Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[OPTIMUS PRIME]

1300SL Картерными? Я сапун вывел на улицу погулять, еще не разу не пожалел

[Route_66]

Ну динамику да,но за счет чего? За счет дополнительно сожженого топлива, так как он имеет эконостат мощностных режимов.

Ну а про стабильный ХХ вобще молчу, ровнее чем Озон он не работает

Экономайзер мощностных режимов. Эконостат там тоже есть, во 2-й камере. Но это совсем другая система.

Имею диаметрально противоположный опыт. 27 лет маеты с "Озоном", потом 12 лет с "Солексом". Обратно не даже и не думайте уговаривать - впервые за всю свою жизнь, машина, наконец-то едет. И холостой ход держит, как поставил. А не скачет своей жизнью от 500 до 1500, от светофора к светофору.

Расход от замены не изменился вообще, могу показать записи с 1988 года. "У меня все ходы записаны" (с)

1300SL Картерными? Я сапун вывел на улицу погулять, еще не разу не пожалел

Окружающие жалеют. Кривятся, чихают и обидно обзывают нищебродом

[1300SL]

OPTIMUS PRIME и карьерными и пропаном сверху

[Route_66]

OPTIMUS PRIME ну да, и ещё газам разбавляю...

По газу ничего не скажу. Отсталый я элемент. До сих пор только на бензине езжу. Смутно догадываюсь, что существуют способы приколхозить газ таким боком, чтобы в результате ни хрена не ехало ни на нем, ни на бензине. Но это спецы в курсе, я пас.

[OPTIMUS PRIME]

Окружающие жалеют. Кривятся, чихают и обидно обзывают нищебродом

Вы знаете, мне плевать, я на окружающих уже давно не обращаю внимания и не считаюсь с чьим то мнением.Главное когда я открываю капот или смотрю с ямы, я вижу аабсолютно чистый и сухой мотор, ох сколько сил было затрачено, на замену сальников и уплотнений, а проблема была в этом шлангк

[Route_66]

Вы знаете, мне плевать, я на окружающих

Знакомая позиция. Хуже будет, если окружающие плюнут. Ты один, а их вон сколько...


Сообщение отредактировал Route_66 - 21.4.2020, 15:46

[OPTIMUS PRIME]

Знакомая позиция. Хуже будет, если окружающие плюнут. Ты один, а их вон сколько...

Не нагнетайте, вы понимаете о чем я.Лично мое мнение никто не вправе указывать на чем и как ездить

[Route_66]

Привести в порядок систему вентиляции совсем не судьба? Там аж 2 трубки, и столько же шлангов. В норме она должна обеспечивать разрежение в картере. Т.е., вероятность, что будет сопливить из сальников, еще меньше, чем когда гадишь картерной вонью в окружающую среду.

[ИванычЪ]

Имеет место штраф за сапун.. Примерно так..

[Route_66]

Да вообще тошно за таким скунсом ехать, проходили
Воняет хуже советского мотоцикла.

[BioHoHoL]

так, не понял. Мне увеличение динамики не важно, мне главное что бы расход был поменьше. Я получаю удовольствие от ровной спокойно езды. Просто 12-13 литров Я считал что это много для ручной коробки.
Запутался брать или нет Солекс?

[Route_66]

Брать, ИМХО, имеет смысл - поскольку хорошо настроить его значительно более благодарная затея, чем довести до ума сильно бэушный "Озон". А насколько темпераментно после этого тапку давить - это уже сугубо личное дело каждого.

Если на динамику совсем уж пох, то есть мегабюджетный способ экономии: вообще отключить привод 2-й камеры, чтобы она совсем никогда не открывалась.

А насчет расхода в 12 ... 13 литров... Локация какая? Дефолт-Сити? Тогда не удивительно, с вашими-то пробками. Мы от своих задыхаемся, а про ваши могу только догадываться.


