Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Warrior]

При полностью открытой дроссельной заслонке первой камеры, разрежение в смесительной камере карбюратора падает, и картерные газы через малую ветвь вентиляции и золотник не отсасываются, а идут через большую ветвь вентиляции.

Так вот. О чем и речь! Прямо синим по белому..

[RedEclipse]

В общем, симптомы у авто обострились и стало понятно что трамблер/катушка пропускает зажигание и машина едет на 1/2 цилиндрах, после стара работать как часики. Думаю дело в трамблере было, там на контактах внутри крышки были видны следы окисла и они как будто чуть обшарпанные, контакт у бегунка с царапинами ну и вокруг бегунка вроде следы гари/грязи черного цвета. Думаю стоит ли копать еще и привести в порядок или просто взять новый комплект про запас

[МЫХЪ]

Если вал на вынутом трамблере свободно вращается, то рано его еще на свалку. Для начала заменить крышку и бегунок (или контакт почистить мелкой шкуркой) , должно помоч.

Я в свое время доездился до того што у меня поясок на валу протерся и он "упал" внутрь подшипника и не крутился..... пришлось в сборе менять.....

[OPTIMUS PRIME]

Нуждаюсь в помощи.не могу понять или карбюратор шалит или это бензин спитровой хреновый попался.
Вобщем заводится отлично,есть небольшой провал на переходном режиме(это не важно)но при разгоне на первой камере естьтупняк и рывки как будто насос недокачивает, но стоит открыться второй камере(у меня мех привод на Озоне) как появляется нормальное ускорение без рывком.
Проверил подачу бензина,поверил жиклёры,провода,разнощик,свечи все в норме,что может быть? Может эмульсионку первой камеры засрало?

[1300SL]

Может. А чё там с мембраной ускорительного и его каналом?

[OPTIMUS PRIME]

Может. А чё там с мембраной ускорительного и его каналом?

Внорме.Залил 20тку АИ95 и все наладилось,ато я аж огорчился

[ИванычЪ]

Внорме.Залил 20тку АИ95 и все наладилось,ато я аж огорчился

Золей сотку водию .. Антидиприсанту..

[BioHoHoL]

Добрый день всем. Вопрос у меня вообще про расход топлива, но могу слегка выйти за рамки, извините.

Являюсь счастливым обладателем автомобиля Жигули модели ВАЗ21065 1998 года выпуска. В машине кроме целостности кузова (есть небольшие вмятинки и царапинки) ни чего не менялось, вроде (я по крайней мере кроме расходников ни чего не менял).

Уже возможно более года назад Я ездил к карбюраторщику Виктору, его много ребят в инете знают уверен и тут есть кто его знает (его гараж находится на дорожной улице), он мне его настроил всё было хорошо.
Ездил Я к нему потому что и двигатель работал не ровно и расход был большой (на тот момент средний расход по городу был около 13 литров при моей спокойной езде). После него расход не уменьшился особо, но тем не менее машина работала хорошо и мне было этого достаточно.

Сейчас видимо снова пришло время ехать к нему, потому что без подсоса уже не езжу (сильно падают обороты на ХХ).
Вопрос: есть ли отдельная тема про регулирование расхода топлива? или 12-13 литров это нормально?

И ещё нужен совет: не знаю как задать вопрос поисковику что бы найти материал для ознакомления о том что можно в двигателе модернизировать. Я к тому что с 98 года прогресс не стоит на месте и за 22 точно появилось что-то что можно установить взамен сторой малоэффективной штуки. Например бесконтактное зажигание, как понимаю оно несколько лучше моего "контактного". Или может какой есть современный качественный эффективный карбюратор?

[Route_66]

1) 12 ... 13 литров по городу - цифра вполне понятная и объяснимая. Сэкономить можно более овощной ездой, но это не всегда возможно. Да и тошнотворно и для себя, и для окружающих.
12 ... 13 литров по трассе - это катастрофа.

2) БСЗ поставить можно и нужно. Экономии сколько-нибудь заметной это не даст, но работать будет намного надежнее.

3) Регулирование расхода? Единственный действенный способ - это максимально приблизить состав смеси во всех режимах к стехиометрическому, с небольшим обогащением на максимальных (мощностных) режимах. Т.е., 14,7 : 1 на х.х. и частичных нагрузках, и 14 ... 13,6 : 1 при тапке в пол на максимальных оборотах. Проверять по широкополосному датчику кислорода на выхлопе. Если посмотреть нечем, то лучше вообще туда не лазить, а просто отрегулировать х.х. по заводской инструкции.

Перерасход будет при отклонении состава смеси от стехиометрии в обе стороны - как при обогащении, так и при обеднении! Все интернет-байки про якобы экономию от обеднения - безграмотный бред. Ничего, кроме вреда двигателю, это не даст.

