Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ИванычЪ]

Пока вы глядеть будете... Я на ОЗОНЕ покатаюся.....

[1300SL]

ИванычЪ озон на вишне вдоль и в поперёк, да едет.
Хочеться выличеть и этот гемморой...

[Route_66]

Вот он тип подозрительной наружности...

Этот носик называется эконостат. Служит для дополнительного обогащения смеси при полной нагрузке. Должен быть по плану, все правильно. Уровень бензина 32 мм от верхнего среза - это ОЧЕНЬ мало. Недолив имеет место быть. Нужно 25,5.

Диффузоры 21/23 - это карбюратор 2108 или 21083. На движок 1300 в самый раз. Какие там должны быть жиклеры - смотри в соответствующей колонке таблицы. Одиночный носик ускорителя - это с 21073 ("Нива"). Вариант вполне рабочий, но не самый эффективный.

Сообщение отредактировал Route_66 - 6.7.2019, 23:53

[МЫХЪ]

Там лечить то нечего, разобрать, сменить все мембраны, прокладки, промыть , продуть с компрессора, и аккуратненько собрать...... не забыть заново настроить пусковое....


Я тут умную книжку почитал, буду настраивать пусковое, а то на горячую не заводится..... т.е заводится, но если постоит 5-10-15 минут (особливо когда темп. выше 25) танцы с бубном, приходится отключать насос, иначе перелив идет и не схватывает...... а то смешно как то, пуляет шо дурная, а вот с заводкой проблемы.....

Этот носик называется эконостат. Служит для дополнительного обогащения смеси при полной нагрузке. Должен быть по плану, все правильно.
Одиночный носик ускорителя - это с 21073. Вариант вполне рабочий, но не самый эффективный. Диаметры диффузоров измерил?

Я выше писал, там 21й и 23й колодцы (81-83) на фото видно хорошо.....
и тут неправда ваша, с 73м носом (45) очень даже хорошо едет, раньше у меня стоял переделанный с 40м носом, с низовым валом больше 4к не крутилось.....

[Route_66]

Я выше писал, там 21й и 23й колодцы (81-83) на фото видно хорошо.....
и тут неправда ваша, с 73м носом (45) очень даже хорошо едет, раньше у меня стоял переделанный с 40м носом, с низовым валом больше 4к не крутилось.....

Правда моя. Хорошо едет. Но с двойным в 1-ю камеру еще лучше. Хорошо знаю, что пишу - сам пробовал оба варианта. С завода стоял одиночный и кулачок №4 (у меня карб 21073). Когда год назад поставил загнутый двойной распылитель и кулачок №7, то машину просто не узнал. Стартует, и разгоняется как бешеная. А расход как был, так и остался - клевещут враги, что якобы увеличится.

На крутимость движка УН не влияет никак, от слова "вообще". Только на интенсивность разгона. В установившемся режиме УН не работает.

Диффузоры увидел на фото, уже исправил, спасибо.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 0:13

[МЫХЪ]

Имелся ввиду именно разгон..... про равномерную езду в курсе, он и не нужен совсем.....

С двойным тоже поездил, и с кривым 2м и с обкусанным.... а 73й больше всех понравился..... опять же у меня 1.6..... длинная коробка (74я) и мост 3.9 .....

(за 5е коробки не вру, не знаю как и што но их 2 , под 4.1 и под 3.9 )

[Route_66]

Дополнил пост подробностями (см. выше). Да, именно разгон - машина буквально преобразилась.
Движок тоже 1600, коробка 2106 с 5-й передачей ("ряд R1") - самая "длинная" и сближенная из всего, что выпускалось серийно. Редуктор 2103 (4,1).

5-я коробка существует только одна, она же 7-я, если 5-ступка. Ряд там один и тот же. Различия под разные редукторы только в приводе спидометра.

Пока вы глядеть будете... Я на ОЗОНЕ покатаюся.....

Ездили на нем 27 лет. Ничего хорошего. После "Вебера" - полный шлак. Только и счастья, что расход на литр меньше, чем с "Вебером". Расстался и вздохнул с облегчением, сейчас валяется где-то у тестя в гараже.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 1:52

[1300SL]

. Уровень бензина 32 мм от верхнего среза - это ОЧЕНЬ мало. Недолив имеет место быть. Нужно 25,5.