Сообщение отредактировал Route_66 - 21.4.2020, 17:54

[BioHoHoL]

Блин, ну может конечно Я ошибаюсь, но у меня вторая машина на автомате 9,5 литров по тому же городу в том же режиме если ездить.
Я всегда думал что автомат больше жрет за счет того что ХХ у него как такого при езде нет, а тут сцепу выжал и уменьшается расход. Разве нет?

[Route_66]

Я знаю только одну машину на автомате, которую будет корректно сравнивать прямо в лоб с ВАЗовской классикой. Но вряд ли у тебя такая.

Попробуй привести в порядок карб, и сравни расход до и после.


Сообщение отредактировал Route_66 - 21.4.2020, 18:05

[BioHoHoL]

Ну в любом случае к карбюраторщику поеду, гляну потом расход. Но в прошлый раз вроде сильно не поменялся

[Route_66]

Ну в любом случае к карбюраторщику поеду, гляну потом расход. Но в прошлый раз вроде сильно не поменялся

Значит, такой он и есть в данном режиме. Попробуй засечь на трассе. Если уложишься в 8 литров, то все в порядке.

[karadjia]

Правильно. "Солекс" 21053 производства ДААЗ. Или 21073, производство то же самое.

Для двигателя в 1600 "53" или "73" это не "то же самое". 21053 да - подходит "в стоке" и "без доводок". 21073 "в стоке" рассчитан на объем 1700 и для 1600 нуждается в доводках. Или будет "ракета" но кушающая много топлива.

Route_66 тык дыку мну ж 21083...бестолковый оказывается...а я парю Може чей т не едет у меня...

Ну тут нет ничего страшного. Просто руки и немного работы. (сам владелец 83 карба, заменившего 73 на двигателе 1600, после того как поднадоел расход 73 в 14 литров)
1. на 83: дифузоры 21/23, жиклеры 95-155 (или чаще стоит 165) +23 эмульсионная для 1 камеры и 97,5-125+ZC эмульсионная для 2 камеры в стоке стоят.
2. с 83 и 1600 двигателем ( без доработки) расход по городу - максимум 11, по трассе примерно 9 на 4 ступке и 8 на 5 ступке. Езда - средне динамическая. С 3000 оборотов переход на 5 передачу. Мост 03.
3. с 83 и 1600 двигателем ( без доработки) динамика на 1 камере - "удовлетворительно" на второй камере "тупизм" и отказ разгона под нагрузкой. Провал при резком разгоне.
Доводка 21083.
1. Меняем пары жиклеров в 1 и 2 камерах.
Экономно-приемлемый вариант. Провалов нет. (расход пока точно, до граммов, не мерял, но в пределах 10 город, 8 трасса. (поставлю на днях цифровой бакометр - тогда скажу точно)
а. Для 1 ставим 97,5 (со второй камеры) топливный и 140 воздушный. Тем самым приводим смесь из "минимальный расход при переизбытке воздуха" к типу "нормальная".
Отдельно по эмульсионной трубке.
В стоке для 21 дифузора стоит 23 трубка. При покупке 140 жиклера (в сборе) там установлена ZD. Внешне 23 и ZD сильно похожи (кроме шарика конечно), но есть НО. При установке ZD машина чуть резвее отзывается на педаль чем при установке 23 трубки. По расходу не замерял, но в общем - почти одинаков получается что с 23, что с ZD.
б. Для 2 ставим 100 топливный и 160 воздушный. Тем самым приводим смесь из "максимальная мощность при нехватке воздуха" к типу "нормальная". Разгон на 2 камере уже присутствует, но немного "вяленький". Для "спокойной" езды подходит.
Отличный вариант. Расход немного выше. Провалов нет.
а. Для 1 ставим 97,5 (со второй камеры) топливный и 140 воздушный + ZD трубка.
б. Для 2 ставим 105 топливный и 160 воздушный + ZD трубка. Разгон идеальный. Расход чуть увеличивается.
Идеальная "ракета" вариант.
а. Для 1 ставим 100 топливный и 140 воздушный + ZD трубка. (рвем всех на светофоре) Расход чуть увеличивается, но ниже чем у 21073 в стоке.
б. Для 2 ставим 110 топливный и 160 воздушный + ZD трубка. Разгон идеально-идеальный . Расход чуть увеличивается, но ниже чем у 21073 в стоке.
Попутно дорабатываем-меняем (для всех вариантов).
"слоника" (распылитель ускорительного насоса) ставим от 21073 (одноносого 40) для уменьшения провалов при разгонах
кулачек ускорительного насоса ставим №4 для уменьшения провалов при разгонах
Притираем плоскость распылителей к плоскости камер - общая болячка-недочет всех солексов.
Для уменьшения зависимости ХХ от температуры двигателя правильно закручиваем сам клапан ХХ и следим за состоянием резиновых колец в карбе (2 штуки) и резиновым уплотнением самого клапана ХХ. И не жлобимся менять при каждой разборке ( снятии верхней крышки карба) прокладку. Про уровень топлива даже не напоминаю - это азы.
Все.
ПС. По деньгам.
Новый ДААЗовский 21053 солекс на Украине - минимум 100 уе.
Даже у самых "жадных" продаванов жиклер или эмульсионная трубка (по отдельности) - 1 уе штука.
Кулачек №4 - 2 уе максимум.
Резинки - копейки. максимум 1 уе комплект (3 позиции).
Притирка распылителя - кусочек наждачки ( бесплатно ).
ППС.
При доработке вылазит небольшой "бок" в виде увеличения минимальных оборотов на ХХ ( ниже 1000 убрать не удается). Тут либо проводим полную регулировку зазоров ( пускового, и самое главное зазоров заслонок в обоих камерах). Ну и рекомендую заменить стоковый жиклер на клапане ХХ с 41 на 40 или в идеале на 39.
После последних манипуляций ХХ ровные, регулировка при 75* мотора от 400 и выше. До манипуляций с жиклером ХХ и зазорами, при равных условиях, ниже 1000 опустить не удавалось.