4) Двигатель 1500? Тогда "Солекс" 21053 будет в самый раз. Или, за неимением, 21073. 20183 не бери, мало его на такой движок будет. Экономии никакой не даст, а максималку обрежет.
Но только ДААЗ бери, никаких "точных аналогов"!

Сообщение отредактировал Route_66 - 21.4.2020, 13:48

[OPTIMUS PRIME]

Экономить нужно на на КПД, применением энергоэффективных современных масел, смазок, и тщательной регулировкой
БСЗ экономию дает

[Route_66]

Прямой экономии БСЗ не дает. А косвенную по факту - таки немножко да. За счет устранения пропусков зажигания.

Если разложить на пальцах, то у топливо-воздушной смеси, которая попала в цилиндр и прошла такт сжатия, есть два варианта дальнейшей судьбы:
1) Воспламениться от искры и совершить полезную работу, или
2) Вылететь в трубу, не загоревшись.

Установка БСЗ (или тщательная регулировка обычной системы) увеличивает вероятность первого варианта, асимптотически приближая ее к 100%, за счет более мощной и стабильной искры. Разница становится особенно заметной при непрогретом двигателе, или же в переходных режимах, когда состав смеси далек от оптимального. Естетсвенно, практический расход, при прочих равных, станет несколько меньше.

И да - правильная регулировка УОЗ (включая центробежный и вакуумный регуляторы), исправный и правильно настроенный карбюратор, правильно отрегулированные зазоры в ГРМ (кстати, далеко не лишним будет проверить компрессию!), нормальное масло со своевременной заменой в двигателе и в трансмиссии, развал-схождение, давление в шинах, и т.д., и т.п. Большое складывается из тысячи мелочей.


Сообщение отредактировал Route_66 - 21.4.2020, 14:35

[BioHoHoL]

[quot]1) 12 ... 13 литров по городу - цифра вполне понятная и объяснимая. Сэкономить можно более овощной ездой, но это не всегда возможно. Да и тошнотворно и для себя, и для окружающих.[/quot]

Вроде реально как дед езжу.

[quot]Двигатель 1500? Тогда "Солекс" 21053 будет в самый раз.[/quot]

Вот в этом не уверен конечно.

То есть ДААЗ "Солекс" - правильно?


А ещё по БСЗ, какое лучше всего?


И кстати, а может лучше уже подкопить и инжекторный двигатель поставить? Или овчинка не стоит выделки?

[ИванычЪ]

И кстати, а может лучше уже подкопить и инжекторный двигатель поставить? Или овчинка не стоит выделки?

Ну это уж дело то хозяйское.. Вона некоторы и шеснарь в жигу тулят... у КАЖДОГО СВОЯ ОВЧИНКА...

[Route_66]

То есть ДААЗ "Солекс" - правильно?

Правильно. "Солекс" 21053 производства ДААЗ. Или 21073, производство то же самое.

А ещё по БСЗ, какое лучше всего?

Насчет этого поинтересуйся у народа, кто себе не так давно ставил. У меня уже больше 30 лет стоит нестандартное, сам его когда-то делал и ставил. Менять или переделывать там что-либо не вижу смысла. Так что насчет теперешнего покупного я не в теме.

И кстати, а может лучше уже подкопить и инжекторный двигатель поставить? Или овчинка не стоит выделки?

Насчет инжектора поинтересуйся, например, у Warrior, он себе когда-то делал. Насчет того, стОит ли - вопрос неоднозначный, как по мне. Если решишь, что стОит, то здраво оцени свои возможности: хватит ли у тебя знаний, терпения и ресурсов успешно завершить этот проект. И главное - будь готов к тому, что никакого чуда в результате не произойдет. Машина, в лучшем случае, будет ехать так же, как и с хорошо настроенным карбюратором. А расход уменьшится примерно на 0,5 литра. Максимум на литр.

[OPTIMUS PRIME]

Солекс не даст экономии

[Route_66]

Солекс не даст экономии

Экономии не даст. Динамику даст, при оптимальном для карбюраторной системы питания расходе. И достаточную стабильность оборотов х.х., без выноса мозга.

[OPTIMUS PRIME]

Экономии не даст. Динамику даст, при оптимальном для карбюраторной системы питания расходе. И достаточную стабильность оборотов х.х., без выноса мозга.

Ну динамику да,но за счет чего? За счет дополнительно сожженого топлива, так как он имеет эконостат мощностных режимов.

Ну а про стабильный ХХ вобще молчу, ровнее чем Озон он не работает

[1300SL]

Route_66 тык дыку мну ж 21083...бестолковый оказывается...а я парю Може чей т не едет у меня...

[OPTIMUS PRIME]

1300SL Он у теья по воздуху задушен

[1300SL]

OPTIMUS PRIME ну да, и ещё газам разбавляю...