Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ИванычЪ]

Ну вполне возможно..... подсос воздуха в задросельное пространство...... Эта трубка там не спроста стоит, она картерные газы высасывает шоб дожигались в камере сгорания....

Ага... Только при почти полном дросселе.....

[МЫХЪ]

Нуууу..... я однако люблю покрутить...... 3.5 - 4 к на разгоне )))) шоб 2я камера открылась)))) , а езжу то в принципе спокойно.....

[ИванычЪ]

Нуууу..... я однако люблю покрутить...... 3.5 - 4 к на разгоне )))) шоб 2я камера открылась)))) , а езжу то в принципе спокойно.....

Ну это нормально Тока дожиг картерных тока через горло...

[Route_66]

Аналогично. На светофоре первая, вторая - и сразу где-то до 60.

[Warrior]

Ага... Только при почти полном дросселе.....

Ты хотел сказать при полностью закрытом дросселе? Ибо при открытом сосет через толстый шланг.

[ИванычЪ]

Ты хотел сказать при полностью закрытом дросселе? Ибо при открытом сосет через толстый шланг.

Нет , я сказал то , что хотел..При закрытом золотник почти закрыт. И максимум при полном дросселе.. Но на старых карбах, при краховом износе , подсос лишнего воздуха реальный..

[Warrior]

Нет , я сказал то , что хотел..При закрытом золотник почти закрыт. И максимум при полном дросселе.. Но на старых карбах, при краховом износе , подсос лишнего воздуха реальный..

А смысл? Ты вообще знаешь зачем их два?

[ИванычЪ]

А смысл? Ты вообще знаешь зачем их два?

Я думаю для минимизаци загрязнения карбюратора.. На ХХ газов мало и золотник почти закрыт.. А чем больше обороты , тем больше газов , и тем более открыт золотник. Инжекцыя , однако.. Я так думаю..

[Warrior]

Я думаю для минимизаци загрязнения карбюратора.. На ХХ газов мало и золотник почти закрыт.. А чем больше обороты , тем больше газов , и тем более открыт золотник. Инжекцыя , однако.. Я так думаю..

Неа. Просто по тонкому идут картерные газы, когда дроссель закрыт (потому и в задроссельное пространство, ибо дроссель закрыт!), а по большому перед дросселем, когда он открыт! На "Солексе" вообще нет золотников, но работает точно так же.

[ИванычЪ]

Я гугнул.. вот про него.. золотник

[1300SL]

Ну и все же не понятно в том плане что считают все движение в одну сторону, а бумага фильтра пропускает в обе.
И так создаётся давление в картере, отсоса нет, стоим на х.х. дроссель закрыт, должен идти отсос по малой ветви. И то не отсос это! А так дожиг... Если золотник тоже забит. Это не значит что газам не куда идти, и они разорвут сальники и блок (это разве что когда сам сапун забит). Давление газов выходит в кастрюлю и заполняет ее через фильтр на ружу можно так сказать бы... Но нет движок то сосет поболее, и просто в кастрюле станет меньше кислорода и х.х. будут падать...

[Warrior]

Я гугнул.. вот про него.. золотник

Смысл только в том. что на ХХ заужается диаметр патрубка. На рабочих режимах этот патрубок уже не нужен. Ибо весь поток идет по толстому шлангу. Смысл видимо только в переходных режимах. Хотя они очень кратковременны. В общем хоть убей, не пойму, накой козе баян? Ни на Солексе, ни на инжекторной системе питания нет таких приблуд.

[1300SL]

Warrior как на солексе- нет??? А у меня есть трубка эта тонкая...или не для того она?

[Warrior]

Warrior как на солексе- нет??? А у меня есть трубка эта тонкая...или не для того она?

Речь не о трубочке, а о золотнике.

[1300SL]

Ну так в солексе- просто свищь???

[Warrior]

Просто штуцер.

[1300SL]

Сквозной? Без заморочек?

[МЫХЪ]

Да просто трубка с боку торчит, и все.... (мм 6 в диаметре). я к ней "тонкий" шланг посадил и хомутиком поджал.....

[Warrior]

1300SL ну да. Зачем там заморочки? Солекс вообще намного проще сделан, чем Озон.

Газы все равно идут там, где сопротивление меньше. Т.е если дроссель открыт, то через толстый шланг. Если закрыт - то через тонкий.

[ИванычЪ]

Через толстую только на полных дросселях..
При полностью открытой дроссельной заслонке первой камеры, разрежение в смесительной камере карбюратора падает, и картерные газы через малую ветвь вентиляции и золотник не отсасываются, а идут через большую ветвь вентиляции.