Сообщение отредактировал karadjia - 22.4.2020, 8:20

[OPTIMUS PRIME]

Да вообще тошно за таким скунсом ехать, проходили
Воняет хуже советского мотоцикла.

Вы о чем говорите? Какая вонь,какой мотоцикл? У меня почти новый мотор 16 тыс +- тыс 10 после капиталки

[karadjia]

Добавлю к выше написанному мной.
1. При всех трех вариантах доработки комбинаций жиклеров и прочего. (Зажигание "бесконтактное") свечи имеют цвет какао - слегка коричневый налет.
2. Когда стоял 21073 (без доработок) или 21083 (без доработок) свечи имели бархатисто черный налет.
3. Лично мое мнение.
21053 карб - идеал для 1600 двигателя. Нужно лиш немного "поиграться" с номиналами жиклеров - для подгонки под Ваши желания работы двигателя.
21083 карб - более гибкий и более ирокие возможности сделать "конфетку". Тут от суперэкономного до ракеты сделать можно.
21073 карб - изначально нужно "душить для 1600 двигателя. Эконом вариант получится с трудом. И в последнем сомневаюсь что получится идеально сделать.
Ну и самое последнее. Тоже личное.
Дифузоры точить, растачивать - карб (солекс) сразу в помойку. Ибо расточить возможно только имея такую же фрезу как и на заводе.

[ИванычЪ]

Вы о чем говорите? Какая вонь,какой мотоцикл? У меня почти новый мотор 16 тыс +- тыс 10 после капиталки

Мой пих тоже не много пробижал от капиталки - не засекал.. Масло полусинь дешовая и сапун на месте.. А вот ОКА о5 дымит , бля ... Аки мессер подбитый.. Чи снова кольца махануть ???