Диффузоры 21/23 - это карбюратор 2108 или 21083. На движок 1300 в самый раз.

Уровень понятно, но смесь багатенька.
А почему 1300 в самый раз?? Если двиг 1500?
А носик, де то в хламе и двойной попадался.
Кстати эмкх не рабочий иглу обкусили...

[ИванычЪ]

Кстати эмкх не рабочий иглу обкусили...

ну это только на калилку влияет..

[Route_66]

А почему 1300 в самый раз?? Если двиг 1500?

Потому, что на 1300 он рассчитывался изначально. За 1500 не скажу, но на 1600 у себя где-то до 120 км на 4-й все было нормально, а выше уже о-о-очень вяло. Откровенно не хватало ему воздуха, диффузоры маленькие. Максималка с трудом 140 км на 4-й. Покатался так 5 лет, осознал проблему, и поменял на 073-й. На максималке сразу резко отпустило. На движке 1500, возможно, будет не так критично, он на тех же оборотах чуть меньше воздуха прокачивает.

Вообще, на 1500 идеально будет 053-й - но это только в теории. В реальной жизни его вряд ли найдешь. Поэтому реальный выбор только между 083-м (зубило) и 073-м (Нива).

Насчет богатой смеси - проверь жиклеры на соответствие таблице. Возможно, имеет место "тюнинх" - на спиртовой бензин, к примеру. Или еще чего, х их поймет, этих кулибиных. Еще одна болячка "Солекса" - это жиклер ХХ. Случается, что его перетягивают - в результате раздалбывается гнездо, и бензин идет в обход жиклера. Жаль, что игла на клапане у тебя откушена: классическая проверка - это скинуть клемму с клапана, и движок должен заглохнуть. Если нет, то клапан недокручен, или в результате перетягивания раздолбано посадочное место.


Сообщение отредактировал Route_66 - 7.7.2019, 13:04

[ИванычЪ]

классическая проверка - это скинуть клемму с клапана, и движок должен заглохнуть.

Дополню... На ХОЛОСТЫХ.. Заглохнуть ...и без подсоса...

[raven54]

Скажите в какую тему сунуться? Глохнет двигатель при нажатии на педаль газа...

[1300SL]

raven54 не работает ускоритель, де тг че то забито, и бедная смесь в итоге

[Route_66]

+1 к насосу-ускорителю. Сними крышку воздушного фильтра и нажми вручную на привод дроссельной заслонки, глядя на распылитель УН. Из него должна бить сильная, хорошо видимая струйка бензина. Если это не так, то занимаемся ремонтом.

[raven54]

Если бедная смесь может попробовать покрутить винт качества?

[Route_66]

Если бедная смесь может попробовать покрутить винт качества?

Просто крутить винт качества - это бессмысленная и даже вредная затея. Винтом регулируется холостой ход в соответствии с инструкцией, а уже с отрегулированным холостым ходом диагностируется работа других систем (переходной, главной дозирующей и т.д.). Не надо пытаться выправить неправильную работу, к примеру, главной дозирующей системы за счет изменения регулировок системы холостого хода.

Карбюратор какой, кстати?

[raven54]

Дааз 2107-20... Обороты маленькие, стрелка тахометра почти на нуле...

[Route_66]

Так отрегулируй для начала холостой ход, а там уже видно будет.
Кстати, "Озоны" вдоль и поперек изучены у того же Наиля:



А по чудесам в переходных режимах, к примеру, здесь:



Сообщение отредактировал Route_66 - 29.7.2019, 22:51

[МЫХЪ]

А я бы еще до кучи мембраны сменил и коромысло толкателя почистил......

С коромыслом на Солексе помогло..... когда мембраны менял не почистил, отгреб проблем, в итоге еще раз пришлось менять мембрану (прокадка при снятии порвалась бумажная)

[Route_66]

А я бы еще до кучи мембраны сменил и коромысло толкателя почистил......

С коромыслом на Солексе помогло..... когда мембраны менял не почистил, отгреб проблем, в итоге еще раз пришлось менять мембрану (прокадка при снятии порвалась бумажная)

Ну, да. Подсос воздуха также может быть. Через одну из прокладок, фланец впускного коллектора, или через ВУТ.