садить на клей нужно кислотой пройтись по штуцеру и внутри гнезда штуцера.обесжирить,воткнуть аккуратно и завальцевать в 4-х местах лёгким ударом по зубильцу

Как регулировать ответ выше, а причина на предыдущий вопрос в слишком бедной смеси. Немного обогатить, винт качества закрутить, а на сколько индивидуально, после чего количеством выставить обороты, ( при невозможности завестись на холодную иногда можно на пару градусов зажигание сделать позже, но как заведешься вернуть обратно, при ниже -24 не прокати топливо уже не испаряется там совсем другие процессы)

Закручивая винт качества напротив смесь обедняется.не путайте

Сообщение отредактировал Soleilnika - 16.4.2021, 10:33

[1300SL]

Soleilnika ну а звать то как? Что тоже Леха? От Лех развелось. Ни одного Дермедонтыча.

Закручивая винт качества напротив смесь обедняется.не путайте

ну эт смотря на каком карбюраторе...